6月20日晚10点半，连淮扬镇铁路跨京沪高速高邮匝道段128米连续梁的最后2米正式开始浇筑，将于21日凌晨1点半完成浇筑，顺利合龙。据悉，主跨为128米的跨度，是连淮扬镇全线跨高速桥型连续梁中的最长跨度，随着该节点工程的顺利合龙，为下一步向镇江方向架梁奠定了基础。
现场：跨京沪高速高速匝道顺利合龙
“浇筑的连续梁位于连淮扬镇铁路五标段，上跨京沪高速高邮匝道。”连淮扬镇5标项目经理部三分部经理胡刚介绍，由于跨径长达128米，箱梁无法预制，所以采用的是现浇的施工方式，晚上进行的正是最后2米的合龙浇筑。
全线进度：灌注桩基本全部完成
据悉，截至18年6月15日，连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩34098根、占总量的99.77%，承台4178座、占总量的98.49%，墩身4126座、占总量的97.27%，架设预制梁2537榀，占总量的65.08%。
蓝图：与宁启铁路构成“十”字形铁路枢纽
连淮扬镇铁路与宁启复线扬州段将构成“十”字形铁路枢纽，发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用，成为京沪线上重要节点城市。
往北，连淮扬镇铁路一方面经连云港连接渤海都市圈，与徐宿淮盐铁路交会后，从扬州北上经过徐州直达北京，按照理想时速计算，最快4.5小时就能到达北京。往南，除了经镇江接入沪宁城际外，已开工建设的沪通铁路未来也将成为扬州人的另一条南下快速通道。
连淮扬镇铁路建成通车后，扬州所辖6个县(市、区)将全部通上高速铁路，特别是高邮、宝应将告别“地无寸铁”的历史，扬州全境迈进“高铁时代”，成为全省13个设区市中唯一县县通高铁的城市，从而更加有力地推动沿江、沿河区域协调发展和中心城市“一体两翼”联动发展。同时，扬州将极大增强承接和吸纳长三角创新要素和资源的能力，为进一步深化产业结构调整、积极稳妥推进城镇化、扎实推进生态文明建设、建设“强富美高”新扬州创造更为有利的条件。
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