6月12日，長航鳳凰（000520）收到海運事業部管理團隊大量員工辭職的報告，預計短期內難以找全與之匹配的人員，可能對該事業部的正常運轉和沿海海運業務的維持帶來不利影響，導致短期內業務量和利潤的下滑。
長航鳳凰股份有限公司（以下簡稱“公司”）於2018年6月8日收到公司海運事業部管理團隊大量員工辭職的報告，該部49人的經營團隊有42人向公司
遞交了辭職報告(含該部總經理樓小云）。
以上人員離職前均服務於公司的支柱性產業（沿海海運），管理和組織著公司自有海輪和13艘待收回的租賃海輪的經營生產。上述人員的集中離職影響到了市場經營與維護。公司已緊急成立了應急小組，正在研究處理上述問題的對策。
2018年5月24日，公司發佈了《關於租賃船舶期滿不再續租的公告》（公
告編號 2018-031），已提示或引起經營結構和相關人員變動的風險。上述人員預計於6月中下旬辦理交接手續後離職，公司預計短期內難以找全與之匹配的人員，可能對該事業部的正常運轉和沿海海運業務的維持帶來不利影響，導致短期內業務量和利潤的下滑，公司將採取切實的措施來改變目前的被動局面，恢復公司在沿海市場的正常生產經營秩序。
目前還未可知員工集體辭職原因。值得一提的是，在長航鳳凰突發的離職潮之前，公司董事職務近期也有人離職，為董事陳文傑。從公司2017年年報來看，沿海運輸業的營業收入達到了4.28億元，佔長航鳳凰收入比例達到了62.24%。
據瞭解，長航鳳凰主要業務為幹散貨航運及港航物流服務業，包括幹散貨運輸、船舶代理、貨運代理、綜合物流及特種大件運輸；船舶租賃；船員勞務、物業管理等。公司運輸主要採用自營和期租的經營模式。財務數據顯示，2017年淨利潤5081.98萬元，今年一季報1436.14萬元，暫無再度虧損陷入保殼的危機，但是昔日恢復上市時的豪言壯語也已經蕩然無存，股價更是一路下挫，從恢復上市初的最高21.60元/股到如今的3.27元/股，跌幅近85%。
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