在豪車陣營裡，雷克薩斯算是一股清流，當所有人都用上渦輪增壓來討好世人，他卻堅持自吸大法好；當所有人紛紛通過國產來降低售價，他卻極力維護純進口身份。當所有人都在車型後綴上加上“L”來示好中國消費者，他卻為了逼格而不作畫蛇添足的舉動。
沒錯，這就是雷克薩斯！
對於生活在珠三角地區的我，其實對雷克薩斯的名字並沒有太多的好感，反而覺得這個品牌就該叫凌志。
記得在學生時代，玩《極品飛車9》就很喜歡用雷克薩斯 IS 300，雖然這臺車是屬於雷克薩斯的IS系列，和我們今日將要聊的ES系列，可以說是關係不大。
但正因當時遊戲裡的這臺IS 300，讓學生時代的我認識到雷克薩斯原來也有這一面，要知道當時在大街上跑的都是以ES、GS、LS這類油膩車較多，年輕一點的IS並不多見。
時間來到2018年，雷克薩斯旗下ES系列即將迎來換代，這次換代車型論資排輩應該屬第七代車型，新增F SPORT運動版車型。
基於豐田TNGA架構下打造，前臉採用了有別於傳統的縱向紡錘式造型...總之新車亮點一口氣是說不完的。
明騷的運動版
我們先從運動版說起，在ES系列上推出運動版車型還是第一次，在優雅的ES系列車型上導入幾分動感，顯然是為了迎合整個購車群體年輕化的趨勢。
運動版的車型叫F SPORT，只有ES 260獨有版本，外觀上最大的區別：在前臉運用了暈黑的中網，細節上則是由無數個斜面“F”構成，以及燻黑車燈和葉子板上“F”車標，整體風格都偏向運動風格。
眾所周知，新一代ES點睛之筆在於前大燈組，配備了三眼造型的LED矩陣式大燈，由24顆LED組成，這24顆LED燈可以單獨開啟或者關閉的。此外國內版本還提供流水轉向燈效，科技感再次拔高，而尾燈則延續一貫的L字形造型，如果要評價的話，那隻能說這很雷克薩斯。
輪轂造型比較簡潔，搭配槍灰的配色，輪胎尺寸235/45 R18。據瞭解如果不是國內糟糕的路況，不然輪轂就會採用海外同等尺寸（19寸）的輪轂，視覺效果會更加出色。
雙色後視鏡看著就覺得時尚，針對高端車型還可以看到360度全車影像，但在這臺F SPORT運動版車型上我們並沒有發現配備攝像頭。
內飾方面，F SPORT運動版提供了2套配色方案，一套是全黑內飾，另一套是紅黑搭配內飾。用料和質感和其他版本差別不大，不過細節上還是有差別的，例如：前排座椅的頭枕上印有F SPORT的LOGO。
中控臺上的按鈕非常豐富，功能分區清晰，相信不用10分鐘就能摸清常用的幾個功能。整個中控臺的科技感都集中在這塊12.3英寸的中控屏幕，支持分屏顯示，顯示界面的效果也非常細膩，達到豪車品牌應有的檔次感。
唯一挑剔的是這塊巨屏並不是標配，只出現在高配車型上，低配車型只配有8英寸，視覺效果和科技感略都為遜色。
儀表盤則是標配了一塊7英寸液晶屏，顯示的信息非常豐富，也可以根據不同駕駛模式切換顯示風格。
悶騷的“普通版”
如果你覺得F SPORT運動版可以用“明騷”來形容，那“悶騷”就適合形容ES“普通版”車型，準確點來說“普通版”只是針對除運動版以外的車型，“普通版”只是籠統的叫法，根據配置可以細分出4個版本：豪華版、卓越版、尊享版、行政版。
而它們共同點都採用了鍍鉻材質的縱向紡錘形中網。這套縱向排列的中網是整個家族的首創，而未來其他系列的車型都會有自己一套獨一無二的紡錘形中網。
由橫向改成縱向排列後，第一感覺就是氣勢更加兇悍。每一條縱向排列的鍍鉻飾條都是一個“L”字，相比之前的設計更加突出LEXUS品牌元素。
半分離式的大燈設計，加上對鉤形LED日間行車燈組成了整個大燈組，精緻感十足。
不過，備受好評的三眼造型的LED並不是標配，入門車型只提供“單眼”大燈，就衝著這燈！你得乖乖為高配車型埋單。
車身側面沒什麼可挑剔的了，堪稱新一代ES身上最精彩的一筆，設計師給新ES加入一條柔美的腰線，恰好好處的鍍鉻裝飾條的點綴，還有拋光多輻輪圈等元素都展示出ES優雅高貴的一面。
對於非運動版車型，雷克薩斯在內飾上回歸到它本來的優雅格調，獨特的棕色系內飾搭配竹紋飾板，突出東方的傳統韻味。
新ES的車廂最令人者迷的地方不是細節，而是用料。很多人不知道新ES憑什麼比同平臺的凱美瑞貴那麼多？當你進入到車廂內，你就知道兩者的內飾不是在一個級別上。
堅持自吸的動力
在國內上市的車型將會提供3款動力版本，分別是2.5L混合動力+E-CVT（300h）、2.5L自然吸氣+8AT（260）、2.0L自然吸氣+6AT（200）。
其中混合動力的綜合功率達到218馬力，百公里綜合油耗為4.7L。
雖然在國內渦輪增壓受到大批的消費者的追捧，但雷克薩斯依舊堅持他的自吸路線，與凱美瑞共用同一套動力總成。
這套動力總成對比同級別的競品可能會缺乏那種渦輪介入帶來瞬間的爆發感，不過，大家都知道開雷克薩斯的車主他們只想優雅地起步...從容地路過，而不是苛求那些以百公里加速多少秒完成來衡量的動力。
最後我們來聊聊價格
國內的預售價已經公佈，28.5萬元-47.4萬元之間，在終端幾乎沒有優惠的情況下，基本就是這價格。
對比現款車型，入門售價貴了6000元，這其實也不算什麼。真正觸動到消費者的神經應該是12寸大屏、三眼LED大燈、前後隔音玻璃、18寸輪轂等這些“剛需”配置只有會出現在高配車型上，而且不能選配或加裝。
簡單來說，想要體驗到一臺真正換代的ES，至少要選擇38W以上的車型才行。所以40W才是它真正的售價。
又到了考驗雷粉信仰的時候了。
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