JOJO悠
车子不同操作方式也有不同，具体还是要参考厂家说明书， 但是建议尽量松开油门再切换至S档
首先说说s档的作用，现在大多说自动变速箱除了正常的PNRD之外，还会有S档的存在，S即为英文“sport”的首字母缩写，字面意思是运动档，变速箱在切换到s档之后会变得更加激进，延迟换挡时机以得到更高的转速更强的动力。一般在超车或者较激烈驾驶的情况下会用到这一档位。
其实从机械层面上来说，在行驶中将d档直接切换成s档也没什么问题，那为什么我还是建议大家松开油门再进行操作的？上面说到了切换到s档之后变速箱会延迟换挡时机，其实不止变速箱，在切换到s档之后，发动机的动力响应也会更加敏感，油门响应的变化很可能让你措手不及。想想一下这样的情景，在d档下踩着油门维持在2000转左右，此时突然切换到s档，即使踩油门的幅度不变，但是由于切换到了运动模式，发动机和变速箱的调教更加激进，很可能会突然输出大于你预期的动力，造成“窜车”，轻则顿挫影响舒适感，重则引发追尾等交通事故，这就是为什么我建议大家在切换到s档的时候松开油门踏板的原因，毕竟两种模式之间还是有些差距的。
当然也有些车型对于s档的切换是有具体的操作要求的，还是请大家遵守车辆使用说明中的操作方式
希望我的回答能帮到题主
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人人车
那么一般来说换挡是不应该直接切换档位，应该需要踩刹车。不过实际驾车中是可以切换的，那么如果你的车速过快时切换应该稍微降速，要不然换挡就有顿挫感。
那么介绍一下各档位的功能
P档就是停车档。汽车在停车时，正确的方法是踩刹车、挂N档、拉手刹、进P档、熄火。
R档就是倒车档。
N档就是空档，位于排挡操作台上的R挡和D挡之间，其实质就是变速箱中的空挡，目的是切断变速器内部输入轴与输出轴两端之间的动力传输。
D档就是前进档。D挡是自动挡车型中最常见的一种挡位，一般在排挡操作台中间靠后的位置上、N挡的后面，目的是实现汽车在前进行驶时能自动选择挡位。
S档就是汽车的运动模式（"S是"sport"的缩写），在该模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。但是S挡模式的油耗相对普通模式要大。
L档就是低前进档，又称爬坡档，它的作用是限制速比的范围，以降低速度增大转矩。它一般只允许在1~2档或1~3档间变换档位。
M档是是手动挡，它是手自一体档汽车上的一个档位。也就是说可以自动换档，也可以手动，即把档杆换至M+ M-符号的中间的话。
OD档(OverDrive)就是超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。
冰雪符号就是雪地模式，它通过一些自动化程序设定使得变速箱以二挡起步，从而保证车辆拥有更平稳的扭矩输出，减小轮胎在光滑的雪地上打滑的几率。
我们来回答问题，驾驶中能不能直接从D档换到S档吗？
那么D档与S档的区别只是电脑切换不同的换档程序，所以S档可以随时切换的，并没有什么不良的影响。
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新摄影课堂
这个问题适用于自动档车辆。
在行驶中，D档是可以直接换到S档的
下面展开说一下，D档基本可以理解为drive，也就是正常行驶模式。而S档顾名思义是sport，也就是车辆行使的运动模式。
但是恕我直言，一般的家用车，S档只不过就是鸡肋罢了，更别说20万以下的家用车中还有一大票CVT变速箱。
那么D档和S档除了名字不一样，还有什么本质的区别？为什么可以在行使用直接切换呢？
还是先说一般的家用车，D档和S档的区别，只不过是发动机和变速箱接受行车电脑给出的换挡逻辑有变化了，变速箱会在接近扭矩最大的转速换挡（会比平时转速略高），有一些科技的发动机（比如变气门正时）会把工况调整至性能取向，还有一些高级一点的略有性能的家用车，比如15款思铂睿SI，ATSL等，切换成运动模式还会有声浪模拟系统，也只不过给你造成心里很爽的感觉罢了。
只有比较纯粹的性能车，比如奔驰的AMG，宝马的M POWER，奥迪RS等等，变速箱、发动机调教的高水平才会在运动模式下明显的显现，比如驾驶者深踩油门，变速箱连降两档，发动机自动拉高转速，获得最大的扭矩和最大的加速度，这也是手动车或者赛车手完成的“降档补油”动作。
所以大部分人的买菜车，S档比较鸡肋，想换就随便换吧，一般人开车离暴力驾驶的程度还早得很
黑犬BLACKDOG
汽车在驾驶的时候换D档到S档一般不需要踩刹车，但是建议松油门！
1、踩刹车换挡实际上只是一个安全措施，自动挡只要挂到D档车就前进，这时就需要用刹车控制汽车不前进。
2、D档和S档本质上来说是一个档位，但是变速箱的升降挡的逻辑不同，S相对于D来说，换挡更加积极，提前降档、延后升档，使发动机响应速度较好。
3、D档换到S档时，一般发动机转数会提升，由于换挡逻辑发生变化，因此建议D换到S时松松油门，以降低对变速箱的冲击！
4、S模式相对费油，使用S模式以后，记得及时切换回D档，有的S模式不能直接换回N，要通过D换到N档。
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自动挡汽车的各档位之间的转换步骤依次是:P到R、R到P都要踩刹车；R到N不用踩刹车； N到R要踩刹车；N到D要踩刹车； D到S不用松油门也不用踩刹车；S到D直接推就行，不用松油不用刹车；D到D(+、-)不用松油不用刹车，直接拨；推过去之后直接就是D档对应的档位；D(+、-)到D不用松油不用踩刹车，直接拨；拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。
只有P档和N档可以打火，其它任何档位都可以熄火。再就是除P档以外，钥匙是拔不下来的。
大碗俗咖
汽车驾驶过程中，很多车主由于不了解汽车构造和其工作原理造成对汽车驾驶小心翼翼。特别是看了一些网络上的传言后，更不知所措了。
其实在行驶过程中自动挡汽车是可以直接将D挡推入S挡的。在这里就不给大家普及什么是D挡，什么是S挡了，有兴趣的可以翻翻我的问答。大白话来说吧，S挡简单点可以理解为D挡的升级版，也就是说S挡“更有劲”。S挡一般会延长换挡时间，增高转速，使发动机获得更大的爆发力，前段时间流行的那个段子“2挡7000转”就是这个道理。
自动挡汽车行驶中不仅仅D挡可以随时换入S挡，其实N挡、D挡、S挡都是可以不踩刹车随时互换的。我曾经测试过自动挡大众帕萨特在60码时挂入倒挡，毫无反应。只是不知后续对变速箱的影响大不大，当时开的公车。个人不建议此类做法。
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大部分是不需要踩刹车可以直接切换的，因为自动挡D档和S档是差不多的，只是控制逻辑不同而已。但是使用中仍然有些需要注意的东西，下面就结合我的实际经历给大家说说这个问题。
上图的自动变速箱一共有P,R,N,D,+–,S这几个档位，其中+–位于D档右侧，是手动模式。S档位于D档下方，需要切换时直接向下拉即可变为S档，S档模式下变速箱升档转速会提高，油门响应更灵敏。但是开过很多车的S档感觉差别不大。
而像上图这种变速箱，它的+–档和S档是在同一个位置的，这种变速箱在从D档切入S档的时候需要注意了，可能会造成变速箱突然降档。
为什么会导致突然降档呢？因为手动模式的原因，自动挡的手动模式并不是真正意义上的手动挡，我认为把它叫做限制档更合适。手动模式下升档操作不一定立刻执行，但是降档操作是实时执行的。当你挂在手动4档时，你的变速箱实际上就相当于一个4速变速箱，升到4档就不再升了。这就产生了一个问题：如果在高速情况下D档位于最高档高速行驶，此时你换入了S档位，这时候变速箱就会立即切换到上次你设置的手动档位。
去年在高速上我D6档行驶，车速120转速2200，此时不小心碰到档杆切换到+–/S档位，而之前这个档位我挂在4档，结果变速箱瞬间降到四挡，发动机转速被强制带到将近4000转，同时发出巨大的噪音。
很早以前我就想过这个问题，假如手动模式放在1档，不小心切入手动的话会不会直接降到1档？真是那样的话变速箱或者发动机还不得废了。目前来说我是验证了在6档是可以直接换入4档的，但是再低的档位我没敢试。
所以大家平时尽量将手动模式档位调高一点，以防万一。
如果各位有过这种经历的话欢迎留言讨论哦。
我是故乡的云
正常来说，从D挡换到S挡，是不需要踩刹车和油门的，因为两者是共用了同样的机械结构，只是在电控程序上有些不同，切换后齿轮啮合等部分是不变的，变的是喷油量，换挡时机等逻辑控制。
D挡是自动挡车型中最常见的挡位之一，属于前进挡的一种，覆盖了该车自动变速箱内所有数量的前进挡。将挡位置于D挡，驾驶员只需控制加速踏板和制动踏板，无需手动选择挡位。
S挡是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写），许多自动挡汽车都配有S挡，一些A级车的高配车型也有S挡设计。
汽车在行进过程中，直接将挡把推入"S”挡位即可，通常应用于爬坡和快速超车时。S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。
车域无疆
可以直接换，不用踩刹车，最好是暂时松一下油门！
S档和D档实际上是一个档位，只不过是换挡逻辑不一样，S档为了提升发动机响应性，往往会通过提升发动机转数（大约500转）、提前降档、延后升档的方式，使汽车加速响应性提升。因此，可以随意切入S或切回D。
当持续加油门同时挂入S档时，特别是高速行驶时，变速箱所收到的冲击也较大，因此，在切入S档或切入D档时，建议松开油门！
众口说车
在回答问题前，首先让我们来了解一下S档具有什么样的作用。
“S”档又叫“运动档”，主要用于超车或爬坡时给整车输出足够的动力。如，想超车的时候由于D档动力不足，无法短时间内完成超车，就需要切换到S档提速超越；爬长陡坡时，整车软绵无力，也需要切换到S档来行驶提速。
也就是说，从D档切换到S档实际上是一个变速箱降档的过程。
所以，对自动变速箱而言，不用踩刹车或松油，可以直接从D档切换到S档。但是，为了减少变速箱的缓冲力，最好是“秒松油”，快速切换到S档后加油提速。
由于S档相是降档行驶，即相当于手动档的“低档高速”行驶，所以，发动机的转速相当高，负荷也大。若长时间以S档行驶就会造成发动机负荷过大，润滑油温升高，磨损加剧。同时，也会造成变速箱油温升高，加速变速箱齿轮磨损。
所以，运用S档完成超车后爬坡后，要及时切回到正常行驶的D档上来。带有S档“＋”“-”档的汽车可“＋”到高档位行驶，这样更利于发动机和变速箱的正常运行。
