6月14日，廣東省人民政府官網掛出《粵桂扶貧協作和區域合作工作清單》 ，透露多條2018—2020年待規劃新建的高鐵和鐵路。
政府公告
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根據此次工作清單，廣東提出謀劃、加快一批鐵路的規劃和建設，透露了多條待規劃新建的高鐵：深江肇高鐵、張海高鐵、深南高鐵、連接廣州、深圳、江門、東莞、肇慶、湛江……可以說是連通了大半個廣東
規劃建設江肇高鐵和深南高鐵
根據工作清單，在基礎設施協作方面，廣東、廣西兩省區發展改革委（鐵建辦）、鐵路（集團）公司要在2018—2020年謀劃建設江門至肇慶高鐵，充分利用深茂鐵路跨珠江口通道和貴廣、南廣鐵路能力，形成一條深圳至廣西方向的高速鐵路通道，推動規劃新增深圳—江門—玉林—南寧高速鐵路。
據瞭解，江肇高鐵全長約117公里，起自深湛鐵路江門站，設大澤、鶴山西、回龍、沙浦等站點，接入南廣高鐵的肇慶東站，並且連接深圳，有望連通東莞、廣州、中山並接通佛山等，同時利用廣深港客專進入香港西九龍，設計時速350公里，貫通廣湛高鐵 。去年9月，江門市就和深圳、肇慶三市聯合上文請求省政府支持“深江肇高鐵”的規劃建設。目前，前期調研工作已經在推進中。
有專家提出，建設江肇高鐵意義重大：
①可形成深莞惠-珠中江-肇慶、雲浮方向的新通道，除了珠三角城市，還可以輻射粵西北；
②江肇高鐵與廣湛高鐵貫通，將填補這片區沒有350公里時速高鐵的空白。此外對接珠三角新幹線機場，以後大家乘高鐵去搭飛機更快捷；
③跨省尤其去廣西更方便了。此次《工作清單》就明確“充分利用深茂鐵路跨珠江口通道和貴廣、南廣鐵路能力，形成一條深圳至廣西方向的高鐵通道”，以後出遊或是返鄉廣西，都是極大的利好。
另外，廣東省還規劃建設深圳—江門—玉林—南寧高鐵，該高鐵起自廣西南寧，經廣西玉林、廣東雲浮、江門、珠海（澳門），跨珠江口至深圳，貫穿粵港澳大灣區核心區域，線路長約632公里，設計時速為350公里，將會是一條以客運為主的大能力、快捷的省際幹線鐵路，對接在建的貴陽至南寧高鐵（350公里/小時）、已建成的南寧昆明客專（250公里/小時），還可通入雲南、貴州、陝西等西部地區，對於強化我市“珠西門戶”具有極大的促進作用。
此外，規劃建設中的南深高鐵將從南寧起點，途經橫縣、興業、玉林、北流容縣、岑溪，羅定、新興、高明（珠三角幹線機場），江門、中山、東莞到終點深圳，或設14個站點，全線長約632公里，設計時速為350公里，對接在建的貴陽至南寧高鐵（350公里/小時），已建成的南寧昆明客專（250公里/小時），還可通入雲南、貴州、陝西等西部地區，屆時廣東人出省旅遊更便捷。
南深高鐵縱斷面走向示意圖已完成初步編制
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