6月14日，徐州市鐵路辦在新城區報業大廈舉行發佈會，重點介紹了當前我市鐵路建設及高鐵樞紐規劃建設情況。據介紹，“十三五”期間，我市高鐵總里程將達到391.3公里，“米字型”高鐵網絡功能進一步凸顯，我市作為國家客運專線網樞紐城市和全國性綜合交通樞紐的地位更加突出。
“十二五”鐵路建設成就巨大
黨的十八大以來，我市鐵路建設事業發展迅猛，累計完成投資約142億元，實現速度和里程“雙提升”。目前，全市鐵路總里程達546.56公里，其中普通鐵路396.26公里、高速鐵路150.3公里，基本形成以徐州東站為中心，以京滬高鐵、鄭徐客專、徐宿淮鹽鐵路和連徐高鐵為骨架的“放射型”高鐵樞紐，構築起4條高鐵、5個方向的戰略輻射佈局，與南京、鄭州、濟南、合肥4個省會城市構成“1小時城市圈”，3小時可到達北京、西安、武漢、上海、杭州五大都市，全市高鐵網初具規模，為我市建設淮海經濟區中心城市和全國重要的綜合交通樞紐提供強力支撐。
位於崑崙大道以北、京福高速西側的徐州東動車運用所順利建成並於年初投入運營，徐州由此成為全國首個擁有動車所的非省會城市。自此，我市始發終達動車增加了8列，始發終達動車總量達19列，大大方便了旅客出行，增強了我市高鐵對周邊地區的輻射能力。徐州東動車運用所是徐宿淮鹽鐵路項目的重要組成部分，總規模12線檢查庫、30條存車線，按二級場呈南北佈置。新建6線檢查庫、20條存車線，預留檢查庫6線、存車線10條，主要承擔徐州、鹽城、淮安、連雲港等蘇北地區始發終到動車組的運用和維修任務，對緩解京滬高鐵檢修壓力，進一步提升徐州東交通樞紐的戰略地位意義重大。
三個在建鐵路項目進展順利
當前我市在建鐵路項目主要集中在徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵以及高鐵樞紐配套工程三部分，各項目進展順利。
徐宿淮鹽鐵路於2015年12月份開工建設，目前徵地拆遷工作已全面完成，工程建設有序推進，預計2019年建成通車。徐宿淮鹽鐵路與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連，與連淮揚鎮鐵路無縫對接，形成“徐宿淮揚鎮通道”，具有京滬高鐵第二通道的重要功能，對優化蘇北乃至全省的鐵路交通網絡、帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。
連徐高鐵於2016年11月份開工建設，目前徵地拆遷工作已基本結束，線下工程有序實施，箱梁預製及架設全面展開，計劃2020年建成通車。連徐高鐵作為《國家中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”之一陸橋通道東段的組成部分，連接了京滬高鐵和沿海高鐵兩大高鐵幹線，與鄭徐客專相接在徐州形成十字高鐵樞紐，對進一步鞏固我市交通樞紐地位、構築“四通八達”的高鐵網絡具有重要意義。連徐高鐵是以我省投資為主建設的首條時速350公里高速鐵路，在我市設新沂南站、邳州東站，預留大許南站接入條件。
總面積3萬平方米的高鐵徐州東站東側子站房建設工程紮實推進，採用線上候車式建設佈局，建成後徐州東站站房總面積將達4.5萬平方米，並實現東西站房的自由連通，充分滿足乘客出行需求。計劃投資約15億元，建設規模約8.5萬平方米地下停車場、2公里站前高架及2公里地面道路等徐州東站東廣場配套工程，實現高鐵網絡與城市交通的無縫銜接，徐州東站將建設為集高鐵、地鐵、出租車、社會車輛、長途客車、公交車等多種交通運輸方式為一體、零距離換乘的綜合性交通客運樞紐，規劃日輸送旅客8萬人次。
未來三條高鐵納入全省鐵路網規劃
根據國家《中長期鐵路網規劃》和《江蘇省“十三五”鐵路發展規劃》中確定的目標，“十三五”期間，我市鐵路建設計劃投資312.5億元，新建高鐵241公里，屆時我市高鐵總里程將達到391.3公里。
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合肥至新沂鐵路的建設規模109公里，設計時速為350公里每小時，已納入《江蘇省“十三五”及中長期鐵路網規劃項目表》，項目各項工作有序推進，預計2019年底具備開工條件；
2
徐菏客專（徐州至山東菏澤）已納入《江蘇省中長期鐵路網規劃項目表》，目前我市正與山東省菏澤市相關部門對接協商，就加快推進徐菏客專納入國家規劃工作共同努力；
3
淮安至新沂至臨沂鐵路也已納入《江蘇省中長期鐵路網規劃項目表》，將爭取納入國家建設規劃。
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