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榆樹市地處吉林省北部，是長春地區的一個縣級市，位於北緯44度，世界著名的黃金玉米帶上，屬松花江流域，是吉林省的糧食主產區，主要盛產玉米、水稻、大豆，被譽為粱豆之鄉。
榆樹市北與黑龍江的哈爾濱市接壤，東北部與黑龍江的五常市接壤，東南與吉林地區的舒蘭市接壤，南與長春地區的九臺市接壤，西南和德惠接壤，西與松原市的扶余市接壤。
榆樹市人口大約120萬，其中榆樹市區人口發展到30萬，由於國家由計劃經濟向市場經濟轉軌，原來計劃經濟體制下的國有、集體企業紛紛改制，現在榆樹市區基本上沒有什麼大型企業，主要的經濟以商業為主，在榆樹市區商業比較發達，各條街道店鋪林立。因為是農業縣級市，所以商業的發展受農民的收入影響很大，也就是說，如果趕上豐收年，商業會很興隆，反之就比較低迷。
為了搞好經濟，增加工業在經濟中的比重，榆樹市加大了招商引資的力度，現在已經有幾個大型的糧食加工企業落戶五棵樹經濟開發區。
榆樹市的交通比較尷尬，因為地處長春市、吉林市、哈爾濱市的中間位置，所以距離這些大城市都比較遠。公路方面，經過榆樹市區的主要有：黑大公路、科鐵公路、榆江公路，距離京哈高速公路大約40多公里，由榆樹至扶余市的陶賴昭公路（簡稱：榆陶公路）相連接，也可以經過榆陶公路與102國道相連接。榆樹市距離長春市176公里，自駕車大約需要兩個半小時，到哈爾濱兩小時，到吉林市兩小時，現在正在修建一條高速公路，大約2019年建成通車。
在鐵路方面，榆樹市有鐵路的歷史比較早，始建於建國初期，屬於京哈鐵路的支線鐵路，稱之為“榆陶鐵路”，並且為單線鐵路，2009年，由地方出資，向東南修建了榆樹至舒蘭鐵路，仍為單線鐵路，但卻結束了榆樹始終為“終點”站的歷史。
榆樹至陶賴昭鐵路連接京哈鐵路，由於建設比較早，規劃的線路十分不合理，彎路過多，路基不平，火車運行速度始終在時速50公里左右，個別路段只能運行30公里，原本到京哈鐵路只有40多公里，卻需要跑1個多小時，到長春需要近三個小時。
由於鐵路的發展相對滯後，給公路客運帶來了商機，榆樹市開通了發往東北三省各個城市的客運班車，特別是發往長春的班車每天大約十幾個班次。
現在長春至榆樹間每天運行旅客列車三對，最快的一對運行時間也要兩個半小時。榆樹的鐵路已經成為了榆樹人民出行的瓶頸，迫切需要改造升級。為了榆樹的發展，滿足榆樹人民出行需要，經過榆樹市政府的積極爭取，今年4-6月份對榆陶鐵路進行了第一期改造升級，預計改造升級後，火車運行速度會有很大的提升，長春至榆樹的車次也會相應增加，將極大的改善榆樹人民的出行條件。
由於榆樹市地處平原，旅遊資源十分有限，甚至可以說基本上沒有旅遊資源，松花江雖然流經榆樹市的南部，但由於多數是鄉鎮，加上松花江水量有限，並沒有開發利用起來。
榆樹市委市政府正帶領全市人民為把榆樹市建設成為哈長地域中心城市而努力工作，相信在不久的將來，榆樹一定會更美好。
