眾所周知，這段時間鬧得沸沸揚揚的中美貿易戰讓高檔美國貨黯然失色，原產地址在美國的大豆油，化工品和汽車等都將加徵25%的關稅，像大家常見的1.5L排量到4.0L 9座以下的小型客車將會受到銷量衝擊。
從去年的進口車總量佔比來看，咱們中國算是美國車的最大銷售市場之一，相反，咱們國產車出口到北美市場卻是滄海一粟。美國純進口車的關稅增漲，勢必會影響到進口車的銷量，無奈躺槍的還是老美那些汽車品牌。
林肯和特斯拉成為最無辜躺槍者
大家耳熟能詳的電動車領軍者特斯拉就是來自美國，去年特斯拉在咱們國內賣出17000多臺，佔其全球銷量的16.5%，如今加徵25%的關稅，那麼購車成本也會隨之提高，那麼咱們中國富豪們還會願意花更多的錢去買這麼一個“電動玩具”嗎?
特斯拉最近的醜聞不斷，自動駕駛系統頻頻出現意外，導致人員傷亡事故也搖動了消費者對它一直以來的信任，現在還要加價購買，相信消費者在這個坎上怕是過不去。去年傳出特斯拉在華建廠的消息，但是埃隆馬斯克想全資壟斷，不願中國投資商加入，所以在上海建廠的消息不得而終。
不止是特斯拉，還有“美國總統”座駕一同跟跑，林肯汽車在本國很不吃香，連續7個月負增長，倒是來到中國後時來運轉，去年銷量大漲全年總銷輛近55000臺，如今的中國是林肯最大的金主。
因此，純進口的林肯汽車又將迎來25%的加稅，銷量上勢必會大打折扣，林肯目前也是靠“價格戰”來討好中國消費者，就拿熱銷車型MKC來說，終端最大優惠能達到5萬左右。通過降價換來銷量增長並不是一種健康的發展趨勢，豪車就該有豪車的“尿性”，這點就該學學瑪莎拉蒂SUV“萊萬特”賣的不行還漲價。
不過，林肯的品牌力度並不如二線豪華凱迪拉克，沃爾沃等品牌，說到凱迪拉克，本次加稅對它來說並沒有太大影響，早已和上汽合作的它只能安慰下同來自美國的特斯拉和林肯。
其實，增長關稅的同時也讓國產車得到不少好處，關稅一漲，很多人將買車的目標紛紛投向了這兩年發展迅猛的國產車，在這裡也建議中國車企趁熱打鐵，把自家產品的綜合實力往上提高，讓中國車真正走出國門，走向世界，成為老外眼中的“進口車”
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