很多其貌不揚的車，其實都不好惹，
比如帕薩特
比如福克斯
再比如森林人。。。
這次試駕的森林人是2.5L頂配，但是是2016款的，所以並沒有配備目前斯巴魯的主動安全系統Eye-Sight，這也是這次試駕我比較遺憾的一部分。
森林人，屬於典型的開起來才能感受到好的車，就像我在視頻當中提到的，它有幾個非常明顯的特點。
其一，不重視軟性層面。十年時間，我的清秀日漸被猥瑣代替，而現在的森林人，卻和我十年前看到的幾乎一模一樣，別的品牌可能是縮減設計經費，但斯巴魯估計是把設計部門都給砍了，把全部精力放到動態行駛上。
其二，動態行駛表現是SUV車型當中獨一份兒的，一輛完完全全的緊湊型家用SUV卻有不亞於兩廂鋼炮的操控體驗，這很大程度上要歸功於水平對置發動機，通過這種獨特的發動機佈局，讓發動機左右完全平衡，進而使得整車左右近乎完全平衡，加上常年征戰WRC積累的底盤調校經驗，使得整輛車開起來充滿了機械的魅力。
其三，安全評分極高，森林人在IIHS的各項評分當中都是排名前列的，而作為一款全進口車型，所謂的“地區特供”現象也並不明顯。
以上特點不只適用於森林人，也適用於所有斯巴魯車型。
聽我這麼一說，可能有人會覺得，不對啊，既然斯巴魯這麼好，為什麼在國內的銷量這麼寡淡呢？我覺得要解釋這個現象可以再舉一個例子，奇駿，與森林人一樣同屬於日本品牌，相應品牌也都擅長使用黑科技。
奇駿是2017年全球SUV銷量第一，她就像全國高考狀元，高考720分，精通課本上的一切知識，因為他的一切目的就是為了迎合消費者，你喜歡什麼我給什麼，教學大綱考什麼我學什麼；森林人2017年只賣出一萬八千多臺，她就像一個通古博今，擅長詩詞歌賦，精通各項運動的孩子，只是因為相應技能高考不考，就成了大人們眼裡的“普通孩子”，但實際上，森林人同學的綜合素質無疑是要優於奇駿同學的，相應的研發投入成本也是遠高於奇駿，途觀這些“學霸”們的。
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