當你在尋找大型豪華轎車時，不乏車輛可供你選擇。奔馳，保時捷和奧迪各有自己的選擇，但寶馬7系經常被忽視，特別是插電式混合動力740e，其中更引人注目的德國對手。雖然它可能不會像吸引力，因為像對手Panamera的電子混合的車。乍看之下，也有售價更有競爭力的凱迪拉克CT6，它彌補了它具有同級車中一流的技術和功能強大的混合動力系統。
740e不是寶馬的M系列 - 它是為了舒適的巡航而不是為了運動。有六種可供選擇的模式可供選擇，從Eco Pro到Sport +，每種模式都賦予車輛不同的特徵。基本的Eco Pro設置將740e變成了更多的吸油管，使油門響應變鈍，並減輕轉向，努力返回最大行程。與此同時，最具侵略性的Sport +設置為luxobarge注入了更多生命力，將其轉變為準運動的四門，即時油門響應和更加銳利的轉向。
740E的外觀並不是太過突出。也就是說，我們對740e的外觀沒有任何反感，只是它並不突出。 奔馳S級，奧迪A8和保時捷Panamera這樣的競爭對手在造型獨特性方面還是略差一籌。7系列家族的外觀是樸實無華的 - 740e在外觀上並沒有改變，只有一些小型eDrive徽章，寶馬徽標和“i藍色”以及高輻射20英寸輪圈有助於將電池供電版本與傳統版本分開來。
740e的動力來自一臺渦輪增壓的2.0升直列四缸發動機，這樣的四缸發動機裝在大型車上似乎有點奇怪，但配對9.2千瓦時鋰離子電池組和111馬力電動機，它非常強大。配合八速自動變速器，動力總成輸出功率為322馬力，扭矩也不錯，車速僅需5.1秒即可加速至100公里每小時。
寶馬740e降低了六缸和八缸發動機的排量，取而代之的是一款四缸發動機。2.0升混合動力裝置在油耗表現上也是十分不錯。在Eco Pro模式下，740e可以使用電池供電。純電模式下你可以開著它到菜市場買個菜。儘管如此，它並不是這一領域的領導者 - 保時捷Panamera e-Hybrid和上述CT6插件均可在純電池電力下行駛更長的距離。
乘坐740e就像在舒適的沙發上開車 - 它寬敞，安靜，座椅更加豪華。內飾的豪華感也不錯。是豪華車的水平。但是有點太寶馬了 - 這是，簡單的風格和黑色塑料覆蓋，沒有明顯的細節，使它沒有更強的豪華感。這裡到處都有真皮和木質裝飾件，座椅寬大且柔軟，但仍然足夠舒適，舒適性方面也是不錯。
除了舒適之外，技術也是740e的最大賣點之一。它配備了所有與標準7系列相同的配置 - 例如4G LTE Wi-Fi連接，Apple CarPlay兼容，無線智能手機充電以及全數字儀表盤等。它還具有手勢控制功能，可以顯著提高此類別的分數; 手指的漩渦或手掌的輕掃控制音量和音樂設置。這款產品新穎獨特，並沒有像音量旋鈕或觸摸按鈕那麼簡單，但它也很有趣，而且該領域的大多數消費者都應該喜歡。
在這個價位，740E的表現非常不錯。但是差強人意的是他的四缸發動機，以及讓人看著有些乏味的內飾。其他方面，他在動力表現以及舒適性表現都非常不錯。但是豪華車的混合動力確實沒什麼意思。
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