说到老年代步车，很多人都想到的是低速电动车。的确，它很适合上下班、买菜接孩子。可是你有没有发现，它没车牌，但却经常跑到机动车道上去开。说它低速吧，它还开的挺快、而且。它的安全性极低，危险性极高。据公安交管部门统计数据，近五年，全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数逐年增长，年均分别增长23.3%和30.9%。
那这么危险，为什么它在市场上还占有不小的分量呢？你或许不知道，这些市场上的低速电动车让人大开眼界，产品琳琅满目，有做成轿车的，有做成家庭旅行车的，还有做成越野车的。除此之外，中控锁、电动门窗、VCD、CD、倒车影像、暖风、收音机等应有尽有。或许你要问了，那这动力怎么样？销售说的可好了：“没问题。方向助力、刹车助力、后视镜、四轮助力悬挂、美国进口发电机、四千瓦发电机、跑起来平稳，一点问题没有。”
看起来，这些所谓的低速电动车配置齐全，价格也便宜，一万元到四万元不等，这就是一辆妥妥的汽车啊。可你知道这些低速电动车的安全性有多低吗？
2016年底，中国消费者协会在市场上以普通消费者名义购买了三辆不同品牌的低速电动车，委托国家汽车质量监督检验中心进行安全性碰撞试验，结果触目惊心。尽管测试速度只有32公里每小时，但由于没有牢靠的安全保护措施，三辆低速电动车的驾驶员和乘客全部有骨折的危险，并且车辆碎片还会导致相关人员大量出血。太可怕了？你还敢坐吗？
那既然低速电动汽车这么危险，称之为“马路杀手”也不为过，它又是如何生产出来的？又为何能能堂而皇之的在市场上销售呢？
据调查，这些销售人员都声称自己家的车是国家允许生产的，合格证也是政府发的，说的理直气壮。然而专家却说，这类车不可能具有合格证。
公安部道路交通安全研究中心机动车辆安全研究室主任 周文辉说：不可能。一辆车它要出来的话首先要经过投资准入，然后它的工厂达到一定条件获得许可，然后这个车型也要经过我们国家得多项的国家安全标准检验。而现在这个车，第一步都没有走到。那他们的合格证又是怎么回事？ 周文辉说：
比如说冒用旅游观光车的，残疾人机动轮椅车的，它生产其他车挂到这个上说是这些车辆的合格证，有这个情况。电动君了解发现，多数低速电动车是生产企业借观光车、场地车等名义生产的，实际是不合规的道路机动车产品，很多生产企业也没有办理合法的车辆生产手续。按照国家规定，擅自生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型的，没收非法生产、销售的机动车成品及配件，罚款；有营业执照的，由工商行政管理部门吊销营业执照，没有营业执照的，予以查封。但是为何这些低速电动车却一直没有得到有效监管呢？
公安部道路交通安全研究中心机动车辆安全研究室主任 周文辉
清华大学法学院副院长 余凌云：低速电动车现在之所以会出现乱象主要原因是在源头和销售两个环节没有把握好,一个可能本身它这个市场发展，市场发展它有这个需求，所以说对于这样的产业发展，有的地方政府采取一个支持的态度，允许它生产。
公安部道路交通安全研究中心机动车辆安全研究室主任 周文辉：在发展初期相关部门没有及时跟进，导致这个事情越来越多、越来越多，再去管理很难很难，错失一个很好的时机。
电动汽车时代点评：
低速电动车的初衷很好，代步，的确，不是所有人都买的起十几万的车，这种代步车在城市里很实用。可是，安全不过关却是硬伤。我想没有人愿意买车而把命搭上吧。所以，电动君建议，政府出台有效的监管措施，有关部门严格执法，规范生产，质量过关，这样消费者才能买的放心。不然冲这个上百万的产能销量，每年会有多少人死在这个“马路杀手”下！
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