任何一種商業模式的誕生都是先有需求，才有供給，尤其是在這個無利不起早的資本時代。
摩拜單車之所以成功，取決於創始人對“最後一公里”的需求理解，並且它還解決了以往政府投放的“城市觀光自行車”最大的痛點——哪兒借還哪兒！所以摩拜們的出現瞬間就在北京等大都市呈現燎原之勢，燒到哪兒火到哪兒。
那麼看到這塊“共享蛋糕”也開始手癢的電動車，真的適合走“共享”之路嗎？答案未必。
先分析下想做電動車共享的人心態。
1、這玩意兒老子早就做過了，就是沒資本擴張，既然資本大佬這麼喜歡共享單車這筆生意，那共享電動車應該也會感興趣。
2、我發現了共享單車的一個“痛點”，就是騎的太累，遠一點的路更累，電動車剛好能解決！哇哦，我真是個機智又聰明的騷年。
3、我們公司的車子剛好賣不動，如果能在共享電動車裡分一杯羹，就算虧本供車至少還能搶佔街頭廣告眼球，肯定可以給我們品牌帶來後續銷量。
4、現在共享單車想加盟已經進不去了，共享電動車還沒人做，這是個價值窪地，讓我給發現了，我特麼太機智了！
balabalbala。。。。。。。
港真，以上都可以說是“攪屎棍”心態。其實，如果這些老闆們認認真真做做市場調查多問幾個為什麼還是能夠避免被坑的。
1、為什麼人們要租賃電動車做代步工具？
“最後一公里”這個問題，共享單車其實已經解決了，而且讓使用者體驗到來共享的便捷性，這也是為何大批資本蜂擁而入的原因。既然如此，共享電動車的加入究竟是來解決問題的還是來攪局分一杯羹的？顯然它們是來錦上添花的，這樣的二次需求試問哪個傻缺投資人會看上？
2、電動車的投入、運營和維護成本合計有多高？
3、電動車的路上風險誰來擔？
是交通工具就有道路風險。對於不符合國家電動車標準的部分已投放市場的電動車來講，萬一路上出現交通事故，一般都按機動車事故處理，此時的駕駛人是知情還是不不知情，牽扯出的事故糾紛只要兩起就能讓運營公司賠到傾家蕩產！
4、如何防止電池被盜？
至今沒有一家電動車企業能夠完全解決電池被盜問題。聰明的小偷很少偷整車，所以GPS定位防盜基本可以忽略。尤其是在某輛電動車停放在某個偏僻角落超過兩天，電池基本就會被盯上。因為你無法識別和阻止小偷也安裝共享電動車的APP!
另據說，這兩天小牛即將加入共享電單車行列，並藉此機會推出適合上海國標車的新款U1！他們這麼幹估計有三急：一是沒有合適的模式融資，缺錢急；二是上海這塊大蛋糕竟然吃不到，缺車急；三是獨樂樂不如眾樂樂急欲擴充市場容量，缺用戶急！
最後多說一句，電動車這個玩意兒國家都還沒給他“正身”，標準遲遲不出，行業內的人都不敢隨便亂動，民間資本開始猴急猴急地跑到政府面前挑戰他們的權威，這不是吃飽撐的就是吃飽撐的，小牛也不例外！
閱讀更多 電動車大事件 的文章
