1、用车有讲究，下雨天尽量不要走泥沙路段，这个容易明白吧，泥沙跑到链条上，会让链轮和链条进行摩擦引起磨损。

2、注意避免链条上形成油泥，摩托车经过一段时间的使用，粉尘不出不在，链条上的润滑油会逐渐地粘附上一些灰尘和细沙，慢慢形成了一层黑色稠稠的油泥，附着在链条上边，油泥会使得链条原本的润滑油失去润滑的作用，所以需要选择合适时间来洗刷掉油泥。一般可以用刷子，把链条上的油泥清除一遍，厚点的都会去除掉的。当然还可以打起大脚，空档旋转，用点清洁剂之类的配合刷子来清洗。最后用水和布洗抹干净，然后再上新的链条油。

3、一般的清洗时间和周期，平时用车200-300公里，喷一次链条油，喷一圈就好，不要多喷。也可以中长途用车出发前一晚喷一次，如果是长途摩旅，建议直接带上链条油在身上。而且在雨天骑行后，最好另外上一次链条油。毕竟雨水的冲刷作用，链条很容易干涩。而一般2000-3000公里清洗一次，当然如果你自我感觉链条已经脏不可耐了也做一下清洗。

4、一般建议使用专用的链条油，上油的时候，拿干净的刷子将配好的链条油均匀地滴在链条中间的滚子上，形成了一层薄薄的油膜，对链条可以起到保护作用，使用一段时间以后，等待油膜快干时再滴一遍。原则上是“油抹少点而次数多点”，

5、注意保持链条的松紧适度，所以摩托车链条要按手册要求定期进行调整，在调整过程中要求它保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度就是要保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能够保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。对松紧度的要求一般是看链条松紧的程度来进行调整，正确的调整一般是用手上下拔动链条，使得链条上下移动距离在15mm到20mm的范围内为标准，毕竟过松或者过紧都会加快链条和齿盘的磨损或者损坏。

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摩托车传动形式分为三种：①链条传动、②皮带传动、③轴传动

链条传动由于质量轻，结构简单，成本低而被绝大多数摩托车生产厂商作为传动的首选形式，但是链条传动的缺点也和优点一样明显，那就是在日常使用中需要进行维护保养。如果保养得好链条可以使用的时间将会比较久，如果缺乏保养，链条长时间干涩，那就很容易将链条“拉长”，导致噪音偏大，使用质感差等现象，就需要进行更换。

前面的“拉长”用了双引号，这里大家都有个误区：那就是其实链条的拉长并不是把链条拉变形，而是将链条之间的圆环磨损边薄，导致和齿盘之间的缝隙变大，造成大小齿和链条之间的旷量增多，才导致我们看到的链条垂下来。

那么我们的维护就是尽量让圆环减少磨损，从而延缓链条的使用寿命，维持使用性能。

1.定期清洗上润滑剂

尤其是走过泥沙路面的时候，链条上糊满了泥水，这些泥水里面有细沙会到链条之间的缝隙里面，仿佛像纱布一样，加快了链条之间的磨损。要注意一点的是：油封链条不能用化油器清洗剂来清洗，会把里面的油封洗坏，导致链条容易损坏。