很多車友開了幾年的轎車，想換車的時候 總要考慮一下SUV，SUV車型這幾年熱度很高，不但擁有霸氣的外觀，還擁有寬敞的空間，現在國內SUV領域，有很多種不同級別的SUV車型，在眾多車型中，豪華品牌一直被車友們關注和嚮往著，無論買與不買，都要在一起研究一下，哪有幾個男人不喜歡奔馳，寶馬奧迪的。
豪華品牌陣容中，除了德系BBA之外，還有美系豪華品牌林肯和凱迪拉克，林肯頭些年也進口到國內兩款車型，由於水土不服，不瞭解國內車友的喜好，價格很高，空間很小，最後又淡出國內市場，美系另外一個豪華品牌，凱迪拉克，順應了國內市場的需求，與國內合資辦廠，生產了很多車友們喜歡的車型，利潤創收確實可觀。
林肯再次進入國內市場的時候，帶來了幾款車型，銷量明顯好轉，現在與國內的長安汽車，進行合作，研發出來的新車，性價比很高，同時價格方面，也降低了很多，省去了關稅。
這次林肯又引進了全新的中大型SUV，它使用雙套懸架，智能電吸門，10AT變速箱競品GLE、Q7、XC90、X5，新車想必大家都已經知道了，它是原裝進口的林肯飛行家，這款車是林肯在國內銷售車型當中最有誠意的一款，價格也比BBA以及XC90低，僅62.89萬起步。並且以美系的營銷方案，過半年還會有優惠的。
新車飛行家被譽為小號的林肯領航員，外觀的設計是最新的，但大致的輪廓也與領航員有相似的地方，並且車身尺寸也佔盡了優勢。長寬高和軸距分別達到了（單位毫米）5080*2022*1759*3025毫米。車內採用了兩種座椅佈局，2+2+2六座和2+3+2七座，這兩種座椅佈局，感覺六座佈局能是主銷車型，因為這個級別的豪華SUV，可以當做商務級別的類別，中排兩個獨立的座椅，更有商務範。
外觀的設計，林肯一向都是以沉穩大氣為主，車內的設計和用料，是美系車的一大優點，中控設計，懸浮式寬大液晶顯示器，四個出風口使用了扁平的造型，中控臺看著也比較低矮，在視覺上，顯得駕駛艙比較寬大敞亮，身體凡是能夠接觸到的地方，都採用了軟皮包裹，這也是這個級別該有的配備，以往美系車給人的印象是內飾做工粗糙，但是在林肯飛行家車上卻看不到粗糙的地方。
林肯可以說，是第一個，將傳統換擋桿，換成按鍵式的品牌，那麼新車將原來安置在方向盤右邊的換擋按鍵，又挪到中控左側出風口的下面，並且採用了鋼琴按鍵的款式。雖然在功能性方面沒有得到什麼改變，但給人的印象是十分深刻的，讓駕駛人員開過一次飛行家之後，就能夠記住它。
檔位被移植到中控的上面，原來的換擋區域顯得很寬闊，打開蓋板之後，裡面有兩個水杯架，和智能手機無線充電槽。另外，車內的提示音也很別出心裁，它使用了美國底特律交響樂團，錄製了交響樂的各種提示音，包括安全帶未系，油箱蓋未關等等。車內的音響揚聲器效果也達到了影院級別，一共有28處銳威品牌的揚聲器。
這款車是2+3+2的座椅佈局，第二排座椅支持4/2/4的比例放倒放平，美式真皮沙發座椅是非常舒適的，這一點不亞於日產的零重力座椅。目測第二排的腿部空間尚可，能夠滿足大多數車友的乘坐空間。前排頭枕的後面還有液晶顯示屏，能夠提供娛樂功能，和電視會議。
飛行家它使用了雙套懸架，在正常懸架的基礎上，又配備了CDC電子懸架，並且可以控制底盤的升降，當需要跑高速的時候，需要操控性的時候，將車身降低至四個手指高度，車輪與輪眉邊框的高度，在城市駕駛時，需要舒適性，將底盤升高至將近兩拳的高度。
智能電吸門，這點設計得很好，以往豪華汽車使用的電吸門，純在著一定的風險，車門打開後，用手推一下車門，車門就會自動關緊，這個時候車門是沒有任何感應措施的，即便是中間有障礙物，它也會一直關緊。飛行家的智能電動吸合門，就避免了這一點。它就像車窗防夾手功能似的，發現有異物的時候，車門是不會關上的。
動力系統，新車搭載了兩套動力，插電混動和燃油動力，插電混動是一臺3.0升六缸雙渦輪增壓發動機，加上電機。總共最大輸出500匹馬力，最大功率是368千瓦。峰值扭矩是854牛米。燃油發動機是一臺3.0升六缸渦輪增壓，最大功率是298千瓦，峰值扭矩是562牛米，最大輸出406匹馬力。兩款發動機均匹配10速手自一體。
新車的方方面面都具有性價比，但是奔馳GLE，寶馬X5，奧迪Q7，這三款車在國內已經上市多年了，有一定的根基，粉絲也不在少數，沃爾沃XC90它的優惠幅度大，而且主打的是安全性第一，所以航海家要競品這幾款車型，還是有一些難度的。
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