7座SUV也算是中國市場的特殊物種了。首先是眾人對SUV車型熱情難擋，同時“一車全家用”很普遍，對於絕大多數4+2+1結構的家庭來說，至少要7座車才能滿足一家人出行的需求。
既然家用是第一需求，那就意味道著使用空間，乘坐舒適性，NVH控制、綜合品質以及品牌面子都必須要兼顧。放眼望去，滿足條件的備選車型其實很少。
答案不多，只有兩個
如果把價格定在30萬元，那麼選擇一輛7座SUV就變得非常簡單。因為靠譜的或者說消費者認可的就只有長安福特全新銳界和廣汽豐田漢蘭達。主要原因基於以下幾點：
第一，空間
兩者都是中大型SUV尺寸的7座車型，尺寸請看下錶，空間方面就很有保證。
第二，品牌
兩款車都來自合資品牌，一個日系風格，一個美系代表，二者在設計、品質及售後服務方面都累積了很好的口碑。
第三，銷量
這兩款車都是熱門車型，2017年福特銳界和漢蘭達兩款車累計銷售都超過10萬臺，消費者的眼睛是雪亮的，大家一致的選擇不會錯。
別問我為什麼只推薦SUV，過年回家或者長途自駕所遇到的情況瞭解一下。可以說，新銳界和新漢蘭達算是這一細市場的龍兄虎弟，問題來了！這兩款車又該怎麼選？
開過之後，很好選
就家用車這個標準來說，新銳界和漢蘭達都可以稱為好車。但是如果從駕駛方面來看，新銳界和漢蘭達就出現了明顯的分化。具體原因或許可以從它們的品牌基因中尋找到一些端倪。
福特是一個富有運動基因的品牌，其品牌創始人亨利·福特就是一位賽車運動的愛好者，從其誕生開始就與賽車運動結下了不解之緣。因此，福特旗下的車型都擁有濃郁的運動基因。
豐田則是一個十分內斂甚至可以說保守的品牌，這與它的誕生地日本的文化以及誕生的環境或多或少有些關係。豐田旗下的轎車給人的印象多是保守，中庸，當然個別主打運動的情懷類車型除外。
這樣的品牌基因，非常明顯地傳遞到了新銳界和漢蘭達身上。
動力總成
新銳界搭載了全新升級的2.0升 EcoBoost® GTDi發動機，採用雙渦流渦輪增壓技術，動力輸出更加迅猛，燃油經濟性顯著提升。最大輸出功率達180千瓦，最大扭矩350牛·米，綜合性能出色。同時，新銳界在兩驅精銳型及四驅尊銳型上搭載了S/S自動啟停系統，可進一步降低燃油消耗，尤其在城市擁堵路段，節油效果更為明顯。
漢蘭達則是搭載了具有D-4ST缸內直噴技術的2.0升渦輪增壓發動機，最大輸出功率為162千瓦，最大扭矩350牛·米，動力表現略遜與銳界。
傳動方面，兩車默契地選擇了6AT。在動力輸出的平順性及燃油經濟性上都有著比較均衡的表現。兩款車型均搭載2.0T+6AT的動力總成，雖然結構相同，但是結果卻大不相同。
底盤結構
對於駕駛來說底盤更加重要。底盤結構方面，兩車均採用了前麥弗遜、後扭力梁的結構，但是用料及調校風格有著較大差異。
新銳界的前後控制臂和轉向節均採用鋁合金材料，提升強度的同時還具備輕盈的特性，有效減輕整車重量同時，也讓車輪負擔大大減輕。輕量化的簧下重量（比鑄鐵輕20%），會使車輪彈跳速度更快，從而保持車身對於方向盤的操作能快速相應，操控更為靈敏，能最大限度的發揮輪胎抓地力。鋁合金及高強度鋼的引用，使懸架做到輕量化兼具操控性。
動態調校團隊針對車輛行駛過程中不同速度段下的多種路況進行了更為精細的阻尼力值標定，配合彈簧剛度的調校，有效的實現了舒適度與操控性之間的平衡。控制臂所使用的液壓襯套也能有效吸收轉向機傳遞的微小震動，帶來更為平穩的駕駛體驗。
漢蘭達則是穩紮穩打的模式，底盤部分並沒有突出的亮點。唯一的述求就是忠實地完成從A點到B點的工作，駕駛中不會讓你的內心掀起漣漪。
輪胎搭配
對於駕駛，其實輪胎的選擇也非常重要。這也就是F1賽場，很多時候決定勝負的不是賽車的動力，而是換輪胎的時機以及對輪胎的選擇。
福特SUV輪胎均選擇一線品牌供應商。相較於同級競品，更大的輪胎尺寸使視覺效果更為出色，同時帶來了更強的抓地力及防側傾效果，低滾阻超靜音輪胎更大的斷面寬度也有效的提升了駕駛穩定性，充分滿足各種路況條件下的駕駛需求，大大提升了越野性能和各種路況的適應性。新銳界也用到了最大21寸的輪轂（運動款車型專屬），這一配置在同級無出其右者。
漢蘭達在輪胎的選擇上再次體現了居家風格，這麼大的車身最大也只用到了19寸輪轂，視覺效果及駕駛時微妙的感覺與銳界相比還是有較大差距。
顯然，如果你需要一輛更加富有駕駛樂趣的車，非新銳界莫屬。
性價比差異，很好決斷
看過了兩車的優缺點，其實明眼人已經知道如何選擇。不過，作為一輛為家庭服務的車，購買成本或者說性價比更是需要考慮的重要環節。
如果兩輛車價格及產品力相當，那麼選擇的依據只需根據個人喜好。但如果兩車的價格和產品力不呈正比，那麼無疑價格更低或產品力更強的才是更好的選擇。在新銳界和漢蘭達的對比中，新銳界顯然就是那個更為合適的選擇。
關於新銳界和漢蘭達在產品力上的對比則是仁者見仁智者見智，新銳界無疑在漢蘭達的基礎上多出了運動基因，但也不排除有的消費者就是隻需要舒適。
然後說價格，新銳界的售價區間為22.98-31.98萬，漢蘭達的售價區間為23.98-33.08萬，官方指導價兩車基本相當。終端售價，長期保持供貨不足狀態，呈飢餓營銷態勢的漢蘭達在價格方面不會有任何鬆動，甚至常有加價提車（非消費者自願的加裝飾等方式）的現象；新銳界則沒有這個毛病，根據地區不同還有一定的優惠。折算下來，同樣配置的新銳界比漢蘭達優惠達好幾萬。
一家之主算算這個賬也很簡單直接，就算你對運動基因不感冒，幾萬塊的差價，還是會讓很多人的錢包向新銳界一方傾斜的。
說說觀點
雖然7座SUV的車型並不少，但真正對得起第三排空間的合資車型也就上述這兩款了。雖然漢蘭達也不失為好的選擇，但車對於男人（一家人的專職司機）來說，多少還是摻雜著駕駛的慾望的（如同每個男人都有軍人的夢想一樣），一方面不想委屈家人，至少出個遊什麼的不會讓誰誰誰去端個小板凳或者坐在後備廂吧，而另一方面又希望自己在獨自駕駛時還能享受更多一點的駕駛樂趣，如果想滿足你這點“魚和熊掌兼得”的小心思，毫無疑問，新福特銳界更適合。
閱讀更多 線外邦 的文章
