導讀：神車普拉多國產已經有十多年的歷史，普拉多從進入國內市場到現在一直都處於神壇，強大的穩定性以及不錯的質量，贏得了消費者的喜愛。但是普拉多十年改款過來，除了一些外形上的改款之外，沒有本質的改變，甚至配置上還有所縮水。
2004款普拉多4.0L才是真正的普拉多，強大的引擎以及底盤系統，真正的做到了有路必有豐田車，而且04款普拉多也是最貼切海外版的車型，真正的做到了與海外版高度一致，無論是經典的造型還是側開門的尾門設計，在當年的普拉多上，你能找到硬漢的野性氣息。
雖然當年的4.0V6引擎數據不夠強大，但是穩定性實在是毋庸置疑，無論是對油品的要求整車的質量表現，這臺普拉多都可以說做到了極致。當年的普拉多敢賣50萬，是真正的實力派選手。
新老款50萬的普拉多外形上有很大的改變，新款車型造型上更加的時尚，與時俱進的豐田對普拉多進行了改款，外形上更加符合當下消費的審美，但是對於核心配置，新款車型與老款車型的差距頗大。
同樣是50萬指導價的普拉多，04款的車型在底盤方面的造詣可是比18款的普拉多更要強大，而且完全不在一個量級上，他們都是50萬的普拉多，實力一個天上，一個地上。比如說老款普拉多是全時四驅系統，而且還標配託森式差速器。新款普拉多為分時四驅，而且減配了差速器。兩個核心的配置進行了減配。
而且在動力系統上，4.0L的引擎也被閹割成了3.5L，雖然用車感受上感受不出來，但是3.5L引擎已經無法提供當年4.0L引擎足夠的後勁兒，而排量減小的情況下，售價卻沒有絲毫的降低。
其實對比其他品牌的車型，核心配置是有所提升的，比如說途樂這臺車，純進口53萬的起售價其實要比普拉多更要強悍，無論是尺寸還是底盤系統上，都有很強的表現力，04款的普拉多也只是跟途樂打一個平手，但是隨著時間的推移，現款普拉多對車型做出的減配，使得普拉多售價過高，無法支撐其產品力。
小結：作為越野SUV，普拉多十年之路減配了差速器、全時四驅系統，同樣的售價發動機也進行了閹割，雖然還有很強的越野能力，但是現在的普拉多，早已不是當年的普拉多。
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