其實從丙中洛出來以後，就進入了雲南的走街串巷的道路，每10多公里就是一個鎮子或村子，道路也是伴隨著怒江在山腰蜿蜒前行。
這樣的路線增加了駕駛的風險。周圍的景色也比較單調。
原本計劃騎行到大理的，沒有想到在大理的前一站瀘水遇到了點特殊情況。
一直沿著怒江前行，下雨比較多，所以車子表現很好。焊接的邊輪軸也很穩定。
老車配老橋
在進入瀘水市前10公里就遇到了交警的流動檢查站。警察從我前面幾輛車就一起截停，但是隻檢查我的證件。行駛證、年檢記錄、駕駛證 確認沒有任何問題後警察叔叔善意的告訴我：瀘水市政府出臺了新的政策，三輪摩托車禁止進入市區。
幾位警察叔叔也都有長江750情結，看到我很板正的車也聊的多了一些。仔細詢問了我的行程、車的狀況、價格、維護、配件。我還給他們炫耀了下我的1969年的油箱蓋。
臨走，警察叔叔告訴我：到了市區和執勤的好好商量一下：
1你是旅遊經過，並非瀘水市政府想大力治理的當地正三輪農用摩托車。
2瀘水市只有一條路也沒有繞城路線可以選擇
3執勤人員如不放心（怕我進入市區引起相關領導追責）可以護送至住的酒店，然後第2天一大早趁警察上班前離開瀘水。
到了市區檢查站我就好好的主動停車與警察商量（本來他們都沒有意識到我的車是被禁止的），我一商量導致的結果是：警察當場請示領導，領導說“不可以”
我就計劃先在城外找個賓館住下，結果連賓館也沒有能找到。
其實我也可以直接進城完全不 搭理警察的阻攔，我也可以等天黑下班了以後穿過這個城市，甚至住在市區第2天再走。但是對於這個不合理的政策我又實在是氣憤而無奈。
所以我決定就在瀘水，我結束我的旅程，在新滇藏通道的必經之路“瀘水”讓整個2000公里左右的行程畫上句號，也或許是個問號，也或許應該是個驚歎號。
摩托車店的老闆也告訴我，新來的女市長決心改變城市的交通狀況是好事情 ，但是在沒有其他道路選擇的情況下禁止入城也實在有點不講道理。
相信騎長江750類似的偏三輪經過瀘水的朋友不會很多，無論是新滇藏通道開通前還是開通後， 但是哪怕僅僅只有我一輛通過受阻，我也覺得他們的規定和執行有問題。
在瀘水市城邊上找到一個物流。在六庫鎮的老糧食局大院內。
物流點各種東西一應俱全，好似這個城市所用的所有東西都是物流從外部運進來的。
給車拍照留念
堅強的邊輪
從這裡發運摩托車到北京要中轉多次，瀘水--昆明--鄭州---北京。價格比北京發運拉薩還貴，打木架加運費共2600元。發運完摩托車就僱了個車送我去大理（400元），大理從前已經來旅遊過了，也就不想再做停留了。只是在洱海邊看了看被強行關閉的客棧和餐廳。以及網約車司機的各種失落和埋怨。
蠻大的一個城市，驚訝到我了
第2天一早就回京了，飛機上戴頭盔拍照我還擔心被空姐制止，還好我只是紀念旅行，沒有其他意義。
回家，桌上的體溫計還是定格的出發時的39.3攝氏度，一動也沒有動.
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