本周的头条，都颇有点科幻式的未来感，感慨一下：现在科技的突飞猛进让哪怕我们这般紧迫盯人的极车客们都感到有些措手不及：
Volvo们的对话
我们虽然谈论V2X技术，但几乎都是出现在描绘愿景或者分析某些问题的终极解决方案时。毕竟通讯标准的缺失、数据传输速度以及云数据相关基础功能的尚不完善等等让V2X的只能连接在现在都更像一个美好的期许。
但Volvo并不这么看，联不了城市交通基础设施、联不上其它友商车型、联不完车主家庭物联系统，没关系，从自家兄弟开始联起。这不，Volvo近日宣布与商用车制造商Volvo卡车共享实时车辆数据：
视频中Volvo的安全中心副总裁Malin Ekholm女士那句：“我们期待与其他合作伙伴建立进一步的合作关系，和这些合作伙伴分享我们对交通安全的承诺。”一定不要错过，在现在各种技术努力抢滩的当下，无论谁动手哪怕只早半步，就极有可能成为这个领域游戏规则的制订者，更何况是本来就在安全领域有口皆碑的Volvo。
通用的变形金刚
呃……虽然《变形金刚》成员从擎天柱、大黄蜂到爵士、力捷都是来自于通用家族，但今天要聊的是大屏幕外真实世界的通用变形金刚：
近日，通用获批了一个新的专利——“重新配置车辆几何的方法和系统”，虽然听起来学术拗口，但从专利图纸上却一眼可知通用是真的想推出现实世界中的变形金刚了：
变形一：当你的无人驾驶车辆来机场码头接你时，来程车上空无一人，于是车辆便可以降低车身高度来获得更小的空气阻力；而当你或者和你的朋友一起上车时，车辆便恢复宽敞舒适的车内空间。
变形二：当车内乘客由多人变为单人时或少数人时，车辆可以由敦实宽敞的MPV立即变身为一辆拉风热烈的轿跑。
变形三：当车辆自动进入停车场或充电中心补充电量时，还可以自动瘦身以便能够最大化地利用固定的空间。
也许这种变形看起来比电影中的眼花缭乱逊多了，但在自动驾驶时代正式来临前夜，类似能最大限度保障乘客舒适的同时又能想方设法降低能耗和排放的技术，想来谁也不会嫌多。
植物—碳纤维
自从35年前，迈凯轮带来了使用碳纤维复合材料（CFC）的F1赛车起，碳纤维从航空航天到赛车，到超级跑车，再到量产公路车，比如应用到我们耳熟能详的BMW i3和全新BMW 7系等等，以其卓越的高强度/轻质量的特性成为行业的宠儿。
但其极为高昂的原料价格和制造成本却又实在令人望而却步，虽然像兰博基尼等超跑制造商也一直致力于降低其制造成本的研发，但就目前看来要想在全行业内普及似乎还略显遥远。
而碳纤维复合材料极其困难的回收特性又使其饱受环保人士的诟病。
近日，美国国家可再生能源实验室（NREL）的研究人员宣布开发了一种新的催化过程，可以使用来自木材、草甚至来自纸浆的纤维素生物质等可再生原料，如此一来在大大降低基材的生产成本的同时还能大大提高生产产量（能提高83%-88%）。
在碳纤维需求每年增长高达18%的今天，这一项发明将大大解决碳纤维的成本和环保性两大根本问题。在这个实验的资助金融合作伙伴的名单中，我们看到了福特的名字，这可是个极擅长使用生物可回收材料的极具生态环保意识的汽车品牌，也许说不定最近哪款福特新品的身上就会搭载这种全新的植物—碳纤维材料。
閱讀更多 極車製造 的文章
