一個是經常在轎車銷量榜冠亞軍位置徘徊的大眾神車朗逸 ，一個是中級家轎市場中的老牌勁旅別克英朗。在消費者選購家用車的清單中，這兩款車因互有長短總會讓人難以抉擇。
大眾朗逸今年推出“Plus版本”，別克也為2018款新英朗車型推出“雙5年”免費質保/保養等福利措施，兩車在家轎市場的競爭力雙雙增強。究竟消費者該選哪一款車？多說無益，來一場正面PK揭曉答案。
外觀內飾PK：一個大氣穩重，一個時尚潮流
相比於上一代車型，我們從朗逸Plus身上可以看出大眾正在嘗試給朗逸車系注入更多活力。其車身尺寸的增長和更大面積的格柵在視覺效果上帶來衝擊，新車看起來比以往更加霸氣，細節上的處理也提升了不少。
別克英朗則在去年10月迎來中期改款，新車換裝了別克最新家族式設計，飛翼式鍍鉻前格柵與大燈組相連，新LED自動感應大燈透著一股犀利感，整體看起來更加高檔，甚至與“大哥”君威、君越有幾分相似。
兩款車在內飾設計上也有明顯不同。朗逸Plus多用平直的線條，顯示出規矩、穩重的一面，略偏向駕駛員一席的中控大屏更符合人機工程學。英朗則延續了別克的環抱一體式設計，幾乎所有線條都以曲線構成，加上採用雙色的內飾搭配，整車的內飾相比於朗逸更活潑一些。另外英朗在方向盤以及座椅方面都採用了真皮材質，車內的品質感較為突出。
總體來說，兩車無論從外觀還是內飾的風格來說，可以說是完全不同，不過，朗逸Plus相比現款車型，以及英朗的車身尺寸都有明顯提升。
配置PK：當朗逸Plus槓上英朗頂配
從售價來看，軲轆哥選取了售價14.39萬元的英朗 18T自動旗艦型和售價14.29萬元的朗逸1.5L自動舒適版 進行對比，一來兩款車之間的售價差異不大，二來1.5L的朗逸Plus將很有可能是未來負責走量的車款，用它以跟英朗同價位的產品相對比，給消費者的參考意義會更大。
首先來看安全配置方面，兩車均配備了車身穩定控制系統和胎壓監測，朗逸Plus還配備了後排頭部安全氣囊。而別克英朗更注重在駕駛實用性方面，像併線輔助、倒車影像和定速巡航等配置都沒有缺席，老司機都知道，這幾樣功能在日常駕駛的過程中還是有很大幫助的。這些配置在朗逸Plus上則沒有配備。
另外，英朗相對於朗逸Plus在舒適性和便利性方面確實考慮的更加周全一些。不必選裝就有高德GPS導航，以及自動空調、自動頭燈、後視鏡電動摺疊等。
在車載互聯這方面，朗逸Plus相比上一代產品無論是觸控的流暢度，還是人機交互的邏輯性，亦或是導航所能提供的信息，都有了一個全方位的提升。而英朗相比於朗逸Plus，它的優勢在於使用的便利性和系統智能度上更高。比如智能語音系統，不必要讓乘客說出很機械的指令就可以完成對空調、收音機、導航等功能的操作；車載高德導航則在界面的顯示和操作上，實際體驗比手機導航更好用。
綜合來看，在新車指導價相差僅1000元的情況下，英朗提供的配置要比朗逸Plus更豐富一些。就拿這款售價14.29萬元的車型來說，這個價位已經能買到同級對手英朗的頂配車型。
如開頭所說，軲轆哥瞭解到現在購買2018款別克新英朗可享受5年免費質保（即3年原廠質保+2年重要部件延保）和5年10次免費保養（即2次原廠保養+8次保養材料費全免）的福利，擔心售後保養費用過高的車友這回可省心了。另外別克提供了首付50%，24期0息的金融貸款方案，一次性解決購車、養車、用車三大痛點。
動力PK：三缸機真的能媲美四缸機？
如果說顏值和配置方面兩臺車還能說各有特點的話，那麼從動力參數來看，相近指導價下，朗逸Plus只能提供1.5L排量車型，在動力性能上要吃虧很多，英朗發動機最大功率120kw，實測8秒出頭的加速成績，相比朗逸Plus 1.5L要強太多。
至於說大家普遍關注的三缸發動機抖動以及NVH控制問題，就軲轆哥在國道、高速和鄉間小路幾種不同路況的駕駛體驗來看，三缸的英朗開起來和其它四缸家轎的差別不大，假如不告訴我這是一臺三缸機，我不會有三缸和四缸差異的感知。當然軲轆哥在這裡也為英朗提一個小建議，發動機噪音的處理上英朗已經做的很好，如果能將胎噪處理再好些，就是錦上添花了。至於大眾朗逸Plus，換裝了1.5L發動機之後，動力性能上相比舊款車型略有提升，帶來的實際駕駛體驗與上一代產品並沒有太大的差異，在這裡不過多贅述，如果有興趣的朋友可以期待後面關於朗逸Plus的試駕報告。
網絡上正在熱播的《創造101》，聚集了國內的“小姐姐”進行出道Battle。一場又一場的檯面比拼看似激烈、殘酷，卻也通過最公平的一種方式選拔出能夠傳遞正能量的真偶像。就像大眾朗逸Plus和別克2018款英朗之間的PK，由內到外都被拿出來比較，從設計到配置、動力，消費者關心的幾個方面被比個底朝天，但沒有一番對比怎麼會知道哪一款更適合自己？
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