落地溫州，迎接我的是北汽昌河Q7，但是對它的第一印象既不是來自外觀也不是源於內部配置，而是這後備箱空間實在是大！因為是長途拉力活動，同車的媒體和網紅小哥哥帶了兩個24寸的大行李箱，再加上我的20寸箱子，昌河Q7的後備箱空間表現很贊，不僅全部裝下還有一些空隙，而且還貼心的設置了感應裝置，只需要在後保險槓下邊“掃一掃”就可以自動開啟。
行李裝好車，我才開始端詳這個即將陪伴我兩天旅程的大夥伴。從尺寸定位上來說，昌河Q7無疑是一臺緊湊型SUV，長寬高分別是4655/1855/1720mm，軸距為2670mm，所有的車身立柱均採用了黑色噴塗，營造了一種懸浮式車頂的視覺效果，視覺感受上要比實際尺寸大，外觀完全是不輸給中大型SUV的氣勢，只是模樣似曾相識……彷彿有著路虎攬勝的DNA。
看完小夥伴剛勁的外表我就迫不及待的想和它“親密接觸”。踩下油門，立即出發向著非物質文化遺產所在地——浦江縣駛去，在那裡有著千年傳承歷史的麥稈畫等著我們。
此次我試駕的是昌河Q7 1.5T CVT五座豪華版，搭載的是一臺來自瀋陽航天三菱的4A91T系列1.5T發動機，最大功率150馬力（110千瓦），最大扭矩210牛·米，匹配CVT變速箱。行駛起來動力輸出感覺舒緩而循序漸進，雖然談不上特別多的駕駛樂趣，但是廠家沒有為了讓動力“看上去”很猛而在油門靈敏度上動手腳，整體的平順性不錯。但是，油門初段有一點虛位，需要稍微深踩點才能感受到1.5T發動機的功力，估計急性子的小夥伴會有點微詞！
特別需要補充一點的是，昌河Q7的內飾和智能科技配置著實讓我驚豔了一把。昌河作為一家軍工背景的車企，整個內飾給人的視覺效果是硬朗並具備品質感。7寸液晶儀表盤顯示清晰，雙幅方向盤粗細適中，握感還不錯，大量軟性材質的運用和細膩的做工有著向高端車看齊的架勢。在配置方面也毫不馬虎，AutoHold、電子手剎、前排座椅加熱通風、一鍵啟動、自適應大燈等等都一應俱備。
全系標配的12寸中控臺尤為吸睛，整個大屏幕上的多媒體UI界面簡潔明瞭。採用科大訊飛的智能語音系統，一句“你好，昌河”就喚醒它的超強大腦，啟用多媒體、導航、藍牙、CarLife、電臺、電影、網綜、動漫等多種智能應用，除此之外，語音系統還可以實現控制天窗、空調、後備箱，名副其實的“能動嘴就絕不動手”。
第一站，浦江縣傳承千年的麥稈畫和手工畫匠人
南下的路風景優美車不多，我們很快就抵達了浦江縣。站在麥稈畫博物館前的我心裡有些疑惑，因為這裡著實和印象中的博物館完全不同，明明就是個二層居民住宅樓，而且還略顯陳舊，但當我們進到內部，見到了麥稈畫傳承人蔣雲花婆婆和一幅幅精美的麥稈畫，大家都拋開了之前的疑惑，沉浸在這位農民婆婆為我們帶來的獨特的藝術氛圍裡。
參觀中蔣婆婆告訴我們，麥稈畫在上千年的歷史裡經歷過許多困難時期，是他們的堅守並不斷努力尋找創新的方法，才使麥稈畫這一藝術形式得以保留並始終散發它特有的魅力。在2008年，浦江麥稈畫成為第二批國家級非物質文化遺產。
老手藝也需要用新的方法才能更好的傳承下去，講到這裡的時候蔣婆婆笑的格外開心。在她古樸自然的笑容裡，我感受到了蔣婆婆以及像她一樣的那些老藝術家們對藝術的不妥協和勇於創新的精神，我被這種精神深深的感動並由衷敬佩。
告別了蔣婆婆，我們奔赴下一站——仙居，全程一百五十公里，沿途多是高速路段並不斷穿越隧道。
在這段較長距離旅程中，昌河Q7的NVH表現相當不錯，發動機噪音被抑制的非常好，怠速狀態下噪音低至38分貝，絲毫不影響我和同車的網紅小哥哥聊他大熱的抖音小視頻。在高速路上100km/h巡航時，能夠聽到的風燥和胎噪也在可以接受的範圍內。輪胎方面，昌河Q7採用的是18寸的COOPER越野胎，前後都採用了碟剎，非常良心，只是在溼滑路面上輪胎高頻胎噪有一點突出。
昌河Q7的底盤由被譽為汽車工業界“技術權威”的英國米拉進行調教，懸掛系統採用的是前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架設計。途中有一段路不太平坦，經常突如其來的遇到被大車碾壓的大坑小包，昌河Q7的底盤表現超出了我的預期，一方面是懸架把路面細碎的振動過濾的很乾淨，另一方面車子經過坑窪路面的時候穩定性不錯，沒有多餘的抖動，即使是坐在後排舒適性也絲毫沒有減分。
第二站，仙居美景和山中民宿
兩側道路都被山峰和竹海包圍，瀑布從高高的山澗飛濺而下，匯入山底的溪水中，急而歡快的向著遠方流去，留給我們的只有耳邊潺潺的流水聲，此時，我們看到了神仙居風景區的地標。
當晚我們落腳在當地的民俗客棧。有意思的是這間民宿從書法體驗到裝飾陳列，所帶的書香氣和中國風不同於一般傳統民宿，出於好奇我和老闆娘攀談了起來。她曾是個小有成就的零售商人，但是一直覺得將生活過的太忙碌和喧囂，在零售業打拼的她開始嚮往大自然的純粹和自由，於是在某一天她決定突破現狀，隨後她來到了仙居，著手創辦起了我們今天入住的這間文化民宿。
聽著她的故事，我由衷的羨慕並欽佩她的行動力。想想自己，不也是一直想要尋找心靈上的自由才渴望來江南的嗎？而民宿老闆娘做到了我們不敢邁出的那一步，她把過往拋之腦後，將自己內心最真實想要的生活付諸實現，在這個大多數人都隨波逐流的時代裡尋找屬於自己的烏托邦。
休息一夜後我們向著終點溫州駛去，近兩百公里的路程，途經蜿蜒的盤山公路，沿途的風景美如畫卷。同車的小夥伴說平常試駕到最後都會想要睡覺，而這次根本不想閉眼，只為多看幾處風景。
也許是一路而來的風景、沿路遇到的人和途中的所思所見帶給我的感觸頗多，在到達目的地後仍然有些依依不捨。但旅程雖有終點，可記憶永遠都留存在心裡，想到這裡也就釋懷了，對著駕乘兩天的昌河Q7揮手道別，感謝它陪伴了我這趟江南之旅並提供了非常貼心的駕乘體驗。
寫在最後:
在昌河Q7的身上，我感受到最多的就是它的誠意。雖然它的駕乘表現並非十全十美，但是它擁有的寬裕的空間、高品質感的內飾、平順的動力輸出、較安靜的駕乘環境、不錯的智能互聯裝備，這些其實已經滿足了大部分消費者對一臺家用SUV的需求。
而這次與昌河Q7所思所見的江南之行中，我彷彿也觸到了昌河汽車想要向媒體表達的“隱語”。作為國內較早成立的汽車企業，昌河汽車經歷了汽車市場的風雲變幻和大起大落，並在去年12月底以全新的“大昌河”面貌迴歸主流市場，帶來了自己的新規劃、新工廠、新車型。這樣的昌河不正和我們此行所見到的勇於創新的麥稈畫藝術家、堅持尋找內心烏托邦的民宿老闆有著相似之處嗎？也許，曾經在近現代工業浪潮中有點落隊的昌河，終將在不遠的未來通過自己不斷的傳承和創新找回屬於它的光芒。
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