今天我们来聊一聊国内最大的水下立交系统-江西南昌红谷隧道东岸水下立交工程。 红谷隧道是江西南昌穿越赣江的一条过江通道，在南昌大桥和新八一大桥之间，即从现在中山桥—中山西路往西位置上修建红谷隧，穿越赣江可与红谷滩上的现怡园路相连接。
红谷隧道工程总投资42亿，总面积约有5万平方米，全长2997米，该工程历时10年论证，3年建设，从空中俯瞰，它是由5个Y字形进出通道分3曾叠加在一起，东岸共有3进4出共7条匝道，采用曲线矩形钢筋混凝土结构与江中沉管段在水下对接连通。去年8月份，红谷隧道东岸施工完成，现在还有2个多月也就是今年6月底红谷隧道就能实现通车了。
这个隧道通车之后最牛的一点就是开辟了一条新的过赣江通道，过江段双向六车道，设计时速50千米每小时，机动车过赣江只需要3分钟，由市区一带跨赣江进出红谷滩只需10分钟左右。而且可以帮助分担南昌大桥30%、八一大桥11%的车流量和交通压力。
红谷隧道还建有一个超牛的安全逃生系统，隧道内一共设置了26处疏散通道,隧道中，每隔200米位置设置了疏散横通道，水下还设有一个疏散大厅，当隧道内出现车辆拥堵、事故的情况下，司机们可以通过水下疏散大厅的救援通道，直接从江底到达赣东大堤上。
水下疏散大厅面积达370平方米，可以容纳2200多人,虽然是在水下，但是有通道、电梯与地面相连, 还安装有逃生电梯，一旦发生紧急情况，人们也能快速到达地面。此外红谷隧道抗震烈度为7级，结构非常稳定。
有人担忧，隧道建在水下，承受高强度水压，会不会发生漏水渗水问题，会能使用多久呢？其实这些问题完全不用担心，整个防水工程是两道以上防水，能够用100年没问题，采用进口的止水带，每个接口采用双道防水，而每一节通道在预制过程中采用抗渗混凝土，结构本身具有抗渗功能，但是为了做到真正意义上的不漏水，在预制过程中采用分段浇筑，给管段穿上了特制“雨衣”。
而且红谷隧道也完美地做到了不会产生任何积水，为了防止隧道积水，将在进出隧道口设置横截沟，及时将水排至两侧的排水泵房，在隧道内部增设了泵房，排水泵由液限仪自动开启。如果水量超过设计标准，将启动应急预案，加泵排水，确保隧道内正常行驶。
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