說到銷量比較一般的合資中型車，能舉出很多，像本田思鉑睿、馬自達阿特茲、斯柯達速派、福特金牛座等等，但是論銷量差，我只服一臺車，它就是日產西瑪。作為日系品牌的佼佼者，日產在全球範圍內都得到了不少消費者的認可，而在中國市場，軒逸，天籟等車銷量都十分火爆，但奈何日產打造的B+級別車型西瑪銷量卻相當慘淡，一年中銷量過百都極為罕見，一年的銷量也在1000輛左右，說其是一輛失敗的車毫不誇張，打造了無數爆款車型的日產，這輛車為何就銷量遇阻，咱們一起來看看。
低矮的車身，高聳的腰線，性感的尾部……這些給了西瑪一個算得上驚豔的外觀，黑色塗裝的懸浮式車頂和19英寸輪圈也很好地點綴了整體，西瑪外觀的表現在這個級別裡絕對是最漂亮的之一了。
西瑪的內飾沒有采用流行的環抱式或者“簡約+懸浮大屏”的設計，而是採用了相對保守的佈局，中控臺和門板的線條相當多，這些在圖片上可能感受不到，實際上這些線條營造出了強烈的立體感，它的做工也很棒，2016沃德最佳內飾獎絕非浪得虛名。
相比於外形，我覺得西瑪的內飾給人的感覺更容易接受一些。無論是精緻感、豪華感、科技感、檔次感，都達到了這個級別的最高水平。柔軟的座椅、精緻的縫線，讓人摸上去愛不釋手。據說這個內飾是模仿F18戰鬥機的座艙設計而來，進入到車內，第一感覺就是這個車“大車感”很強，開起來也依然會有這樣的感覺，其中主意因素就是中控區又高又寬，彷彿在我與副駕駛之間造了個長城。誠然，環抱式的設計使得整車豪華感倍增，這種感覺與豪華四座車型的後排類似，而大量黃色縫線的點綴，也烘托了豪華氛圍。
動力方面，西瑪就沒什麼好講的了，說好聽了叫敷衍，說難聽了那是太垃圾了。2.5L QR25動力輸出也就介於1.4T和1.8T之間的某個水平。再配上個CVT變速箱，百公里9.6S的水平和2.5L 奧迪A8L一樣成績，人家那可是自重超過1.9噸的D級車，您這是不到1.6噸的B級車。這加速水平在緊湊型車中都得被笑話吧，而且這機器的前戲太長，而持久力？？？不好意思，找不到在哪。
可以看出，西瑪算得上是一輛很糾結的車，它既想運動，而它又不想犧牲日常駕駛的舒適性，所以它運動得沒有那麼徹底。較高的配置和價格決定了它賣不動的結局，只能說是一臺小眾車型。
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