最近，秋妹的闺蜜要买车。
问我意见时，我一脸严肃地问她：非要这两个月买车，你是人傻还是钱多？
被我问懵了的闺蜜，不知道该说点什么。
事实上，对于现阶段买车的想法，我真的是持反对意见的。
因为近期商务部发布的《汽车销售管理办法》，将在7月1日正式实施，如果要在7月份再买车将省不少钱。这部分钱对于普通的上班族来说，是笔不少的数目。
事实上，这份《汽车销售管理办法》在发布之初，就被炒得沸沸扬扬，关于取消4S店模式的消息也甚嚣尘上，但这份商务部2017年第1号令，所传递出的信息，绝不仅仅是这么简单，还有哪些信息值得玩味呢？有必要值得解读的有这么几条：
第十条：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。
这句话的意思很明确，所有价格在明显位置公布，不允许额外加价，秋妹好像可以听见，那些运用饥饿营销来加价的车型，哭晕在厕所的声音了。
第十四条：供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，但家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。
这条规定似乎直击经销商痛处，秋妹还记得，当初买车的时候，强制上全险、代办上牌，因为找了熟人，才免于缴纳下一年保险押金，而当7月1日新规实施之后，这些钱都能省了，秋妹粗略地算了算，按照11万元的车来说，这三方面的费用就多花了5000多元。同时，这条条款还规定了，供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，这似乎是委婉的说明了今后经销商将取消地方保护政策，也就是你可以去外地提到价格更低的车了。
第十六条：供应商、经销商应当在交付汽车的同时交付以下随车凭证和文件，并保证车辆配置表述与实物配置相一致：（一）国产汽车的机动车整车出厂合格证；（二）使用国产底盘改装汽车的机动车底盘出厂合格证；（三）进口汽车的货物进口证明和进口机动车检验证明等材料；（四）车辆一致性证书，或者进口汽车产品特殊认证模式检验报告；（五）产品中文使用说明书；（六）产品保修、维修保养手册；（七）家用汽车产品“三包”凭证。
经销商在交付车辆时，必须同时将车辆出厂合格证、三包品证等证件，一并交付到车主手上，不能影响车主的车辆使用体验。这意味着，经销商将不得再以任何借口，压着合格证不给消费者，也不会再出现消费者因为拿不到合格证而上不了牌的情况。
第十八条：供应商、经销商应当建立健全消费者投诉制度，明确受理消费者投诉的具体部门和人员，并向消费者明示投诉渠道。投诉的受理、转交以及处理情况应当自收到投诉之日起7个工作日内通知投诉的消费者。
第二十一条：供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。
其实，买停产车是非常合适的，这些车型一般技术都相当成熟，而且价格都非常合适，而这个规定至少保障了消费者即使买的是停产车型，也不会遇到刚过一两年就在4S店修不了车的情况，只是这样一来，对于车企的要求就又多了一步。
这条规定对于目前常见的厂家对经销商的压迫行为进行了强制性的规范。目前，主机厂制定了各种规定，保持经销商有着较高的库存率，对于热门车，还制定了各种苛刻的提车制度，比如搭售不好卖的车型等等；而这条规定以直指主机厂最黑幕的地方，对于经销商利益进行了保护。同时，也不再规定经销商为了满足主机厂的媒体投放需求，而增加更多没必要的开支。
但是秋妹担心的是，这可能会让经销商以保利润做为经营前提，这可能导致未来购车优惠的大幅缩水。
第三十二条：违反本办法第十条、第十二条、第十四条、第十七条第一款、第二十一条、第二十三条第二款、第二十四条、第二十五条、第二十六条有关规定的，由县级以上地方商务主管部门责令改正，并可给予警告或3万元以下罚款。
第三十三条：违反本办法第十一条、第十五条、第十八条、第二十条第二款、第二十七条、第二十八条有关规定的，由县级以上地方商务主管部门责令改正，并可给予警告或1万元以下罚款。
综上所述，这个即将实施的《汽车销售管理办法》，对于消费者的保护意图很明显，如果不太着急，完全可以等到7月以后再买车。但秋妹觉得，上有政策，下有对策，这份直指汽车销售环节中各种黑幕的管理条例，对于主机厂的赢利点造成的打击，不仅是一点点，而据说所有的主机厂都已经在花大力气来研究各种各样的规避对策了。
对于消费者的保护，在国家法律日臻完善的今天，越来越凸显，所以，如果你对于汽车的需求没有那么着急，不妨，等一等。
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