5月1日，在重慶軌道交通九號線一期工程土建七標鯉魚池站施工現場，隨著最後一車混凝土澆築完成，鯉魚池站成為全線首個完成仰拱施工的暗挖車站，順利進入二次襯砌施工。
據瞭解，鯉魚池站由中建八局承建，車站位於江北區建新東路與長新路的交叉路口東南側，沿長新路敷設。車站總長216.7m，車站採用14米島式站臺，單拱雙層結構（局部三層），車站拱頂埋深約21~50m，隧道採用複合式襯砌，開挖淨寬 24.2m，開挖高度20.33m。鯉魚池站設2個風道、3個出入口（其中3號出入口預留）和兩個換乘通道，均為複合襯砌結構，採用暗挖法施工。風道淨寬12m、13m，出入口淨寬8m。
“鯉魚池站為全線首個TBM過站車站，工期異常緊張。”該項目相關負責人表示，鯉魚池站周邊各類建築物多、密集。車站附屬2號風井深73米、1號安全出入口及無障礙電梯井深50米，豎井深度大，施工過程中渣土、材料進出困難，施工組織困難，對此，指揮部、項目部兩級組織採取各項措施，根據實際情況適時調整了施工工序，以期實現預期目標。
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