yuuuu_萧萧
其实KTM早在2005年的时候就计划进军摩托车赛事的最高殿堂MotoGP，但是最终还是延后至2017年进入MotoGP赛场上，为什么会选择这个时间点上面进入GP赛事呢？
要知道MOTOGP里面的大佬太多，本田，雅马哈，杜卡迪这些传统豪强个个都不是省油的灯，KTM进去他们垄断多年的地盘想讨口饭吃，搞不好就是被当做虾米给吃了。
2017年GP联盟修改规则，各大车队使用统一的ECU，这对那些实力超强的传统强队不是个好消息，这玩意对比赛成绩的影响太大了，骠骑府仿佛看见本田，雅马哈等豪强已经撅起了嘴巴。不过对KTM来说，机会千载难逢，此时不去更待何时？
因此2017年的KTM正式组队参赛了，令人意外的是，成绩还算不错，总成绩第五名！2017MOTOGP一共12支参赛车队，六支厂商车队，六支私人车队，这成绩已经是逆天了。
KTM车队是各支队伍里面唯一坚持使用编织钢管车架的车队，这份自信源于KTM长期在钢管车架上不断的研究和改良，铬钼材质的车架重量极其轻巧而坚固，并且制造难度远远小于铝镁合金的车架，因此，车架并没有成为阻碍KTM车队取得如此优异成绩的短板，相反助益良多。看下KTM的战车RC16吧！
这张图可以很清晰的看见RC16的钢管编织车架。
RC16正照。注意看橙色的车架和硕大的碳纤维刹车盘。
采用的是V4的四缸水冷发动机，排量999.6CC,最大马力达到了变态的270匹/约15800转，传说中的气动驱动气门并没有使用，KTM认为会严重增加车重，并且可靠性也不佳。
事实上当车队试车手首次试驾这款烈马的时候，最快圈速仅比最快单圈记录Andrea Iannonea创下的成绩慢1.95秒时，所有人都心中有数了，这也是KTM敢进MOTOGP混饭吃的底气所在。铬钼材质的车架表现得并不比任何形式的车架逊色。
骠骑府
ktm引擎非常暴力，为了迎合充满暴力的引擎ktm选择用更强的车架，相信大众车友都知道，但是motogp的赛场不是暴力就可以的，它需要赛车各方面的平衡性能，所以在gp赛场表现不是很突出，
