今天的物流業的速度，在未來面前，也許並不值一提。 目前中國快遞業每天能處理1.3億個包裹。這個速度放在現在還行，但如果放在未來，就慢了。
不要低估“未來”到來的速度。馬雲13年前預言中國包裹量會到達10億時，當時大家以為他在說笑話。而今天，一個星期的包裹量，就有10個億。
馬雲說，中國物流業很幸運，趕上了最好的時代；但是中國物流業也很不幸，剛剛適應了每天一億個包裹，每天十億個包裹就要帶來了。
物流基礎設施還可以更好
隨著社會經濟和電子商務的高速發展，中國的物流業取得了世界矚目的發展。但並不意味著我們已經全方位的走在了世界前面。目前，我國物流成本佔GDP比重仍然高於大部分發達國家。
最近有一個消息，阿里巴巴和菜鳥將投資上千億元來建設國家智能物流骨幹網。希望能把中國物流成本佔GDP的比重降到5%以下（發達國家大概在7%-8%），這樣可以為製造業創造巨大的利潤空間。智能物流骨幹網建成後，能夠實現全國任一地方24小時必達，全球72小時必達。試想一下，早上在挪威捕的三文魚，下午就能送上杭州居民的餐桌，豈不美滋滋。
馬雲認為，只有物流的基礎設施好，製造業才會發生天翻地覆的變化，實體經濟才會變成社會的支撐、國家的支撐、世界的支撐。雖說現在“包郵區”的快遞速度已經很快了，但是那些交通不發的地區呢？那些邊遠的鄉村呢？
北上廣深的快遞快並不叫快，雲南貴州西藏內蒙快才是真的快。 新物流時代的到來
如果說過去物流業的發展，離不開快遞小哥手提肩扛的體力勞動，那麼接下來拼腦力的時代就要到了。阿里巴巴提出了“新物流”這一概念，這是一條可以讓中國物流行業在世界上換道超車的賽道。
新物流包括IoT（物聯網）技術、新零售物流與全球化網絡三部分。 菜鳥已經開始為整個行業作出一些嘗試：IoT（物聯網）方面，菜鳥發佈了一款人工智能產品，可以幫助快遞員在派件過程中自動和消費者打電話，聽得懂消費者的話、甚至方言，識別消費者選擇的包裹送達地點，並將結果實時反饋到快遞員手機端。如此一來，快遞員就可以專心派送包裹。此外，菜鳥已經構建了可支撐分鐘級配送的新零售物流網絡，以最快8分鐘的記錄“驚呆”了買家。在全球化網絡上，菜鳥已將世界主要城市端到端配送時效提速至10天以內，而多個國家的數十個重點城市已經實現5天送達。
等到新物流席捲全球，那時候馬雲還會覺得中國物流不夠“快”嗎？
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