前不久，港珠澳大橋的主體工程已經全部完工，通車時間指日可待。這座世界上最長的跨海大橋的建成可謂是一波三折，據悉在建造大橋最引人注目的海底隧道部分的時候，總工程師曾經想引進荷蘭人的某個專利，但他們竟然漫天叫價，一個專利張口就是十五億。
於是總工程師林銘提出我們出3億但不買全部，只要荷蘭人把最危險、最沒有把握的那部分教會就行，然而荷蘭人還是不同意，他們甚至當面給去談判的人唱歌。
於是雙方談崩，工程師決定自己攻克難關。不負眾望，我們不但後來居上解決了這個技術難題，實現了世界級的技術突破，還完成了港珠澳大橋，外媒稱該大橋為新世界七大奇蹟之一。
120個鋼圓筒柱要像釘子一樣釘在海里，然後在海上生生圈一個島出來。這樣一來，淤泥就不用動了，島的結構還非常穩固。通俗的說就是要把一顆顆珍珠串在一起，串成一個人工島。
而港珠澳大橋的每一個圓鋼筒圓面都相當於一個籃球場，高度相當於28層樓重量550噸，每在海里釘下一個圓鋼筒就相當於釘下一個A380飛機。
世界上從來沒有人用這種方法造過人工島，而中國還要一口氣造兩個。最終中國造出了120個這樣的圓鋼筒，用掉了12960片重達6萬噸的鋼板，用掉的鋼材足夠搭8座埃菲爾鐵塔。
港珠澳大橋全長5664米的海底隧道，由33節鋼筋混凝土結構的沉管對接而成。在大橋的建設過程中，中國的科學家和工程師們創造了400多項新專利和7項世界之最。
港珠澳大橋沉管隧道是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產和安裝技術有一系列創新，為世界海底隧道工程技術提供了獨特的樣本和寶貴的經驗。
作為中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑項目，港珠澳大橋受到海內外廣泛關注。大橋的建成對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。
大橋總投資1000億元以上，全長49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長達35.578公里，相當於9座深圳灣公路大橋，建成後將成為世界最長的跨海大橋。2017年年底工程全部完成後，開車從香港到珠海的時間將由目前的3個多小時縮減為半個多小時，粵港澳三地將緊密連接在一起。
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