对于豪华品牌来说，今年豪华中型SUV市场注定有一场硬仗，全新换代的车型不仅有宝马X3、奥迪Q5L这样的市场硬通货，还有可能将迎来加长的奔驰GLC。作为二线豪华品牌，英菲尼迪并没有像沃尔沃XC60一样避开2018这个豪华中型SUV产品大年、提前抢占市场，而是寄托于用全新的造型设计、全球首款可变压缩比涡轮增压发动机和更亲命的价格来和同级别的热门车型正面拼刺刀。
在正式上市之前，全新英菲尼迪QX50被吐槽最多的无非以下几点：其一，预售价高于消费者预期，四驱版本入门价格和宝马X3一个价，说好的性价比呢？其二，轴距2798mm，不仅和同级对手相比差距不小，还没有为中国市场加长。其三，热门竞品都是后驱，而全新QX50采用前驱平台打造。最后，VC-Turbo可变压缩比发动机数据不错，但却全系标配CVT变速箱。
实际上，全新英菲尼迪QX50厂家指导价（33.98-48.98万元）正式发布以后还是给了普通消费者一些惊喜，起步价33.98万元已经是同级别最低，但如果单纯的去分析产品自身的性价比意义可能不大，我们不如来对比一下市场终端价格在34万元左右的沃尔沃XC60、现款奥迪Q5和全新QX50到底谁更值得买？
当然，我们将更侧重去说全新QX50的产品特点，以让大家更全面的了解这款新车——奥迪Q5 40TFSI技术型和沃尔沃XC60 T4智逸版算上终端优惠裸车价格分别在34万和35万左右，基本与全新QX50 2.0T两驱菁英版在终端售价上不相伯仲，也就意味着它们将一起竞争那部分按需购车的豪华中型SUV潜在消费者。
首先是空间。从车身尺寸上来说，全新英菲尼迪QX50虽然在轴距上弱于两款竞品车型，但由于采用前驱平台、且发动机为横置布局，全新QX50的后排空间表现并不比Q5和XC60差，这种空间利用上的优势有点类似宝马X1，但当然还不至于那么夸张。
值得一提的是XC60入门版车型的第二排座椅并不支持座椅移动和靠背角度调节，而全新QX50和奥迪Q5都是全系标配，这两个功能对后排乘坐舒适性和空间利用率的影响还是相当大。
在动力组合方面，虽然上市之前全新QX50所搭载的VC-Turbo可变压缩比发动机就已经被各路媒体吹上了天，要说这具发动机的技术和最大马力确实很有牌面，也为其带来了不小的热度增长，但英菲尼迪只为其标配了一台CVT变速箱可谓最大败笔。
从目前各家媒体试驾后的结论来看，哪怕是高功率四驱版本车型一脚地板油下去，也不会有多强的加速或推背感，与它相对运动的视觉观感相去甚远。更可笑的是，厂家还宣称这台CVT变速箱模拟8速，试问CVT变速箱有什么档位之分吗？
当然，如果你本来就不是冲着这台发动机或者动力参数去选择全新QX50，那么三款车型中，最入门版本的全新QX50在动力、换挡平顺性和油耗等方面的综合表现理应要比其他两款搭载8AT变速箱的对手稍微强上一些，毕竟VC-Turbo发动机在技术上还是要领先他们的的。
再论配置。可以说三款车型在这个价格区间上，配置丰富程度都还算是不错的，只是大家侧重点不一样。沃尔沃XC60显然更强调安全配置，如车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、电动座椅记忆、手机映射、后视镜记忆等配置都是其他两款车型上没有的。不过，轮毂只有18寸，电动后尾门、无钥匙进入也都需要用户后期自行加装。
奥迪Q5则由于是一款中配车型，配置的综合水平更高，不仅是这个价位唯一一款四驱车型，刚需的配置也基本都有配备，如并线辅助、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、电动尾门、车顶行李架、无钥匙启动/进入，真皮座椅、腰部支撑条件、前排座椅加热、前雾灯、后视镜电动调节/加热、全车车窗一键升降、内后视镜防眩目、后排隐私玻璃等。唯独氙气大灯有点跟不上时代。
额，至于全新英菲尼迪QX50，原本我们以为它在配置方面应该是最有优势的，但比较一圈下来才发现，
全新QX50在配置上基本谈不上有优势，甚至还可能处于劣势。全新QX50比两款竞品多的只是零胎压继续行驶、方向盘换挡、主动降噪等配置，但作为一款18年的全新车型，缺失了像后视镜加热、手机映射、腰部支撑调节、车顶行李架、陡坡缓降、前后驻车雷达等消费者在意的配置不太应该。
最后我们的结论是：在34万左右这个价格区间，论配置、论终端优惠、论品牌号召力，现款奥迪Q5依旧找不到真正具有挑战性的对手。如果有，沃尔沃XC60肯定不是，全新QX50后期出现终端优惠以后也许能够通过性价比优势去争夺一些Q5的潜在消费者。
就今时今日而言，全新QX50要去争夺BBA全新中型SUV产品的潜在用户难度太大，这个价位的消费者更多还是凭借品牌喜好来选车，况且全新QX50性价比也说不上太高。在情报局看来，全新QX50倒是可以通过造型设计和发动机技术去吸引那些85、90后的新生代消费人群，他们也许对品牌的执念不会那么深，反而喜欢小众、低调一些的品牌。
至于英菲尼迪在全新QX50发布会现场喊出那句“买发动机送车”，我们真的差点笑出声来，都这个级别了谁还会单纯因为一台发动机花30-40万银子去买车，况且同级对手家的2.0T都是目前全系产品的主要动力输出来源，真有谁比较弱吗？
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