想致富，先修路！
這句傳了幾十年的老話其實不是沒有道理的，發達的道路交通是經濟和社會發展的命脈，不斷完善的道路系統的確打通了一個又一個區域的經濟窗口。但是，大大小小的道路系統建設，卻也給周邊的生態環境造成了一定的影響。
以高速公路為例，其建設令周邊環境的土壤結構、氣候條件等自然狀況都發生了改變。施工導致裸露邊坡對原有植被產生破壞，導致植被覆蓋率低、岩石裸露，進而使整個地區的生態涵養功能削弱，嚴重破壞生態環境，直接導致整個區域的景觀頗顯荒涼，造成了景觀、視覺汙染。與此同時，對高速公路邊坡進行植被修復也是穩定路基、保障安全、防止沖刷、保土、保水的重要手段。
據資料顯示，合理配置植被邊坡，對於減輕降雨對邊坡的土壤侵蝕和水土流失具有非常明顯的作用，可以減少95%以上的土壤侵蝕量。而這類工程對植物品種選配的首要條件是，植物在無人養護的情況仍然能自我繁衍並且具有一定抗逆性，最終建立起穩定的植物群落，並與周邊環境和諧共生。
因此，只有符合以下條件的植物才適用於高速邊坡修復工程：
1、適地適樹，因地制宜
儘量選用當地的鄉土樹種，選擇容易在當地生長、成活的樹種（如鹽膚木、馬棘、狗牙根、馬尾松等），這樣才能達到事半功倍的道路綠化效果。
2、根系深及抗逆性強
一般選擇有發達根系植物，具有一定的抗旱性、耐瘠薄等特性，具有頑強的生命力。在後期無人養護的情況下仍然能繁衍生長。植物的抗逆性直接決定了植物生命力的強弱，會影響植被的後期穩定。
3、具先鋒性、演替及持續穩定性
在施工前期，為了防止坡面徑流的沖刷，貧瘠的土壤要先用先鋒豆科植物（如紫穗槐、馬棘、紫花苜蓿等）固氮培養土壤營養，提高土壤肥力；再選擇一些適應能力強、生長迅速的植物先覆蓋，一般宜選鄉土樹種或者習性和鄉土樹種相近的植物。隨著時間推移，生命力強的植物佔據主導地位，先鋒樹種逐漸退出，完成自然演替。
4、生物多樣性與景觀多樣性
在選擇植物品種時，要注意生物的多樣性，實現喬、灌、草多物種、多層次的組合，形成穩定複雜的植物生態系統。同時也要考慮儘量選擇綠色期長的植物或者開花的地被植物（如坡柳、野菊花或金盞菊等），以具有良好觀賞性。植物品種密度配置要考慮到長短結合，保證品種間的結構科學穩定，互利共生，按照設計途徑實現自然演替。此外，在特殊地段，可以選用爬牆虎、長春藤、扶芳藤、紫藤等藤本植物進行垂直綠化。
在高速公路邊坡綠化中，科學合理地選擇植物的品種與配置方式，對於邊坡綠化效果成敗起著關鍵性作用。想要主攻這一市場，不妨充分了解相關植物品種的物學特性及其與環境因子（氣候、土壤、地形、生物等）的相互關係，針對性地對其進行改良升級，生產出更適合這一環境的產品，先人一步，佔據市場份額。
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