“金九銀十”對於汽車市場來說，是廠家們最期望的兩個月，一到這兩個月份，廠家都爭相推出各種促銷活動，以求能達到一年內的銷售目標，但是今年的“金九銀十”似乎沒能按照廠家們預期的結果去行進，整個汽車銷售市場都遭遇了“寒冬”。
根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，我國汽車銷售市場9月份的產銷都呈現了下滑趨勢，其中佔比最高的乘用車市場銷量已經出現了連續三個月的下跌，共銷售了202.7萬兩，同比下滑了11.9%。而在剛剛過去的10月份，汽車銷售狀況也未見明顯好轉，依舊呈現出低迷的狀態。
乘用車銷量持續下滑、連續近20年的增長或將終結、汽車品牌陷入價格戰、經銷商面臨嚴峻的庫存和資金壓力，低迷的中國汽車銷售市場，渴望一場“救贖”。
10月29日，彭博社援引知情人士的消息稱，中國國家發展改革委正在提議，將1.6升及以下的乘用車車輛購置稅由目前的10%減至5%，以重振國內市場新車銷量。
事實上，這已經不是今年第一次出現關於乘用車購置稅減半的傳聞了。10月初，就有消息稱，中國汽車流通協會向有關部門提交文件建議將汽車購置稅減半。不過後來在記者求證時均被否認，中國汽車流通協會會長明確表示，流通協會未作出相關提議，也不會建議購置稅減半。
儘管提議購置稅減半的消息還有待進一步確認，但連續出現相關消息，足以體現出寒冷的車市對於政策刺激市場的急迫。不過，也有人提出質疑：就算購置稅減半還能像之前那樣立竿見影嗎？
2015年10月1日至2016年12月31日，對購置1.6升及以下排量乘用車減按5%的稅率徵收車輛購置稅。也就是說一輛零售10萬元的車，即可少花5000元，這對於購車一族來說，是非常大的優惠。通過優惠政策的影響，2016年僅1.6升及以下乘用車的銷量就達到了1760.7萬輛，較同期增長了21.4%，佔整個乘用車銷量市場的72.2%，可見政策福利影響了很多人在此時購車。
當前宏觀環境的差異，使得2018年不同於2015、2017，曾經的良藥用多了也會無效，昔日的柺杖也可能成為今天的屏障。週期性的波動其實是難免的，只有能經受住這種嚴酷挑戰的企業才會真正成為強者。
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