一、一般故障診斷應先從電控系統開始，用故障診斷儀（V．A．G 1551，V．A．G 1552或其他符合要求的檢測儀）讀取故障碼，如有不可消除性故障碼，則多為某一傳感器失效，更換即可。然而許多時候電控系統各電路之間往往有一定的聯繫，工作過程比較複雜，有的故障還受到油路和機械部分的影響，容易造成一些假象，而故障碼是車輛設計人員事先存儲在電腦( ECU)中的固定程序，所以有許多條件限制且不可變，因此檢查故障碼後還必須檢查數據流，對檢測出不符合標準的傳感器數據進行詳細的研究，根據故障所反應的現象進行綜合分析，以確定故障所在，隨後進行維修（電控系統中的硬故障大部分在傳感器，故以換件修理為主）故障診斷儀檢測不出故障時，再進行燃油系統的檢測。
二、當可將燃油壓力錶串聯在燃油系統中，檢測燃油系統在接通點火開關並怠速運轉時的燃油壓力（油壓出現問題可能在電動燃油泵、卸壓閥或燃油濾清器中）；檢測斷開點火開關後燃油系統的密封性、壓力保持程度（油壓迅速下降問題在於電動燃油泵的單向閥失效）；在試驗檯上檢測噴油器的噴油霧化效果（如果噴油器因積炭而堵塞，可用清洗劑進行清洗；若磨損使噴油器達不到壓力、密封性的要求，則必須予以更換）前兩項沒有檢測出問題時，應進行點火系統的檢測。
三、當檢查點火效果，多數時候車輛抖動、加速無力或提速不暢，故障的原因在於點火系統中的某一缸線、火花塞或某一點火線圈工作不良、高速斷火。示波器是檢查點火系統的高效設備，可根據其檢測的點火波形上的燃油曲線來分析點火缺缸、斷火和擊穿等現象，方便、快捷地排除故障。
四、如果上述檢查都沒有排除故障，那麼故障必定發生在機械部分了。需要檢查到這一步的轎車，大多為事故車輛或多次維修過的車輛，此類車的配氣相位是發生故障的主要原因，因為轎車發動機齒輪間是靠橡膠帶進行傳動、採用張緊輪壓緊，使用時間過長橡膠帶易老化、磨損或跳齒，從而造成某一齒輪跑位，破壞配氣相位，造成發動機在各種工況下均工作不良，如抖動、加速不良、提速不暢、整機性能下降或不能起動等。
故障車輛只在某一工況下才出現故障，而其他工況正常，那麼故障必定出在某一傳感器上，應列為檢查重點來對待。
如果還有解決不了的，那就請看下圖
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