視頻 全新一代CC靜態體驗
全新一代CC的面世，意味著大眾結束了很長一段時間的套娃生涯，雖然不知道這個造型會不會開啟下一個套娃時代，但至少全新一代CC的設計是好看的，好看也就意味著成功了一半，另外一半應該留給工程學評估。
關於套娃要為大眾辯解幾句，我記得有段時間，每次有和設計師聊天的機會就會賤賤的問上一嘴，看看設計師們是如何看待大眾套娃的，其實這種帶有獵奇色彩的問題要比產品設計本身更吸引人，就好像弄懂大眾套娃背後的“陰謀”，就悟出了汽車設計一半兒的道理。
當時我從其他渠道瞭解到，廣汽研究院張帆給出了一個回答，說大眾的套娃是一個很牛的境界，人們越是嘲諷得越厲害，它反而賣得越好，路子很極端，不是每個企業都有實力去做套娃的。
顯然張帆沒說透，除了成本的控制，還有兩項隱形優勢，一個是當你下一週期產品只要改動一點點，都可能成為一個巨大的亮點和賣點，另外一個，在大街上你或許判斷不出朗逸還是寶來，但至少知道這是大眾，身邊的人都在開大眾，這種聲勢讓豐田害怕了很長時間。
這一次全新一代CC改頭換面，從裡到外都翻了新，內飾可能不會太過驚訝，因為之前在B8的邁騰上已經先用上了，當時的邁騰外觀和內飾是分開設計的，如果這個內飾被延續到全新一代CC再發布，這款車在造型上應該會“無敵”一段時間。
這次新車有幾個設計點是讓我心動的，一是完全掀背的後尾，讓它變得更像一個純粹的跑車了，而且Coupe車型本身後備箱開口面積大，功能性會得到提升。
另外是線條，從這個角度來看，車身邊緣像臂圍55cm的胳膊，典型的肌肉男塑造，很耐看。其次全新一代CC軸距相比舊款增加不少，之前是2712mm，全新CC 2841mm，空間得到了提升，也就是說，全新CC在轎跑的樣子上極致化，還向實用性進行了傾斜。
這款車將會在8月份上市，並且也會在8月份左右進行全國媒體試駕，到時候我會為大家帶來更詳細的評測體驗，盡情期待。
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