吉利和腾讯喜提动车网络！
近日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利）和深圳市腾讯计算机系统有限公司（以下简称腾讯）联合宣布，双方组成的联合体中标动车网络科技有限公司（以下简称动车网络）49%股权转让项目。北京产权交易所公告信息显示，成交价为43亿。
这笔交易的成交价比当初挂牌转让的30亿元底价，高了13亿之多。足以证明，对这块“肥肉”争抢的激烈程度，堪比春运抢火车票啊！
而吉利与腾讯的这次联手，看似是切入高铁网络，但是实际上吉利很可能还盯上了另一块蛋糕，也就是滴滴手上的网约车业务。
什么是动车网络
动车网络成立于2017年12月20日，是中铁总公司确定的下属企业中唯一经营动车组Wi-Fi的企业。
这次转让，也就意味着动车组Wi-Fi，这一被中国铁路总公司垄断的项目将接受社会资本的“活水”。
在吉利、腾讯进入之前，铁路Wi-Fi领域曾有不少“玩家”，但却多年深陷恶性竞争及行业整体亏损的困局。
以前，普通列车上的Wi-Fi，一般以流量换广告来盈利，而动车Wi-Fi的发展在技术上与其略有不同，但盈利模式能否有突破尚为未知数。不过，Wi-Fi业务的流量价值巨大。
据中国铁路总公司数据，截至去年9月30日，中国高铁动车组累计发送旅客突破70亿人次。光今年春运的40天里，全路动车组就发送了旅客2.1亿人次。我国高铁运营里程突破了2.2万公里。占世界的高铁运营里程的60%以上，且位居世界第一位！
吉利下了盘大棋
从2010年收购沃尔沃开始，到今年李书福入股奔驰母公司戴姆勒，成为其最大股东。熟悉吉利控股董事长李书福的人都知道，李书福是一个极具前瞻眼光、且务实的舵手。
而对于吉利来说，参与竞标的目的背后必然与吉利的未来战略布局相关。
许多车企都在从传统的汽车制造商向移动出行服务商转型，吉利亦是如此。
李书福曾在吴晓波采访中说到：未来的汽车工业，将是线上与线下技术的完全一体化融合，全球汽车公司都面临挑战，我们现在参与的股权投资，都是为了把大家团结起来。
在网约车方面，吉利控股旗下有曹操专车，致力于打造新能源汽车共享出行服务平台，通过云计算、大数据等智慧技术，实现人、车、平台的互联互通。目前已在全国24个城市上线，平台运营车辆超过23000辆，为逾千万用户提供低碳便捷的出行服务。
在共享汽车方面，由吉利控股集团与康迪科技集团联合推出“微公交”，车辆从长沙购买，主要是为了推广新能源。这种“微公交”的最高时速为80公里，一次充满电可行驶100公里至160公里。市民上下班、接送小孩、同城探访亲友。
而这两块业务，一个是滴滴的命根，另一个是滴滴准备下手的。
那么，如果吉利能够占领高铁网络的流量优势，再加上自身拥有大量车辆的优势，想要从滴滴身上抢掉一些份额，也不是没有可能的。
而且，吉利还有一个王炸——飞行汽车。
6月3日，吉利集团旗下的公司同海南省农垦投资控股集团有限公司签署战略合作协议，其中包括了飞行汽车的旅游项目合作。去年，吉利汽车宣布收购了硅谷飞行汽车公司Terrafugia，并已经获得美国有关部门批准，计划将于明年在华建厂。
吉利正在转型成为一家汽车科技公司，而汽车也不单单是一个产品、或是出行的交通工具，而是一种能为消费者提供场景化出行服务的新的移动终端。
按照吉利和腾讯的共同说法，动车网络的产品上线后，除了为旅客提供优质的动车组Wi-Fi接入体验，还会进一步拓展休闲文化娱乐、内容资讯、商旅办公、特色购物、联程出行等增值服务，未来还有望以铁路会员为连接器，进一步拓展大生活圈服务。
腾讯在信息娱乐方面有着丰富的资源和经验，若能够与吉利在移动出行领域的资源进行互通，那么双方在未来无论是电子商务、文化娱乐还是网约车等细分业务上，将会有超大的想象空间。
设想一下，未来在舒适便捷的高铁上连着免费WIFI，看着腾讯视频的独播电视剧，饿了还能点个外卖，快到站了约一个曹操专车，到指定停车点上车，不用到站去挤出租车长队、也不用等滴滴排队。这样的高铁出行，想想都很美好。
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