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首先來說vv5和凱迪拉克XT5與寶馬X1價格差別過大並不算是直接競爭車型，所以如果這三個車選擇首先去掉vv5。我們就主要來說說凱迪拉克XT5和寶馬X1。
凱迪拉克XT5
凱迪拉克XT5指導價為35.99-53.99萬元，定位中型suv，凱迪拉克XT5可以說是凱迪拉克比較成功的一款車型，無論是油耗方面表現還是整體設計口碑表現都不錯，市場認可度也是比較高的。
全系搭載的2.0T發動機匹配八速手自一體變速箱雖然依然在調教優化方面優化區間，但相比以前的一臺變速箱毀所有的時代已經改進了太多，同時在內飾營造，舒適性方面表現也都符合豪華中型suv應有的水準。加上現階段XT5在市場上還是有不錯的優惠力度，還是比較推薦的。
寶馬X1
寶馬X1的指導價為28.38-43.90萬元，定位則是緊湊型suv，在定位上還是要比XT5稍低點，寶馬X1的換代無疑也是非常成功的，在空間等方面相比老款可以說有了很大的進步。
全系搭載1.5T以及2.0T發動機，匹配6速手自一體和8速手自一體變速箱，整體動力性方面表現也是不錯的，相比XT5可以說在操控性以及發動機變速箱匹配調教方面表現更好，這也是寶馬向來的優勢所在。
整體要說推薦個人會更傾向於XT5一點，整體舒適性表現以及配置方面表現更好，加上現階段的優惠幅度性價比還是比較高的。寶馬X1則主要勝在品牌以及操控性方面，但是現階段優惠力度並不大。
大家對寶馬X1和凱迪拉克XT5有什麼看法？會怎樣選擇？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
說一說凱迪拉克XT5和寶馬X1
凱迪拉克XT5
參考車型：2018款 28E四驅技術型 指導價：37.99萬
一句話點評：美式豪華中的節油典範
作為美系豪華品牌凱迪拉克，XT5系列產品可謂是重中之重，粗狂的美式肌肉線條以及霸氣的中網、大燈造型，俘獲了不少年輕一族的青睞，而美系車型大多數燃油經濟性不高，但要想在國內賣得好，就必須得接地氣兒！凱迪拉克XT5 28E車型在普通燃油車的基礎上進行改進，引擎動力依然搭載了那臺馬力達到了269匹的兇猛L4 2.0T發動機與一臺6.6kW功率的電動機，配備了最新研發的9擋手自一體變速箱。百公里加速成績8.2秒！雖然說這臺混合動力的XT5燃油油耗維持在百公里7.9L內，成績並不耀眼，但身為中型尺寸的SUV，這樣的油耗表現算是相當感人了。依託炫酷的外形以及豪華的內飾，凱迪拉克XT5 28E不走尋常路。
寶馬X1 xDrive25Le （新上市）
參考車型：2018款 xDrive25Le 豪華型 指導價：39.88萬
一句話點評：綠色與動力並存
上述均為技術成熟的混合動力SUV，無需插電樁為其充電，使用起來簡單高效，而最後一款是比較特殊的存在，那就是插電車型——寶馬X1 xDrive25Le新能源。與混動車型不同，插電車型可以通過充電樁單獨為車輛進行充電，從而可以獲得更遠以及更方便的純電模式續航。
寶馬X1 xDrive25Le屬於緊湊型SUV，在發動機上面使用了三缸1.5T引擎，136匹馬力，配備一臺6AT變速箱，寶馬並沒有公佈X1 xDrive25Le的能耗，所以根據1.5T 寶馬X1車型推算，在不使用純電模式下，推測其1.5T三缸行駛能耗為百公里6.5L內。而在新能源使用方面，寶馬X1 xDrive25Le充滿電需要3.7小時，純電續航里程為60KM。對於一般市內上班通勤來說，完全夠用了。
二師兄玩車
這三臺車放在一起還用問啊？首選寶馬X1啦，操控，品質，保值率，品牌影響力，都是寶馬最強大了。其次才是凱迪拉克XT5，不過你能把VV5和這兩款車放在一起對比，那就是長城魏的勝利。
懂車姐夫
整個品牌效應裡面我要選的話，我就選寶馬寶馬的保值率和他的質量方面的性方面都比較高，這三款車好像沒有什麼可對比的，無非就是凱迪拉克隆跟寶馬有的一拼以外，另外一個就算了，其他兩個合資的一個是國產的
哈哈哈汽車
看預算來說吧，如果預算足夠，那建議您選擇合資車，如果預算不夠，就選國產車在合資車裡面，凱迪拉克xt5和寶馬x1的話，那麼這個著重來分析一下，家用方面來講，寶馬x1，維修和保養方便比凱迪拉克xt5高。要走商務路線的話，可以選擇凱迪拉克xt5
汽修小師哥
X1除非特別特別在乎操控性的，否則別買沒意思。30-40萬買別的車能很舒服了。凱迪拉克XT5還要再高一檔，對得起這價位。而VV5麼 再等個半年看看吧，價格區間是最低的，用料也厚道，外觀也好看，就是這套動力剛用的，有待時間考驗
波太君的世界
說實話，看到很多人在嘲笑在各種噴提問者有多愚蠢多無知之類的話說VV5怎麼能和凱迪拉克XT5,寶馬X1放在一起做選擇，這邊拋開民粹精神我倒是有不同看法，想說這些嘲笑的人對車子的認知和需求的完整度並不高，首先要承認的是從發動機馬力和功率上來講XT5和X1在同樣2.0T上無疑是領先的，8.1秒百公里相對VV5的8.9秒百公里也是領先的，從造車工藝上來講美系相對德系要糙一些，但X1又是寶馬SUV的最低級車型所以不會比WEY VV5高很多，這也是為何寶馬找國內唯一沒有政府主導摻和的一線車企·長城來合作生產汽車（很多人會說不是有合資工廠嗎？...沒錯，但請注意之前的外資車企與中國政府合資工廠都是因為要進入中國市場而和中國政府合作而妥協的產物並以中國公司佔大部分股權）這也足以證明私企長城的整車工藝水平是被寶馬認可的。另外，揚聲器品牌及數量與調教帶來的震撼音響效果，安全配置如併線輔助，車道偏離預警，AEB主動剎車系統，自動駕駛輔助如自適應巡航，自動泊車入位，自動LED大燈等，甚至運動潮酷車型及20寸大輪廓真的就不是選車要考慮的因素麼？ 稍顯緊張的預算去選一個丐中丐車型其實是比較痛苦的，而長城主打安全SUV的競品VV5確實能滿足國產豪車細分化用戶的需求。
籃說難說
根本沒法比，價錢都不一樣，車的尺寸也不一樣，wey vv5普通品牌，本身檔次就比豪華品牌低檔，再加上四條排氣管，真以為自己是超跑性能，超慢的百公里加速，在鄉下開開還可以，在一線城市，很多人都懂車的，四條排氣管，開出去笑死人，寶馬x5，x6,七八十萬的車才兩根排氣管而已。寶馬一系作為寶馬最低端的suv，尺寸很小，才3缸車，太低檔，市面上絕大部分車是四缸的，還有六缸或更好的車型，1系比就和q3比，兩個都是小suv，根本不用出動xt5，連普通品牌豐田rav4，本田crv也比它強
Ivacy
價格相差那麼多能放在一起比嗎？如果你是自己想買車，我想說步子邁大了容易扯著蛋;如果你是長城的水軍，我覺得你應該問wEY vv5和添越、萊萬特比買哪個好？這樣又可以把長城抬高几個檔次了
