MQB平臺不是“沒區別” 買寶來肯定不等於買邁騰
大眾、奧迪和斯柯達三大品牌已經實現國產且基於MQB平臺的車型多達16款，這就是為啥大家老是聽到“大眾有MQB平臺新車”、“奧迪新車基於MQB平臺”、“斯柯達新車採用MQB平臺”一類的新聞。
這次換代寶來也強調自己換了MQB平臺，新車預計本月底上市。趁著試駕的機會，以寶來為例，咱們再來聊聊MQB平臺那點事。
一汽-大眾這邊基於MQB平臺打造的車型有新寶來、高爾夫（包括嘉旅）、邁騰，SUV有T-ROC探歌；上汽大眾是新朗逸、凌渡、途安L、途觀L和途昂；上汽斯柯達是明銳、速派、柯珞克和柯迪亞克；一汽-大眾奧迪是A3和Q2（奧迪今天不聊，大眾品牌和豪華品牌奧迪沒有可比性）。
MQB就是大眾橫置發動機模塊化平臺，模塊化這詞就能看出，該平臺目的是提高不同車型之間零部件通用率，既可以降低成本，又能提高研發效率。
“沒區別”的評價過於極端，是因為MQB平臺還可以大致分為四個等級，A00微型車、A0小型車、A緊湊型車和B中型車（非官方分級命名，為了方便大家對比），新寶來就是MQB緊湊型車平臺，跟出自MQB中型車平臺的邁騰肯定有級別之差（動力尺寸），高下之別（技術含量）。這也是為啥我覺得途昂相較於它的售價沒有什麼技術含量，MQB平臺有上限，壓根延伸不到大型SUV的級別，途昂內裡和途觀L是一套東西。
但在同級車中，例如同屬MQB平臺的新朗逸和新寶來，同質化問題會比較嚴重，因為他們動力系統和家用車定位都過於相近。同樣受到影響的恐怕還有凌渡和速騰，這個我們下面再聊。
寶來完成技術升級 安全標準配置水平向凌渡看齊
國內大眾品牌首款國產的MQB三廂車就是凌渡，這次寶來換裝新平臺，技術升級目的達到了，同時寶來10-15萬的大致售價相比凌渡的15-23萬顯然有吸引力很多（動力區別下一part再講）。
被動安全上的因為設計材質革新帶來的，車身結構強度、前後防撞鋼樑、熱成型剛、熱鍍鋅三光斑激光釺焊技等等都相比舊款車型有個整體提升，向國內最早國產的三廂MQB平臺車凌渡看齊。
主動安全上的，最新的ESP（標配）、預碰撞安全系統、倒車緊急制動功能（凌渡全系選裝）、Auto hold自動駐車功能等甚至比2015年就上市的凌渡更全面。
其它配置方面，標配電子手剎也是MQB緊湊型車平臺的特徵，凌渡也如此。可寶來全系標配LED大燈、LED日行燈、LED尾燈，而凌渡因為年代差關係，要到20萬的車款才有氙氣大燈，其它都是鹵素的。不止如此，全LED大燈在同級車裡也是領先配置，新軒逸要到中高配才有LED。
諸如無鑰匙進入、一鍵啟動、雙區空調，在同級車裡都是中等偏上配置，可說從配置角度來看，寶來確實進步不小，諸多實用安全配置上更是屬於同級車第一陣營。但新寶來（包括新朗逸）的進步也壓縮了凌渡的溢價能力，後者肯定會有更多優惠。
寶來動力匹配超越速騰 空間也更大
動力方面，新寶來搭載1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機，匹配5MT、6AT和7速DSG變速箱。大鵬試駕的是1.4T+7速DSG動力系統車型，總體評價是動力輸出線性、變速箱升降檔邏輯是合理的家用車定位，平順度超過速騰，後者竄車現象嚴重，給新寶來好評。
懸架方面，新寶來前麥弗遜後扭力梁懸架，和之前的速騰懸架等級也一樣（現款速騰已換裝多連桿後懸），這就讓後者高達13.18-21.88萬的售價略顯尷尬。調校上，因為有新平臺的加持，除了典型的硬朗德味，還因為新平臺的車身強度、懸掛連接點和減震器的設計優化，多了一點遊刃有餘的感覺。
大家開過現款寶來的話，新寶來駕控方面提升10%，整體開起來和現款速騰的質感很像，但動力平順程度又超過速騰。乘坐舒適度提升了20%，這個提升更多是空間改善帶來的。
新寶來車身尺寸全面加大，長4663mm，寬1815mm，高1473 mm，軸距為2688mm，相比上一代車型，軸距變化明顯，增加了74mm，這帶來了空間的改善，尤其是後排空間，同級只有新軒逸、思域和新朗逸屬同一級別。
其它因為是新平臺還帶了不小設計更新，只舉幾個小例子，像前雨刮變成了隱藏式（之前是裸露的），會減小碰撞時對行人的傷害；中央杯架有空調通風孔，可以給飲料製冷制熱（手機冬天就不要放這裡了）；排擋杆前方放手機錢包的小儲物格很大；前排中央扶手高度可調等等，易用性上升了一個臺階。
寶來朗逸兄弟檔挑戰群雄 撼動不了的只有思域和帝豪GL
雖然寶來空間不輸給思域，但倆車並不是同一類型，前者是家庭消費，後者更多是年輕人選擇。最重要的是，寶來和思域的動力性區別明顯。思域1.5T發動機最大輸出達到177馬力，比新寶來1.4T動力多了27馬力，已經不屬同一量級。
這也給未來速騰換代（預計2019年）帶來了思路，強調動力性上和新寶來的區別，直接取消1.6L自吸動力，1.4T渦輪增壓起跳，較高售價才有說服力，定位也名正言順的定在主流緊湊型寶來和主流中型車邁騰之間。
寶來朗逸兄弟檔還面臨帝豪GL和睿騁CC為代表的中國品牌轎車強勢挑戰，價位相近的情況下，後者已經有了ACC自適應巡航這樣的科技配置水平，而寶來是全系木有ACC，凌渡都還要選配。
這也給未來凌渡中期改款（預計也是明年）提供了思路，強調配置水平。如此一來，凌渡也可以順理成章的保持高售價，定位依然維持在新朗逸和帕薩特之間。
其它競爭對手車型，我們翻翻轎車銷量排行榜，從新寶來的造型（雖然是蘿蔔白菜，但新車不算醜是肯定的）、配置、空間和動力來看，也就是軒逸可以一戰，但新寶來從駕控角度看又超過軒逸。
新寶來未來購買建議和其它細節補充
新寶來產品力在緊湊型車市場已經是第一梯隊無疑，再聊一聊未來新寶來購買建議和補充一點上面文章沒提到的小細節。
首先是未來新寶來購買建議，建議首選自吸發動機，116馬力動力完全夠用，價格還實惠，保養也便宜便利。油耗參考朗逸同動力系統，不同動力系統綜合工況油耗在5.4-5.6L/100km之間，差別極小，我試駕的1.4T+DSG寶來實際油耗8.4L/100km，同級車裡除了豐田雙擎也算油耗表現不錯的了。
1.4T車型價格至少要14萬起，這樣的價格完全可以考慮凌渡或者是未來的新速騰，又或者是動力性更好的思域和油耗表現更好的卡羅拉雙擎。
幾個細節，第一是後排中間地臺很高，第二是有後排出風口和兩個後排USB接口。
中控觸摸屏幕有個時鐘顯示，時鐘可以選擇指針、數字等共四種顯示效果。搭配的車載系統無論是導航還是語音控制都屬於合資主流水準，換句話說和中國品牌車差距非常大。
有倒車影像值得肯定，可隨動輔助線呢？
現場還看到拼色內飾，比全黑內飾好看，也更溫馨家用，推薦。
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