吉利的總體目標是要在2020年實現全球10強。配合2020年200萬輛目標，吉利的產品大年也已經爆發。
愉觀車市瞭解到：
在吉利的產品規劃中，僅今年就將陸續有轎車繽瑞、SUV系列、MPV等後續產品陸續上市，吉利計劃在各個領域均衡發力，轎車、SUV、MPV一個都能不少。
並且，吉利正在推動新能源產品的普及，隨著搭載48伏輕混的博瑞GE上市，吉利全系智擎產品蓄勢待發。2018年除了是吉利的產品大年，也是吉利的新能源汽車元年，吉利在新能源產品上，將從之前的僅數款車搭載新能源到產品全面新能源化。
不過，在新產品快速推向市場的時候，顯然，如何上市一款成功一款，成為林傑需要面對的最關鍵的挑戰。
MPV要成為爆款
“我們的MPV也可以立即就上市，不過，我們現在考慮的是如何在上市時即可一炮走紅成為爆款。”6月21日，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑對愉觀車市表示。
今年1-5月，吉利汽車總銷量為63.81輛，同比增長44%,吉利全國5月銷量為123068輛，同比增長61%，連續9個月超過10萬輛。
但吉利風生水起的的銷量，是由轎車和SUV創造的，在MPV領域吉利一直是空白，而吉利的MPV產品姍姍來遲，業內由此擔心，吉利的MPV是否會錯過時機？
對此，林傑表示並不擔心。“市場的蛋糕永遠都吃不完，只要你有好的產品推出。”林傑說。
而吉利也正在對MPV產品精益求精的改進。一款產品的研發週期至少需要兩三年，而在這段研發時間中，消費者會變，市場會變，競爭對手推出的產品也在變，所以，即便產品已經研發就緒，但隨著這些因素的變化，吉利需要進一步對產品進行打磨，包括引入自己最新的技術以及對消費需求進行及時更新。
對吉利而言，重要的並不是要多一款產品，或者僅僅是完善型譜，而是要保證每款上市的產品都成為爆款，只有成為爆款有規模，才能進一步優化成本，進一步增強競爭力。
產品是船營銷是帆
在前期跌倒過走過彎路的吉利，已經太明白有一款爆款的重要性。
2014年的時候，吉利的年銷量還停留在425,773輛，而短短三年後，吉利便實現了銷量的“三連跳”。從2015年增長26%，到2016年增長50%，再到2017年銷量過124萬輛，同比增長63%，吉利一舉跨越百萬輛門檻。
吉利的成功可以說帝豪功不可沒，帝豪至今仍是年銷超百萬輛的爆款車型，而越是具備這個體量，吉利在帝豪上的營銷投放越少。
以產品說話，因為產品贏得消費者信任和細化，所以，帝豪的每一位用戶都成為吉利產品口碑營銷的基礎。
“產品是船，營銷是帆。”林傑說，這句話是吉利控股集團總裁安聰慧反覆強調的，產品好了，營銷助力產品銷售更好，而如果船不好，即便帆再大，只會將船打翻。
產品要無縫對接
根據中國汽車工業協會的統計，2018年5月，在乘用車主要品種中，與上月相比，SUV產銷有所下降，MPV產量略降，銷量微增，其中轎車增速更快，5月產銷增幅超過SUV。
隨著市場格局的變化，處於產品投放密集期的吉利汽車是否會應市場而改變策略。
對此，林傑認為市場短期的起起伏伏並不會影響吉利整體的產品策略，吉利的產品戰略會按照既定的節拍去推進，要奠定國際地位，吉利不能偏科，並且，吉利還將深耕細分市場，滿足不同細分市場客戶的需求。
比如，在A級車市場，吉利即將推出繽瑞，而帝豪、遠景、GL和繽瑞將共同組成吉利強大的A級車陣營。
不過，在產品全面佈局的同時，對於業內擔心的產品之間的重合度，林傑認為為了滿足消費端需求，產品之間存在一定的重疊很正常，當然，重疊度控制在20%之內為宜，以使產品之間實現無縫對接。
依託新能源化繭為蝶
未來吉利的產品上，將出現藍色蝴蝶的標誌，這是吉利智擎產品系列的標誌。
吉利智擎新能源動力系統，是依託藍色吉利行動，承襲了“iNTEC人性化智駕科技”技術，吉利將率先掀起全球節能風潮。此外，吉利汽車的智擎動力系統將擁有純電動、混動、替代能源以及氫動力燃料電池這四條技術路線。
之所以採用蝴蝶作為智擎標記，用浙江吉利控股集團總裁，吉利汽車集團總裁CEO安聰慧的話說：“吉利汽車是新能源領域的行動派，我們希望在技術上厚積薄發，化繭成蝶，最終領舞世界。
博瑞GE搭載的是48伏輕混，並無新能源補貼政策的支持，之所以選擇這條路線，也是為了讓博瑞GE成為真正“買得起用得爽”的新能源車，而不是僅僅在有補貼市場推廣。
在新能源產品的路線上，吉利採用的是普及策略。以博瑞GE為例，搭載48伏弱混系統的產品，定價為13.68-17.98萬，直接與博瑞的傳統動力版本對齊。
林傑對愉觀車市表示，吉利正是希望通過新能源汽車的定價來實現普及，只有普及了產品才能更加具有規模效應，成本降低實現良性循環。
在吉利兩年前發佈的“藍色吉利行動”中，未來吉利推出的所有新產品中，新能源汽車的佔比要超過90%。
愉觀車市瞭解到：從博瑞GE起，吉利未來的全新產品將全面實現電氣化，3年內將推出30多款新能源車和節能車型。
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