在经济越发全球化的今天，国与国的行业不再独立，而是更多地转向了竞争与合作。在陆运物流运输行业，受中国快递效率和成本地启发，亚马逊、沃尔玛等电商、物流巨头纷纷效仿，此举对卡车司机增加了更多的需求。
与我们日常在美国电影和电视剧里看到的形象差不多，卡车司机肥胖率居所有职业之首。吸烟、肥胖、高血压已成卡车司机的三大标签。据统计，美国卡车司机老龄化问题严重，平均已达50岁，真是名副其实的“老司机”。
物流运输行业的卡车司机普遍存在长期离家（一月中在家休息超过六天的比例小于37%），补偿津贴较少的现象。更雪上加霜的是运输行业全面施用电子打卡系统，用以监控员工的服务总时数是否符合法定工作时长，此举降低生产力约10%。与之相应，美国物流运输行业的卡车司机的年薪中位数大约为8.5万美元，约合54万人民币，与摩根公司新入职员工的年薪相差不大。尽管如此，还是难以吸引年轻人加入，从业者短缺的危机将会持续加剧！瞬间有种想要去美国当司机的冲动。
根据仲量联行发布的2020年交通拥堵预测来看（红色为拥堵加剧，黄色为接近拥堵，蓝色为轻松），东西海岸陆运交通网络拥堵情况会朝着内陆递减，加利福利亚州和东海岸大部份州的拥堵标识密集得让人头皮发麻。
一是卡车司机的短缺，二是交通网络的拥堵，造成了美国运输行业运费的持续上涨。情况的改善遥遥无期，可以预见的是，上涨的势头可能会持续相当长的一段时间。
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