MPV，这个曾经不被大家关注的车型，目前购买的用户却越来越多。人们似乎抛弃了“这不过是一辆面包车”的老观念，反而更加喜爱这一车型。比亚迪—宋MAX无疑是这一级别一道靓丽的风景线。
首先我们看到宋MAX 的第一眼，必定会被他的Dragon Face吸引，没错，这是比亚迪最新的家族化前脸，由前奥迪设计师艾格亲自操刀。
细看前脸，可以发现Dragon Face的设计造型非常漂亮。巨大的多辐镀铬进气格栅，搭配上两侧的矩阵式LED大灯，设计感整体感极强。一根镀铬饰条将两边大灯和中网紧密结合在一起，造就了Dragon Face的浑然一体。
来到侧面可以看到宋MAX也大量运用镀铬饰条，贯穿式的腰线设计，呼应了车窗上的长条状镀铬饰条。B柱和C柱都采用了熏黑设计，造就了宋MAX的悬浮式车顶，大大提升了外观的高贵感。
尾部设计上中规中矩，来自比亚迪特色的“宋”字尾标可以发光，点亮后识别度较高，配合上尾灯的LED设计，宋MAX在夜晚亮灯后显示效果比较出色。尾灯之间同样采用了镀铬饰条装饰，让其整体性更强，也有呼应前脸的设计效果。
坐进车内，比亚迪的内饰设计并不像外观那么出彩，但是12.8英寸的中控大屏真的很吸引人眼球。集成了GPS定位、蓝牙车载电话、车联网等功能，系统操作起来也比较流畅，并且也可以实时显示车内外PM2.5含量，这对于如今的城市生活来说还是十分有益的。
方向盘上同样采用了“宋”标，黑底红字的样式很有特色，多功能按键区全部采用中文标识，比较简明易懂，秉承了比亚迪一向的设计理念。全车的软性材料覆盖率较高，手能操作到的位置都覆盖了软性材料，极大的提升了内饰质感。
抬头可以发现宋MAX不光体型MAX，连天窗都是MAX的，65英寸巨大无比的全景天窗，打开后采光率极好，车内2排甚至3排的乘客都不会感到压抑，遗憾的是这个天窗并不能打开。
中控台上采用了大面积软性材质，中间运用了木纹饰板，有一定的提升质感的作用。打开手套箱后可以发现，手套箱的阻尼感很不错，缓缓打开的时候你会恍惚自己是否买了一台20万级别的车？
作为一台MPV车型，宋MAX的储物空间可以说应有尽有。前排门板上的储物槽足够大，档把前后的储物位也都一应俱全，值得表扬的是多数位置做了防滑处理，这样在放手机之类的东西时，不用担心磕得乱响了。
最值得一说的就是后备箱空间，由于是七座车型，4米6的车长在七座全部使用后，后备箱几乎只能放下两个背包。但是，重点来了，第二三排的座椅折叠后，几乎纯平的空间令人咋舌，可以说空间堪比小货车。
前排的乘坐空间自然不必担心，座椅的软硬适中，包裹性并不太好，座椅表面采用了仿皮的材质，手感一般吧，毕竟10万级别的车型并不能要求的太多。
来到第二排可以看到宋max的七座设置为2+3+2模式，第二排并未设置独立的老板椅，而是选择了三座椅位，需要移动翻折二排座椅才能进入第三排，相对于2+2+3的座椅布局来说会有一定的不便。
首先说说宋MAX上这套动力总成，1.5T发动机配合6速DCT双离合变速箱，比亚迪在调校时功力发挥很到位，首先是油门反应较为灵敏，发动机动力充足，变速箱换挡平顺，整个动力总成的调教偏向舒适。
再来说说底盘，比亚迪请来了奔驰的底盘调校师，对宋MAX的底盘进行了全面优化。底盘的支撑性、细微颠簸过滤、底盘韧性都得到了大幅提升，带来浓浓的“德”味。但是方向盘的路面回馈过于清晰，助力转向也不算柔顺，方向盘的回位不够“主动”，这些问题还是有待改进的。
作为一款国产MPV来说，比亚迪—宋的竞争力可谓不容小觑，整个产品力可以和合资品牌相抗衡，何况如此高的性价比，何不弹走一台呢？
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