随着世界经贸商船的往来，海上交通航线也越来越显示出它的重要性。各个国家都在极力保护自己的海上航线，确保不受到侵犯，甚至不惜动用武力解决。除了防止海盗，也要防止有的国家进行海上阻挠，干涉航道自由。这些年，我国也在大力的修建港口，以方便海上货物及时的运回本国领土。
而在此之前，我国就曾花费数十亿美元与巴基斯坦在修建港口进行项目合作，这就是瓜达尔港。位于巴基斯坦的南部，是波斯湾的重要咽喉要道，具有极其重要的地理位置。
大家都知道，我国相当大的一部分石油会从中东地区运过来，而且每年石油的需求量非常大，至少百分六十以上的石油依靠进口。以往满载石油的货船只要经过和停靠在马六甲海峡时就会交付高昂的费用，而且还不能不交，其它东亚各国也将马六甲海峡视为海上生命线。
中国自从提出一带一路的大战略格局后，力图打造中巴经济走廊，瓜达尔港也就成为了中国经济走廊的一个重要环节。而且瓜尔达港港口正好位于波湾斯的出口处，具有得天独厚的战略位置，经此港中转的石油直达中国新疆喀什，可节省85%的运输里程，而且也将克服马六甲海峡带来的困局，不需要再看别人的脸色行事。
本来，这个港口建成以后面向全世界进行招标，新加坡出价最高，又因有着丰富的港口管理经验，从而获得了长达15年的经营权。但新加坡接管后，并未对其进行开发建设，在它经营的6年时间里，瓜达尔港口不允许船只停靠，不接受任何订单，俨然成了一个弃港。巴方对这种行动实在看不下去了，在新加坡经营第七年时候强制收回了它的经营权。并退回部分违约金。
如今，这个港口在中国人的手里重获新生，未来前景也非常光明。石油经由中巴走廊直接到达新疆喀什，从以前长达14490公里运油路线一下子就缩短到2395公里，每年能为我国创造145亿的利润收入。从战略的角度上看，瓜尔达港还能使中国快速进入印度洋，掌握战略主权，实在是个一举多得的风水宝地。
閱讀更多 迷彩青春 的文章
