1800K的刺猬
说到二手车市场的价格，我们就先来说说市场保值率高低都有哪些方面原因？车辆在二手车市场的价格可以说受很多因素影响，车辆的销量，车辆的口碑，季节，现款车优惠力度终端价格等等。下面我们就来说说为什么标致车保值率不高。
1.首先影响最大的就是销量，标致品牌的产品线相比大众丰田可以说差了很多，加上在国内的认可度并不是太高，也就导致标致的销量不高，这也很大程度影响了其二手车的保值率。
2.口碑方面，一直以来以标致雪铁龙为代表的法系车在耐用性方面的口碑还算不错，但是其让人们广为诟病的板车悬架以及早些时候法系车内饰等设计过于反人类也就使得其市场口碑方面表现一般。
3.关注法系车的朋友可能发现法系车在市场上的整体的优惠力度还是比较大的，这也就使得其新车售价已经有了降低，从而直接影响了其二手车市场的保值率。
大家认为标致车型在二手车市场保值率不高都有哪些方面的原因？购车时会选择标致吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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视车工坊
我们栏目组曾经采访过一位标致2008的车主，他在节目中跟我们分享了标致2008这款车的实际使用情况。
从这位真实的车主反馈给我们的信息来看，标致2008或者说整个标致品牌的车型，都存在以下这些问题。
1. 法系车在绝大多数中国消费者心里不是买车挑选车型的首选，无论在品牌认知度、品牌口碑方面，都无法与德系车、日系车相抗衡，甚至不如韩系、美系的一些车型有口碑。
2. 大众认知中，法系车代表着浪漫、设计感强，内饰设计精致超前、外观线条和整体车身都不走寻常路（相对而言）；然而在中国这个趋于理性的汽车消费市场中，消费者逐渐更加在意车辆的实际使用情况：如使用养护成本、配置、机械素质等等，而在这一方面，法系车似乎并没有那么良好的口碑。
3. 法系车、韩系车过去始终被大家认为是性价比高的代名词，可以用相对少的钱买到更高的配置、更好的外观设计；然而近两年国产自主品牌的崛起，让法系车的仅有的优势荡然无存。一个车型，外观配置不占优势，使用养护口碑也一般，市场保有量自然就少，二手残值也随之降低。
具体视频请参考一下视频：
车主有话第七期，标致suv问题多多，车主怒怼4s店推卸责任！
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车主有话
标致，曾经的也是号称天之骄子的主。想当初刚进入中国的标志，要技术有技术，要历史文化有历史沉淀，而且面对的还是蓝海一般的市场。
只可惜，一副好牌在标致手里是打的稀巴烂。
当年起点和大众不相上下，现在且不谈大众，一干日系都让标志望其项背。
标致为什么混的这么惨，以及它的保值率为什么这么差。
其一，小毛病多而且难修，所有修理师傅只要一听到标致来了。能躲就躲，躲不掉的，心里暗骂一句XX，硬着头皮提扳手上阵。
为什么修理师傅这么怕，是因为标致机舱设计的极为怪异甚至是不合理。
同样的问题出现在大众、日系车身上，可能师傅顶天一个小时就修好了，但是要是出现在标致的身上，可能需要两三个小时。
标致的设计的真是完完全全继承了法国人的浪漫情怀，说白了就是天马行空的思想，就是啥用没有的思想，而且都集中到造车上了，让消费者开的很不爽，这销量要是能好。
要么是太阳从西边出来了，要么就是中国人疯了。。。。。。
但主要是，你法国佬觉得再好看，再有情调，消费者不买账，啥都白搭。
大家都知道，咱们中国人，讲究的是中庸之美。
中庸而不平庸，低调又不失格调。
法国佬的车的确有格调，但是，太有格调了，让消费者不敢再多看一眼。
确认过眼神，我遇到对的人。
法系车的佛系卖车法。
来了欢迎，走了欢送。
爱买不买，绝不强求。
这也就造成了标致的保有量差。
标致也是真清高，宁愿年年亏损几十个亿，也不愿意了解下中国市场。
还有就是标志能不能在以后换掉你的板车悬挂，我承认，
要论哪家扭力梁玩的最6，肯定非你标致莫属。But,这是在中国，绝数人看到是板车悬挂后直接走人直接不买，原因很简单，中国人向来崇尚高级感，没有独立悬挂，就是不高级。
法系车的配置不但继承了法国人浪漫，也还继承了法国佬的实诚， 法系车的大灯还是蜡烛，音响同价位对比其他品牌，简直弱爆。
但是却在其他看不到的地方用很扎实的料，这就让人很为难。
法系车和法国人一样，清高，固执，我知道我错了，我也知道我不对，但是你让我改？
对不起，做不到，车你爱买不买，我法系车的尊严不能丢。
别低头，皇冠会掉，别妥协，对手会笑。
用4008举个例子。
顶配其他全是低配，请问市场上有几个买车的会买顶配？次顶配都二几万的车，还依旧是卤素大灯，也是醉了。
大众为啥卖的好，人家在车型配置上就很符合中国的国情。
看了这么多缺点，你就能相同为啥标致的销量差，以及它的保值率比较低的原理了吧。
不过这几年标致好似被打通了任督二脉。
破天荒的抛弃了老掉牙的4AT,外观颜值也嗖嗖嗖的往上飙。
新款508
新款308
标致这波攻击不容小觑，可以说是脱胎换骨了，可能标致成功的开除了之前花五毛请的设计师，也可能是标志终于开了窍研究了下中国的消费市场。
从外形到内饰，多了一份中庸之美，少了那些天马行空的不着调设计。接下来就是拭目以待了。看标致能不能在目前这个白刃化市场上分的一杯羹了。
汽车文化讲坛
二手车不值钱，说得直白些，就是车的保值率不高。此前，曾有海外一家汽车网站整理了一份近年度十大贬值最快的车型名单，在这份名单中，罗列了四年后贬值排行榜前十名车型，其中不乏一些我们一贯认为不错的车型，比如捷豹Xj-L，甚至宝马5系。但是这份“悲情榜单”中，法系车竟然占到了三席。而仅标致品牌就有两款车上榜，而就是骑士雪铁龙，保值率也实在不高。对于一向注重操控的法系车来讲，二手车值不了几个钱，四年的贬值率超过60%，这也实在令这些车的车主心里不爽。
不光是在国外，在国内，标致品牌的二手车也同样不保值。关于车子的保值率问题是受到很多因素影响的，比如车子的保有量、质量、口碑、新车的优惠幅度以及品牌影响力、知名度，还有技术实力等等都有关系。
先从技术层面上来看，标致在技术开发方面存在严重欠缺，按理讲，PSA不缺技术，但是却体现不到标致的车型上，尤其是前几年，现在标致有些醒悟，但为时也有点晚了。同时，标致的品牌影响力、知名度在国内相对于日系、德系差距也比较大，加上这两年自主品牌崛起，法系品牌整体表现不如意。
另外，相对于德系、日系这些劲旅，标致的底盘调校虽然了得，但一些反人类的设计直叫人无力吐槽，内饰做工也是相当马虎，车系更新换代慢等，因此导致标致法系车在国内的市场地位很尴尬——论行驶品质和豪华感比不上德系，论内饰做工又比上不日系，论价格又抢不过自主品牌，论性价比还不韩系车，因此，标致品牌车型的销量有限，保有量自然也就上不去了。
还有，标致在销量不济的情况下多采用价格战，新车上市不久便大幅降价，让人感觉标致虽然把价格定到了同级别水平，但实际上是低一个价位的车型，这直接导致二手车卖不上价。
汽车观察家
我第一辆车是2012年标致308 1.6自动风尚加天窗导航 落地13.5万 常州武进湖塘购入 八个月后卖车 南通海安常州武进跑遍二手车市场 好多二手商都tmd大部分只愿意出六万多 甚至还有五万的 只有一家愿意7.5万 我不愿意 他们连跟我讨价还价的兴趣都没有 就扔一句话：标致就这行情 才八个月的新车 无事故 最后置换给东风日产八万 换的2.5 v6款天籁 悲剧（东风日产后来四个月也没能卖掉这辆车 低价处理给他们店里面一个非常喜欢308的女销售 标致跳槽过来的 后来发现这女的竟然买房在我们小区三期 ）
换车最大的原因是空调不行 江苏夏天秋天热死了 空调怎么打都不给力 有几次从南通去常州 一路高速 空调打蛮大的 到了常州发现每个人背上还都是湿的 这个纯粹是东风标致设计缺陷 把法国标准空调拿到中国用 忽略了中国更热的国情 当年“选择出汗 选择标致308”的大规模全国维权 不知道还有多少人记得
308这个车 我是买来结婚用的 首先油耗很高吧1.6自动挡比我现在2.5v6发动机还高两个油 平均200元只能跑260km 我天籁现在200元正常340km 普通路况
然后变速箱不靠谱 好几次 我挂d档 踩油门汽车竟然不走 打电话给4s 4s说不是质量问题 是通病 熄火重新启动就好了 汗 果然如此
在其次 有次早上开车 全车跟拖拉机一样抖动 勉强开到4s店 他们啥都没说 用五分钟就解决了 到现在没告诉我什么问题 应该也是通病
还有刹车异响 刚刚买的新车啊 倒车时候刹车盘 次噶次噶 非常响 好丢人
还有好多橡胶条不结实 一拉就掉 特别门框那的 还有底盘车头部位 不知道各位有没有遇到过
308底盘太低 动不动就托底……
刚刚买来感觉308很安静 才开几个月 就感觉风噪音相当明显 开到130 就给人信心不足的感觉 我不明白为什么有人说标致308高速稳 你跟我说标致307稳 我相信 你要跟我说12款308高速稳 我就呵呵了（） 307我开过蛮久的
标致车 首先名字好多人就忌讳 然后标致油耗高 小毛病多 配件也不便宜 保有量相当少 基本卖不掉 一个月别人销量一万多 大几千 标致才几百台 加上标致刚刚进入中国的时候那个破质量烂口碑 还有标致根本不会营销 哎 二手保值才怪呢
不过有想买二手车的朋友可以考虑标雪 很划算 我记得一般四五年的308 408二手价格在两万到五万之间 我朋友408有过不大不小事故 二手估值1.8万 还有个世嘉 4年 完全无事故 五万五开价 前年我二手车朋友报价
本人到现在还是一个标雪群的群主 😅😅😅反正我不推荐买法系
还有第一辆买法系的 第二辆99%都不买法系了 这个有过调查数据的
白开水好喝啊
标致车不保值这个话题由来已久的，当然也不能仅仅说标致不保值，骑士雪铁龙，他的同胞兄弟也是一样的。
下边我们来详细聊一聊这个话题，就法系车不保值这个话题来聊一聊。
车子的保值率是受很多因素影响的，比如车子的新车优惠幅度 车子的质量口碑 保有量等等，都有关系，大家要是有兴趣可以去研究看看，法系车的优惠力度都是比较大的，起码相对于日系德系等等，像本田的思域CRV这一些车子，说实在的，买新车都要加价，你让人家和新车优惠好几万的车子有一个保值率，怎么可能呢？
所以说这是第一点，就是车子的新车优惠幅度比较大的。
另外一点就是车子的口碑，骑士法系车自爱国内口碑还算可以的，毕竟富康是占据国内最早的两厢车。皮实耐用，但是法系车的油耗是偏高的，向408的油耗要比同级别的车子油耗高的，好多车友开出了12/13个油，这一点还是没得黑的，同级别相比，法系车油耗要高的，关于为什么油耗高这个话题，有人说是发动机技术问题，也有人说车身设计问题，用料厚道的法系车油耗高点也算情理之中的。
还有一点就是车子的历史，法系车，像当初的雪铁龙，推出了很多车子，设计反人类，比如老款世嘉凯旋等车，外观设计内饰设计等等都是比较个性，不太受国人待见，导致国人不认，然后再大幅优惠，然后最早的车主就不高兴，当初18万现在14就能买到了，车主怎么能高兴呢？
九月说车
现在市场上的普通品牌，保值率比较好的，基本是日系和大众。
大众虽然这些年负面新闻不断，但是销量第一的位置一直无人撼动，巨大的保有量保证了几乎所有的修理厂哪怕是学徒工都能修，同时各种副厂件由于需求量大，配件厂商也的成本也就低，售价也就低。工时费低+材料费低=大众修车便宜。
再有大众虽然被诟病质量不稳定，但是好在同款车型的质量问题都出现在那几个地方，倒也算是另一种“稳定”了，不管是新车车主，还是购买二手车的消费者，都做好了心里建设——“无非在后备箱放一瓶机油嘛”。
而日系车呢？虽然现在用国别来判断一辆车的质量和特性不是特别科学，日产和雷诺都能“联盟”。但是放在二手车市场，日系确实代表了质量稳定可靠。
回到问题本身，题主提到的英朗，销量常年前三，质量上虽不及日系可靠，但也算不上短板，至于行驶质感、操控这一类的玄学，绝大多是消费者是感受不出来的。
反观标志308，小毛病多不多不好说，但是这些年，法系车基本上把富康留下的好口碑给糟蹋完了。销量却不及英朗的1/4。东风这么多的儿子里，东风神龙是最不受待见的，但是没办法，生产线不能停啊，车还源源不断的造出来，怎么办呢？降价！18款的上市时间只有4个月，部分车型降价幅度已经超过2万。
没错，英朗也降价，但是英朗降价获得了销量，标志308降价也没有挽回颓势啊！
所以标志二手车不值钱的原因，和产品本身无关，
销量差→保有量低→维修成本高→保值率低
销量差→降价→保值率低
所以啊，走量的产品，销量低就是原罪。
巴巴汽车
四个方面的原因
第一，技术
标志品牌包括雪铁龙在法国本土都以小型车见长，到了中国开始无限制扩大。
发动机与变速箱的匹配不够出色，动力性能、燃油经济性表现不佳。
尤其是最近几年采用的具有独家专利权的发动机散热技术不够理想，容易导致发动机爆缸。
第二，品牌
标志品牌在合资品牌中处于相对落后的地位，这也受其技术水平不高所影响。
第三，价格
标志品牌车型原始定价较高，与其品牌力不相称。
第四，销量
通常，汽车的保值率与销量呈正比，销量越高，市场保有量越大，汽车的保值率相对越高。但不排除因盲目消费形成的虚假繁荣景象而导致与此定理不符的现象。
平门知事
我就把标致和雪铁龙合并一起说了吧。影响二手车保值率最大的因素是汽车的新车的销售量和保有量，其次是质量和维修成本。
新车都卖不出去，别说二手车了，不降价销售的话肯定不行。标致的车销量如下，全部车型单月销量就一万2千多台。再对比一下神车大众的销量，光朗逸的月销量就破3万台。差距太大了。
保有量决定了你这车后期维修保养费用，保有量越大，维修保养的配件成本就越低。
质量方面
有一种说法，法系车使用时间一长，塑料件就容易发脆。
设计方面
法系车有时候挺反人类的，比如世嘉的方向盘，中间部分是不会动的。你转方向盘的时候怎么都感觉别别扭扭。
还有标致508的大灯调节，是隐藏式的，你要打开盒子才看见。等等这些。
买二手车的人就是考虑经济实惠，好开好用。法系车这样，二手车当然不值钱
生活中的路飞
现在的车企只要是品质用料比较好的，多会被其他车企集体黑，比如以前的长城，现在的观致和法系，大厂同价位的车质量和耐用性都差不多，偶尔小毛病因用车人不同可以忽略。论省油日系和其他大部分品牌比没什么优势了，德系也没以前用料好了，美系没有以前耗油了，法系没有以前变速箱和发动机那么落后不换代了，国产也不像以前那么差了。。。，被黑原因很简单，动了大家的利益。就像二手车评估，除了保有量影响外，就是配件价格是否便宜，用料好的车，换用料好的配件当然贵一些，车是消耗品，没有不坏或不用换零件的，跟开的人有很大关系，而买二手车的人都是想省钱的多，这也导致了良心好车因为保养贵，反而不保值，缺点被揪着不放无限放大，甚至集体被黑，比如法系发动机和变速箱早换代，还在被喷，比如国产车越做越好了还在被说开两三年除喇叭不响哪点响，德系向日系学习偷工减料到断轴怎么不喷，所谓日系吸能和点焊车身省油不省命怎么不喷？这就是二手车商不断灌输给消费者买日系德系甚至韩系保值的原因。从而倒推影响了新车的购买，和车的保有量。。。现在只要是大厂的车质量和油耗都差不多了，很多人就是为了二手保值去买的日韩系，对于车来说更重要的被动安全和主动安全性能、驾驶感受和行车质感、动力和操控反而忽略，要知道车是天天用，天天承载着你自己和家人朋友的安全！
