0838,改028，不止是數字上的簡單變化，為這一個戰略目標，成德兩地已經共同努力了5年。2018年3月關於印發成德一體化發展實施方案的通知【成府發〔2018〕5號】，讓成德同城化發展戰略升級到了新的層面。
以天府大道為中軸線，南有天府新區北有德陽新城的“一核兩中心”，德陽的城市價值日益凸顯。
德陽的城市價值以及發展紅利期窗口也已經開啟，公開資料顯示，四川天府新區規劃於2010年，規劃面積1578平方公里，未來人口預測500萬人。與天府新區作為全新規劃新區不同，定位成都北部新城的德陽，幅員面積5911平方公里，戶籍人口392.5萬，成德綿佔據了近三分之一的人口，一半以上的工業經濟實體，四成以上的經濟總量以及近七成的科技力量。所以說“成都向北”，成德甚至成德綿一體化，合力很驚人。
在城市空間對比上，簡陽、仁壽等距離成都主城區40-50公里，而與已納入主城區的青白江接壤的德陽廣漢，距離成都三環也僅三十多公里。德陽、成都城際距離45公里，城際地域連接口20公里，城際間有18個道路連接口。
而且，德陽是重裝基地，成都有豐富的科研資源，二者可以很好地對接；德陽與成都的人流、車流密度之大，物流和商業貿易交易頻繁，這些都是與成都同城化的基礎和環境。成都打造區域中心，德陽打造配套服務，換言之，定位成都北部新城的德陽，與成都有天然的優勢互補。
從共用區號028到交通一體化，從生活品質的融合到產業發展的協同，生活在德陽，工作在成都——這樣的同城化生活，正是兩地編織的新未來。
今年初四川省兩會期間，省人大代表、德陽市發改委主任朱偉領銜，向大會提交了一份名為《關於升級層面支持成德同城化發展的建議》。他表示，目前，成都經濟區環線高速德陽至簡陽段、德陽至都江堰段已全線開工，“天府大道北延線”德陽段的建設正有序推進，2019年將建成縱貫德陽、成都、眉山全線150公里、世界最長的城市主軸。
另外，在德陽2018年2月7日在德陽市第八屆人民代表大會第三次會議上，德陽市政府工作報告指出重點推進“5高5快5軌”建設，構建“五環多軸”現代綜合交通體系。強力推進天府大道北延線、成都經濟區環線高速德陽段、什德中、德羅、德綿幹道建設。力爭啟動成德綿高速公路擴容、連接各區市縣的三環路、中心城區至各衛星城市第二幹道、德陽至天府國際機場快速通道、成德間主要幹道提檔升級等項目。
快捷的交通協同讓成德兩地之間的距離無線縮短，讓成德兩地、如居一城成為現實。
對接成都，今年德陽還將規劃建設城際列車南站，優化成德動車公交化運營。啟動天府北湖、天府西湖、旌南湖、柳梢堰溼地公園等的建設，推動成都實驗外國語學校、北京外國語大學、四川萬匯、四川天立等教育項目落地。
從前不久德陽經開區城市建設項目投資說明會上也可以看到，已經正式拉開德陽新區建設大幕。
近期將要實施的項目，包含柳梢堰溼地公園生態整治項目一期、位於德陽保利國際城項目旁的綜合體項目和已經在建的德陽天立國際學校、招商引資的香港銅鑼灣廣場、準備推新的保利國際城香雪國際。
這一系列的動作都在指示德陽新區當前德陽經開區正加快城市南進步伐，傾力建設產城融合、功能配套、生態優美、綠色發展的德陽城市新區，新區建成後，將實現“一湖兩江、兩城四區”的城市空間結構和“一芯兩核、三帶多點”的城市生態佈局，真正成為國家產城融合示範區、成都北部新城核心區、德陽經濟增長新極核。
而經開區也成為一個宜居兼具投資潛力的福地，普通人想趕上成德同城化這趟車，可以從選擇一個靠譜的項目開始，比如剛剛提到的保利香雪國際，83-118㎡的超能三房就即將面世。
未來，相距僅45公里的成都、德陽兩市，或將通過交通、規劃等方面的聯繫，在縮短城市間聯繫的同時，實現成德同城化發展，形成 “ 南有天府新區、北有德陽新城 ” 的城市格局。
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