日前，日本防卫省宣布，其C-2运输机正式完成研制过程，开始投入使用。日本的C-2运输机项目最早被称为C-X，用于替换C-1A和C-130H运输机。C-1A和C-130都是中型运输机，最大起飞重量分别在45吨和79吨。因此作为继任者的C-2运输机吨位也比较小，最大起飞重量仅有140多吨；与中国要求取代、且性能要求高于伊尔76的运20有很大的定位差距，运20的最大起飞重量达到200吨以上。
C-X项目启动比较早，在2001年就开始研制。2002年底，日本防卫厅技术研究本部向国际各发动机巨头发布了C-X的发动机招标书。为F22提供了F119发动机的普惠公司，英国罗罗公司先后落选，美国通用公司最后在2003年8月赢得竞争。C-2使用两台美国GE公司的CF6-80C2L1F涡扇发动机，最大单台推力可以达到27.2吨；因此虽然C-2虽然仅采用两台发动机，但总推力可以高于运20采用的4台D30-KPII发动机和涡扇20发动机。
日本C-2大型运输机
运20是中国自行研制的大型运输机，该机的入役抢走了日本C2运输机“亚洲最大运输机”的排名，实际上C2运输机虽然是一款双发运输机，但运载能力也不低，但对比运20可以看出两款运输机之间的设计存在很大不同。
日本川崎重工研发的C2运输机，是日本次世代主力运输机，是日本大运的未来希望。航空自卫队作为C-X系列运输机的后续机体，川崎重工经过十多年设计和研发。
日本xc-2运输机实验失败
2016年服役的C2，,在性能上基本和7年前就服役的欧洲的A400M运输机相当，最大起重141吨，最大载重36吨，这样级别运输机相当于中型运输机，和中国，美国，俄罗斯在大运上有着巨大差距。
通过数据比较，C2什么程度一目了然。
国籍飞机名称最大起飞最大载重状态实用性
乌克兰安225梦想式600吨250吨现役1☆
乌/俄安124鲁斯兰400吨150吨现役1☆
美国C-5银河378吨120吨现役4☆
美国C-17环球霸王265吨77吨现役5☆
中国运20鲲鹏220吨66吨现役5☆
俄罗斯伊尔476 210吨60吨现役5☆
俄罗斯伊尔76180吨47吨现役4☆
欧洲空客A400M141吨38吨现役3☆
日本川崎XC-2141吨38吨现役3☆
美国C-130大力神70吨20吨现役2☆
运20珠海上空表演"大鹏展翅"
日本的C2比起中国的运20，无论在大小，体型，载重量上都不是一个身板。C20载重量仅仅只是达到中国运20一半的载重量。就好比一个身高180的成年人，对比一个身高只有100的侏儒。
乌克兰那二个6发动机，起飞跑道要求高，不太实用。而目前从载重量，机场要求，最实用的就是美国的C17，中国的运20，俄罗斯的伊尔476，起重量都是200吨以上的庞然大物，中国在生产起重220吨的运输机，日本才到140吨级，完全不在一个层次。日本C2只是达到7年前的欧洲的A400M水平，还不到俄罗斯30年前的伊尔76水平。
安225运输机
坦白说，C-2这个项目的定位令人感到疑惑不解。C-2要求最大26吨的短跑道起飞重量和37.6吨的长跑道起飞重量；但是其最新的10式坦克重量为44吨，却偏偏差几吨重量就是带不动。而单纯从技术上讲，在其非常优越的发动机推力条件下，将载重能力提到接近50吨是完全可行的。
与C-2相比，中国的运20目前推力要小一些，但是运20能够运输主战坦克的特性，
使得它在力量投送的能力上远远强于C-2。可以说二者完全不在一个级别上，其影响能力差异并不是载重数字上的量的差异，而是在能够快速部署运输的力量级别上有质的区别。閱讀更多 六宅網 的文章
