一听说是合资品牌，大家都赶着看热闹，立马引来大批网友猜测。在所有的可能的合资品牌里，我们发现铃木成了“得票”最高者。
什么？居然是铃木？昔日让奥拓满中国跑的汽车品牌你跟我说要退出中国市场了？
“铃木不是还挺不错的嘛” “不会是他哦” “我看街上还是有那么多铃木啊”
以上心理活动应该是不少人所想，的确，曾经的铃木在中国小型车市场也是非常辉煌。但我们来理一理近年来铃木在中国市场的销量，就能略知一二。从2017年1月开始到现在，长安在华的两家合资公司每月销量总和均没有超过1万台。整个品牌在华销量不及其他品牌的一台畅销车，这就是目前铃木的销量现状。
另外，我们都知道现在是SUV的天下，想要纯靠产品力活下来的车企你不造一台SUV都不行！看看什么法拉利、劳斯莱斯都在造SUV，下游的汽车品牌们还好意思不造吗？难道铃木就没有造SUV吗？造是造了，但是一款比一款小。拿晓途来说吧，长宽尺寸4300*1765mm；维特拉呢？更小，长宽4175*1775mm。要知道“偷”空间大师本田旗下XRV和晓途尺寸接近车内空间都只是处于刚好满足需求的状态，这还是业内公认的“偷”空间专家，“偷”方面次一级的铃木又有做到怎样呢？购买SUV的消费者无非就是为了能有一个宽敞的乘坐空间以及更好的装载能力，铃木在华的两款SUV产品力其实都不错，只可惜他们不是消费者想要的。SUV市场疯长，自己的小型车销量不好，SUV车型销量也不好，铃木是真的没有一点办法。
只精做小车，来华没有按照行情走也是铃木销量奇差的一大原因。铃木入华以一辆“快乐王子”打开了中国市场，满街跑的奥拓也是一代国人的回忆，之后顺势推出的“K CAR”北斗星也是进一步打开了铃木在华市场。当年的铃木可谓是把稳了中国市场的走势，日子过的十分悠哉。随着中国经济的发展，人们生活水平得到了显著提高，消费者的钱包鼓了起来，包里的资金充足了起来。人们有机会去选择能让人乘坐起来更舒适更宽敞的汽车，慢慢下来奥拓和北斗星就不太适合了。
人们需要一台更宽敞动力更好的汽车，铃木没能给到，就连一台中型轿车都没有。就算曾经你在小型车领域处于统治地位，当人们购车资金富余了还有几个人会去选择购买廉价的小型车呢？你说铃木会不会遇冷？现在能够勉强让铃木活下去的可能就只有批量的营运车采购了吧。
那么退市的到底是不是铃木呢？很难说，但极有可能是。
最后，这已经不是铃木第一次躺着中“退市”的枪了。难道铃木没有想想为什么总是有人唱衰自己吗？并不是你有多强！而是你已经非常弱了！人家在唱衰你，你就应该加把劲做出成绩来啊。但事实是铃木一年不如一年，真觉得长安铃木和昌河铃木是长安、铃木、昌河三家企业不要的两位孤儿。近年来铃木的市场表现和高层对中国市场的态度真让我们有理由相信铃木退出中国市场只是迟早的事。
【结语】铃木，从奥拓和北斗星火热之后就鲜有人提及其市场表现。对于没有没有销量的平民品牌来说，这是致命的。
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