贵州汽车币的市场价值和未来行情，成交价已达250万！
今天“ 贵州汽车银币”俗称“汽车银币”、“汽车银元”，简称“车板”，国外称AUTO DOLLAR。该银币以汽车为图案，这在中国钱币史独一无二。在我国已知发行的近千种老银币中，“汽车银币”因图案特殊，铸造量少，流通面窄，存世稀少等，早已是币中珍品。该银币正面：珠圈内是“贵州银币”四字，中心为“芙蓉花”，上下分环“中华民国十七年”、“壹元”九字，两侧小花。该银币背面：珠圈内是在草地上行驶的汽车图案，公路旁草叶组成“西成”二字暗记；草地由28片草叶构成，表明该银币1928年铸造发行；汽车前轮12根辐条，寓意一年平安吉祥、如意发达。上下分环“贵州省政府造”、“七钱二分”十字，两侧小花。
贵州汽车银币尤其引人注意的，是它与当时流通使用的银币，有以下几个不同点：
一是有暗记。银币绝大多数没有暗记，而汽车银币在图案的草地中隐藏着由草叶构成的“西成”两字暗记。这是周西成的高明之处，既作了暗记，又通过这种方式使自己“名留后世”。
二是它的汽车图案。贵州的第一辆汽车，是周西成从香港购来的美国福特牌敞篷汽车。由于贵州没有公路，这辆汽车是拆散后，人挑马驮运入的。银币上的汽车图案即以此车为原形。用汽车作银币图案，是近代银币中绝无仅有的，它与光绪龙、大清龙以及以人物为图案的近代银币相比，确是独出新裁而很受时人喜欢。
三是使用了两种货币单位。即采用货币“元”单位，又使用已经废止了的清末货币单位“七钱二分”，这在民国银币中也是仅见的现象。这种不伦不类也反映了周西成虽颇有进取心，但其封建烙印依然十分深刻。
在很长一段时间内，大家都认为汽车币是在四川省铸造，因为贵州省当时根本没有自己的造币厂。但文中此枚银币是在贵州製造，使用的是周西成的士兵从重庆造币厂掠夺而来的机器设备。近期中国出版的一篇文章中也证实了这一点。此币重量27克，币面的文字和纹路均是清晰可见，包浆厚重非常自然，品相上乘。
轿车银币锻造后仅一年随着周西成死去，政权更迭，轿车银币流转失掉可依靠的政权力气。轿车银币流转时间过短，流转规模很窄，留存天然不多。后来，该银币多被持有者兑换给有关部门毁掉，或以自行锻造银器等方法毁掉。即便因种种原因其时未被毁掉的，也在随后的政治运动及收缴中被毁掉，使其存量日益稀疏，变成珍品。深圳中藏有幸征集到章先生不远千里送来的贵州银币一枚，实属不易，感谢信任，望广大钱币藏家踊跃联系。
贵州是典型的山区，“八山一水一分田”是最突出的省情，自古以来以交通不便闻名。贵州的公路建设始于20世纪20年代。1923年，省政府设立交通筹备处，拟建公路，直到1926年，周西成任省主席时，才把修建公路（当时称马路）提到议事日程，正式建立路政局，并在当年8月3日动工修建省会贵阳的环城马路，作为全省筑路的示范。1927年，周西城派人到香港购得一辆美国产福特牌轿车。这是贵州的第一辆汽车。1928年，贵州省政府铸造银币，把周西城的汽车图铸在银元上，想不到竟成为贵州汽车运输的纪念品，成为收藏爱好者喜爱之物。汽车银币因偷工减重、银含量不足，在讲究钱饱货足的当时，流通困难。它的流通，依赖政权力量强力推行。当时更多作为军饷，由军人借助于武力去购物进入民间。进入民间后，也难以在民间流通，又以税费等形式流回官方，再由军人、官员购物进入民间。汽车银币铸造后仅一年左右，周西成就死去了。政权因此更迭，汽车银币流通失去可依赖的政权力量。汽车银币流通时间过短，流通范围很窄，留存自然不多。后来，该银币多被持有者兑换给有关部门销毁，或以自行铸造银器等方式销毁。即使因种种原因当时未被销毁的，也在随后的政治运动及收缴中被销毁，使其存量日益稀少，成为珍品。“贵州汽车银币”在中国近代机制币史上颇有名气。这枚银币是周西成在贵州主政时的得意之作，也是上世纪早期中国金融货币史上一件别具一格的“作品”。贵州汽车银币因其独树一帜的特点而深受收藏者喜爱。它是世界上唯一以汽车为图案的流通银币，因此在国际间知名度极高，即使不收藏钱币而喜爱车辆的玩家，也会将其收纳而藏之，何况是热衷集币的藏家了。近年来，随着钱币收藏行情的不断升温，贵州汽车银币逐渐进入藏家的眼球，在各地钱币市场上，拍出多次好价，因其存世量极为稀少，市场价值在不断提升，价值可观。
汽车银币与光绪龙、大清龙以及以人物为图案的近代银币相比，独出新裁很受时人喜欢。且此币上隐藏着由草叶构成的“西成”两字暗记，希望能流芳百世。贵州银币随着政权更迭，失掉可依靠的政权力气，流通时间很短，流转规模很窄，留存天然不多，使其存量日益稀疏，变成珍品。
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