在經濟越發全球化的今天，國與國的行業不再獨立，而是更多地轉向了競爭與合作。在陸運物流運輸行業，受中國快遞效率和成本地啟發，亞馬遜、沃爾瑪等電商、物流巨頭紛紛效仿，此舉對卡車司機增加了更多的需求。
與我們日常在美國電影和電視劇裡看到的形象差不多，卡車司機肥胖率居所有職業之首。吸菸、肥胖、高血壓已成卡車司機的三大標籤。據統計，美國卡車司機老齡化問題嚴重，平均已達50歲，真是名副其實的“老司機”。
物流運輸行業的卡車司機普遍存在長期離家（一月中在家休息超過六天的比例小於37%），補償津貼較少的現象。更雪上加霜的是運輸行業全面施用電子打卡系統，用以監控員工的服務總時數是否符合法定工作時長，此舉降低生產力約10%。與之相應，美國物流運輸行業的卡車司機的年薪中位數大約為8.5萬美元，約合54萬人民幣，與摩根公司新入職員工的年薪相差不大。儘管如此，還是難以吸引年輕人加入，從業者短缺的危機將會持續加劇！瞬間有種想要去美國當司機的衝動。
根據仲量聯行發佈的2020年交通擁堵預測來看（紅色為擁堵加劇，黃色為接近擁堵，藍色為輕鬆），東西海岸陸運交通網絡擁堵情況會朝著內陸遞減，加利福利亞州和東海岸大部份州的擁堵標識密集得讓人頭皮發麻。
一是卡車司機的短缺，二是交通網絡的擁堵，造成了美國運輸行業運費的持續上漲。情況的改善遙遙無期，可以預見的是，上漲的勢頭可能會持續相當長的一段時間。
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