途樂到底怎麼樣?

大森林之財豐業茂

都走開,途樂是我的菜!

很多汽車小白都知道豐田霸道和陸地巡洋艦,但是一提起途樂,都不知道是什麼。

說實話,挺可惜的,這麼一臺好車,在國內的知名度竟然如此之低,不過好在這幾年有所改變。


作為豐田蘭德酷路澤,最大的對手,途樂有些方面甚至要優於蘭德酷路澤。人稱“沙漠王”,在迪拜絕對是妥妥的街車。

那麼就有小白有疑問了,既然途樂這麼好,為啥知名度這麼低,原因是什麼?

其實在2003年之前,途樂和陸巡幾乎是齊名的。而且不管是質量穩定性還是耐操程度,都不比路巡差。直到現在,依然有很多第四代、第五代途樂活躍在國內的各大越野比賽中。


不過自身再強,也架不住豬隊友啊!

鄭州日產給途樂定了一個一百多萬的奇葩售價,更誇張的是沒有進行任何的宣傳推廣。

於是這款牛逼的車型就這樣完美錯過了中國汽車普及的黃金十年。

嗯嗯,豬腦,絕對是豬腦,蘭德酷路澤已經笑翻在被窩。

好在,2015年開始途樂轉到了東風日產旗下。

確認過眼神,我遇上對的人!!

12年啊,老哥啊,你再不來,我可就撐不住了!

東風日產做了一件非常震撼的事兒:中規版進口途樂官降40萬!

這一壯舉,為途樂撥開了壓在身上12年的烏雲,現在途樂和陸巡在中國終於開始了正面較量。


日產本身就是個“沙發大廠”,而途樂的內飾和英菲尼迪QX80幾乎沒有差異,陸巡你服不服?

4.0L排量的乞丐版中規途樂,只要52萬,幾乎和老款的平行進口蘭德酷路澤一個價格。

279馬力的4.0L V6自然吸氣發動機,峰值扭矩為394牛·米,動力水平優於4.0L排量的豐田蘭德酷路澤。

智能全模式四驅系統,可提供AUTO擋、高速四驅擋和低速四驅擋,並且該四驅系統擁有四種行駛模式(沙地、公路、岩石、雪地)可供選擇。而中央差速器鎖止、後橋差速鎖等硬派越野裝備也一應俱全。

老鐵,得勁不?

不過陸巡在中國深耕這麼多年,開到哪都能修,保值方面簡直就是硬通貨,

玩深度穿越,選陸巡還是不會錯的,跑跑長途,玩玩沙子,追求舒適,途樂在60萬這個級別,確實性價比很高。


老鼠說車

單從價格來說,陸巡由於先入為主,價格要比途樂高點,屬於熱銷車型的溢價,陸巡保有量大,維修保養方面便宜,所以這也是陸巡的優勢。

不過現在中規進口途樂起步價55萬還要加價,優勢在於質保,平行進口中東版50.5萬還是有優勢的,所以綜合價格那看你覺得中規多花幾萬買質保值不值得。

拋開以上價格不談,對比兩車做工及用料和性能,途樂要比陸巡差一些,作為這個級別的越野車,最初的設計就是三大件可靠耐用,在長期的設計變革中,兩車有了最明顯的變化,途樂更偏向於公路化,從早期的後硬橋就是非獨立懸掛變為獨立懸掛,而陸巡一直堅持著最初的設計初衷,也一直在更新越野裝備,所以從耐用耐造上來說陸巡更勝一籌,為什麼說硬橋抗造,當你使用5至7年以上,你就知道硬橋非獨立懸掛的耐操性了,特別是你長期行駛在爛路這種情況下。當然經常跑公路來說這種情況就基本上可以忽略掉。至於舒適性,理論上獨立懸掛更舒適,但是陸巡非獨立懸掛調教的非常舒適,相比獨立懸掛略差些,這個那就要看每個人的體驗了。

性能方面,途樂4.0的馬力還要比陸巡4.0高十幾匹,變速箱途樂是⑦速,陸巡是⑤速(據說陸巡馬上要改為⑥速的),油耗途樂要略高些,這個5速和7速到底哪個好,其實沒什麼差別,理論上七速更省油,那只是在高速行駛的時候,但實際上⑤速七速沒什麼區別,反而地速越野是⑤速更有勁。在一個陸巡發動機92號95號都可以用,不挑,途樂只能應急的時候或者偶爾加92的還是可以的,長期用92是不行的。

做工用料這塊,我覺得是途樂最不厚道的

這是途樂的前防撞梁,就兩塊小鐵片一焊接,上去一腳直接就彎了。




途樂後防撞梁對比同別的車型算還行吧,



———————————————————

下面看看陸巡防撞梁



陸巡全鋁一體式前防撞梁,硬度達到的同時減輕了重量。

陸巡後防撞梁,用腳隨便踹


——————————————————

以上只是簡單的聊一聊,並不是針對哪款車,只是將最真實的車輛對比介紹給大家,防撞梁其實只是一個對比,連防撞梁都精簡到這種地步,其他地方看不見的地方那就不說自明瞭吧,拋開國內兩車的售價,陸巡暢銷全球難道只是因為信仰?我想不是,再長途穿越中或長期的使用中,穩定可靠耐用才是最真實的,而恰恰這類車賣的就是三大件,其他附帶的配置可能少點,但我想在長期的使用中,三大件可靠耐用才王道,畢竟那種導航真皮這種不含科技含量的配置都是可以後加。

陸巡和途樂到底哪個好?拋開售價,途樂對比陸巡確實差不少,我只是就事兒論事兒,不存在黑誰,沒有說哪款車那麼不堪,只是根據題主的意思進行對比分析,我想就是那句話吧,沒有對比就沒有傷害。


一曰就就是一天

\t\t\t\t\t途樂Y62 18款 4.0 XE\t\t\t\t \t

  • 價格¥50.50萬
  • 顏色白/黑
  • 類型中東-現車

  • 手續手續3天內

  • 配置2018款途樂xE白/黑,配置:7座 18輪 底掛 2氣囊 鹵素大燈 LED尾燈 後霧燈 電動車窗(四門一鍵升降)智能卡 一鍵啟動 電動摺疊後視鏡(黑色)智能四驅系統(陡坡緩降,多路況選擇)LSE+後差速鎖 上坡輔助 定速巡航 菱格紋絲絨座椅 雙區自動空調 胎壓監測 前後開啟式中央扶手箱(帶冰箱)多功能方向盤 中控真皮包邊+門板真皮包裹
  • 備註2018款途樂XE,白車黑內,

\t\t\t\t\t途樂Y62 18款 4.0 XE\t\t\t\t \t

  • 價格¥51.00萬
  • 顏色灰/黑
  • 類型中東-現車
  • 手續手續齊全
  • 車源所在地天津良泰庫
  • 配置18款中東版途樂4.0,XE版7座,配置:7速 自動檔 電動助力方向盤 電動車窗 巡航 4揚聲器 藍牙 智能卡 一鍵式啟動 鍍鉻套件 CD 18合金輪 腳踏板 後差速 警報器 後雨刷 油箱(140) 底掛備胎


車型圖片

\t\t\t\t\t途樂Y62 18款 4.0 XE\t\t\t\t \t
\n
  • 價格¥51.50萬
  • 顏色灰/黑
  • 類型中東-現車
  • 車架號2625
  • 手續手續齊全

  • 配置:7座 18輪 底掛 2氣囊 鹵素大燈 LED尾燈 後霧燈 電動車窗(四門一鍵升降)智能卡 一鍵啟動 電動摺疊後視鏡(黑色)智能四驅系統(陡坡緩降,多路況選擇)LSE+後差速鎖 上坡輔助 定速巡航 菱格紋絲絨座椅 雙區自動空調 胎壓監測 前後開啟式中央扶手箱(帶冰箱)多功能方向盤 中控真皮包邊+門板真皮包裹

車型圖片
\n
\t\t\t\t\t途樂Y62 17款 4.0 SE-T1\t\t\t\t \t
\n
  • 價格¥52.00萬
  • 顏色金沙棕/黑
  • 類型中東-現車
  • 車架號4862
  • 手續手續全隨車發

  • 配置配置:7速、7座、140L油箱、18輪、氙燈led、電動摺疊後視鏡、日行燈、霧燈、電動調節方向盤、迎賓燈、桃木內飾、倒影、8喇叭、藍牙、自動空調、一鍵啟動、定速巡航、雙向開啟冰箱、智能卡、防滑差速器、後差速鎖、前後電眼、腳踏、全時四驅、多地形模式、陡坡緩降、珍珠漆(無天窗)(無BOSE\n )。
  • 備註手續齊,當天票

車型圖片
\n
\n
\t\t\t\t途樂Y62 18款 4.0 XE \t\t\t\t \t\n


  • 價格¥52.50萬
  • 顏色灰/黑
  • 類型中東-現車
  • 車架號多臺
  • 手續手續全隨車發

  • 配置2018款尼桑途樂XE\n \nAT,7座,18輪,底掛備胎,兩氣囊,智能卡,無鑰匙啟動,手動調節絲絨座椅,智能四驅,多路況越野模式,後差速鎖,上下坡輔助,多功能方向盤,定速巡航,冰箱,雙區自動空調,後排風量調節,Led尾燈,胎壓監測,中控臺真皮包邊+門板真皮包裹,電動摺疊後視鏡(黑色),腳踏,前後開啟中央扶手箱,前後電眼
  • 備註手續齊全隨時開票!!!國外一手貨源,
車型圖片
\t\t\t\t\t途樂Y62 17款 4.0 XE\t\t\t\t \t

  • 價格¥53.00萬
  • 顏色金/黑
  • 類型中東-現車
  • 車架號1708
  • 手續手續全隨車發
  • 配置17款途樂尼桑 XE;金/黑 車架號1708配置;7座 18輪 底掛 2氣囊 鹵素大燈 LED尾燈 後霧燈 電動車窗(四門一鍵升降)智能卡 一鍵啟動 電動摺疊後視鏡(黑色)智能四驅系統(陡坡緩降,多路況選擇)LSE+後差速鎖 上坡輔助 定速巡航 菱格紋絲絨座椅 雙區自動空調 胎壓監測 前後開啟式中央扶手箱(帶冰箱)多功能方向盤 中控真皮包邊+門板真皮包裹
  • 備註本家一手車源,自家開票,三包免責

\t\t\t\t\t途樂Y62 17款 4.0 SE-T2 BOSE音響\t\t\t\t \t

  • 價格¥56.90萬
  • 顏色白/米
  • 類型中東-現車
  • 車架號送中文導航
  • 手續手續全隨車發

  • 配置BOSE音響、遙啟、智能卡、7寸屏、天窗、防滑差速器、後差速鎖、倒影、主駕電動座椅(帶腰部支撐)、7速、7座、140L油箱\n \n、18輪、電動後視鏡、LED日間行車燈、LED尾燈、大燈清洗、霧燈、多功能真皮方向盤、藍牙、自動空調、一鍵啟動、定速巡航、雙向開啟冰箱、桃木內飾、前後電眼(帶倒影)、電動尾門、珍珠漆、腳踏、全時四驅、多地形模式、陡坡緩降、11個揚聲器、自動空調(後排可調節)、暖風、拖鉤\n 。

\t\t\t\t\t途樂Y62 17款 4.0 SE-T2 BOSE\t\t\t\t \t
\n
  • 價格¥57.20萬
  • 顏色白/米
  • 類型中東-現車
  • 手續手續全15天內發
  • 車源所在地東疆
  • 配置配置:配置:(8寸屏可觸摸\n 帶返回鍵和導航 )BOSE音響、遙啟、智能卡、大屏、天窗、防滑差速器、後差速鎖、倒影、主駕電動座椅(帶腰部支撐)、7速、7座、140L油箱 \n、18輪、電動後視鏡、LED日間行車燈、LED尾燈、大燈清洗、霧燈、多功能真皮方向盤、藍牙、自動空調、一鍵啟動、定速巡航、雙向開啟冰箱、桃木內飾、前後電眼(帶倒影)、電動尾門、珍珠漆、腳踏、全時四驅、多地形模式、陡坡緩降、12個揚聲器、自動空調(後排可調節)、暖風、拖鉤\n 。

車型圖片
\t\t\t\t\t途樂Y62 17款 4.0 SE-T2 BOSE\t\t\t\t \t
\n
  • 價格¥58.60萬
  • 顏色白/米
  • 類型中東-現車
  • 手續手續全隨車發
  • 配置17款中東版尼桑途樂 4.0SE 帶boss \n 白米 配置:7速自檔 智能卡 7座 一鍵式啟動 BOSE音響 鍍鉻套件 11個揚聲器 彩色導航顯示屏 氙燈 \nLED燈18鋁合金輪前後電眼 後差速鎖 冰箱 電動後尾門 倒影 桃木內飾 航空腳踏 防水防火絲絨座椅 \n主駕駛座椅電動調節 400米遙控啟動 隱藏式大燈清洗 油箱(140) 拖車鉤 底掛備胎 \n電動天窗藍牙 電動摺疊後視鏡
車型圖片
\n
||||平行進口車配置價格這裡都有||||關注公眾號:ok8344 名字:夏洛克汽車偵探
\n

用戶72765102324

日產途樂自1951年第一代車型發佈至今(Y62),已經走過67個年頭,國內的途樂一般指第四代(Y60)和第五代(Y61)車型。日產途樂主打硬派越野車。Y60和Y61兩代車型憑藉堅固車身和可靠性能,深受眾多國內越野愛好者的喜愛,其中地處北方的新疆更具代表(圖一為棟哥與我的小途),值得一提的是,途樂Y61被聯合國維和部隊,指定為官方用車,途樂也因此提升了不少知名度與好評。



最被國人津津樂道與喜愛的日產途樂Y60,棟哥買的是二手的,進行了改裝:7寸升高避震、前後競技槓、AT胎、防脫輪轂、車頂行李架。雖然已有10萬公里,但是動力依舊咆哮,以至於走在市區,人人盡而遠之~



能成為聯合國官方指定用車,為途樂Y61增色不少,這主要得益於自身的性能,同時相對低廉的價位也是獲得“垂青”的主要原因。



之前朋友有一臺Y61,由於改裝廠沒找好,導致換裝的V8引擎頻繁“找事”,導致改裝的進氣模塊不能有效的工作,10萬RMB就那麼打水漂了,我開過幾次,其中有一次伊犁大雪沒開四驅,一頭撞向路基下的樹坑,小臂粗細的榆樹被攔腰截斷,再看保險槓,完好!



如今第六代途樂Y62,只能通過平行進口的方式獲得,一般都是中東版的。60-90萬的售價,全系標配4.0L四驅版, 275匹馬力,7速自動,全時四驅,18寸鋁合金,有多路況越野模式,Y62比老款車增加了10cm的長度,主要體現在第二排乘客的腿部空間方面,坡道起步,電子坡速控制,限滑差速器,後差速鎖也是Y62的選配項,非承載式車身的延續,讓他依然是一臺硬派越野。



車庫中聽著這麼一臺“怪獸”,如果只作為城市SUV使用,真是暴遣天物,沙漠、泥地、山路、涉水才是它該出現的地方。



內飾中規中矩,採用了尼桑一貫的作風,取消了分時四驅擋杆,隨之加設的是駕駛模式旋鈕。



考慮到乘坐舒適性,後排特意增加了10CM,這距離無論是二郎腿還是葛優躺,都綽綽有餘。



前後雙叉臂式獨立懸掛,相比同類型的陸地巡洋艦,舒適度得大幅提升,但價位卻由於陸巡。



棟哥曰

跨很大的界來回答這個問題,因為我曾經開過一年這車,跑了有兩萬多公里;不僅開過,還開翻過一輛這車,可謂是長久、完全、徹底地體驗測試過這款車。

考慮這款車的人,價格、油耗和保值這些因素,都應該不在主要考慮範圍內了。

越野性能、安全係數以及個性化程度,才是被優先考慮的。

我開這車,是因為當年曾在北非西撒哈拉沙漠擔任過一年的聯合國軍事觀察員,巡邏車就是這款PATROL。

很巧,它的名字其實就是“巡邏”的意思,中文名音譯成途樂。

巡邏跑的路,路況非常複雜,沙漠、戈壁、草原,對車輛的越野性能是個綜合考驗,從實際使用情況來看,這款車的全地形越野性能超強大。功率高,我開的是手動柴油版的,平時起步都可以直接掛3檔;四驅越野性能超強大,強大到讓你不敢相信的地步——當然,我也沒見識過其他品牌的高端越野車。

但隨之帶來的問題就是油耗超高,在開這車的時候,如果空調開著,百公里油耗能達到18升,要知道這是柴油版啊!

一次意外的事故,讓我切身體會到了它的安全性能。當時時速在100公里的樣子,要戈壁灘上跑這個速度屬於很瘋狂的速度了,左前胎突然爆胎,車輛立刻左轉90度,我感覺有那麼數秒種的靜止,然後,就騰空而起了,車頂著地,翻滾一圈,再著地,再翻滾,再著地……

從爆胎點到最後停下來的地方,有50多米,車子就這樣側著滾了兩圈半,最後車頂著地停下,又原地轉了大半圈。

我和副駕兩個都繫了安全帶,停下來時,兩人都頭朝下綁在座椅上,相互問候了一下,居然還能從車窗裡爬出來……最後我的左手有幾道劃痕,他的右肩有點扭傷。

乘客的傷勢,僅此而已——從此之後,我只要開車,必系安全帶。不僅自己系,我會提醒我周圍所有的人,開車坐車,都一定要系安全帶。

而車子最後花了3000多美金,居然就修好了,繼續上路跑了。

我因超速被吊銷駕照2個月。兩個月後,它也修好了,我們繼續愉快上路。

如果我有足夠的錢:我還是想再買一輛PATROL繼續開著,因為,我們畢竟生死相伴過。

這貨,太值得人信賴了。


風談天下

途樂是日產旗下的一款性能卓越的汽車,它與蘭德酷路澤的都號稱“沙漠之王”。提起蘭德酷路澤這個名字,許多人可能會感到陌生。但說起它的曾用名“陸地巡洋艦”,那應該是無人不曉了。在21世紀初,在內蒙古等地經常能夠見到這輛車的身影,越是路況惡劣地區,越能展現其它的優勢。因此,這輛車在當年還有著許多外號:豐田V8、4500、沙漠王等等。而說起沙漠王,就不得不提起它最大的競爭對手,綽號為沙漠王子的日產途樂。為了公平起見,選擇日產途樂 5.6L V8車型與一汽豐田蘭德酷路澤 4.0L VX-R做對比。




1、外觀設計對比

2017款途樂延續了寬大厚重的家族特徵,中網大面積鍍鉻的使用並不突兀。菱形的大燈內嵌有C型的日間行車燈,為整車增添了一絲靈動。途樂的側面線條較為平滑,過渡圓潤。A柱採用燻黑設計,碩大的車身並沒有一絲呆板的感覺。較短的前後懸設計,使其擁有了出色的接近角和離去角。尾部造型延續了圓潤的設計,尾燈內部C字型的示寬燈造型與前大燈呼應。

最新款的蘭德酷路澤延續著Landcruiser家族的一貫設計,充滿力量感的線條加上龐大的車身體積,使得整輛車不怒自威。側面線條較為簡潔,原廠配有後拖鉤。在強調了自身硬派性格的同時,較長的後懸加上拖鉤的設計,使離去角的角度受到了影響。

新款蘭德酷路澤採用了燻黑式的尾燈設計,使得尾部更具層次感,同時增加了車輛的辨識度。



2、動力系統對比

現在渦輪增壓技術普遍流行,或許純正的硬派越野車是大排量自然吸氣發動機最後的歸宿。由於途樂的發動機相比蘭德酷路澤的發動機有著排量上的明顯優勢,因此在動力方面途樂要表現的更加出色,它所搭載的5.6L V8發動機最大功率293kW(398Ps),最大扭矩則達到了555Nm。蘭德酷路澤的動力相比途樂雖稍顯不足,但是在越野路況下,低速四驅能夠將發動機的扭矩進一步放大,實際動力表現並不差。



途樂搭載的是排量為5.6L的V8自然吸氣發動機,最大功率293kW(398Ps),最大扭矩555Nm,巨大的排氣量為車輛越野時提供了充足的動力。傳動系統方面,與發動機相匹配的是一款七擋手自一體變速箱。

蘭德酷路澤搭載了一臺排量為4.0L的V6自然吸氣發動機,最大功率202kW(275Ps),最大扭矩385Nm。傳動系統方面,與V6發動機相匹配的是一款五擋手自一體變速箱。

3、配置比較

蘭德酷路澤所搭載的配置足以滿足日常使用需求,而途樂則配備更加豐富的配置,例如併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、全景攝像頭、自適應巡航等,在行車安全方面錦上添花。



4、底盤懸掛對比

兩款車同時作為一個硬漢,它們都擁有堅硬的結構,因此,非承載式的車體結構加上前置四驅的驅動形式,自然是必不可少的。不同的是途樂採用了電子液壓的助力類型,而蘭德酷路澤則為機械液壓助力結構,前者的轉向手感較為輕盈,而後者的路

感反饋與可靠性更為出色的路。途樂採用前後獨立懸掛的結構,顯然這樣的設計要更加偏向於公路性能,而蘭德酷路澤所採用的後整體橋懸掛,擁有著出色的懸掛行程,在面對複雜路況時能夠儘可能的保證四輪都能夠接觸到地面,越野時的車身姿態更為穩健。




5、內飾設計對比

作為兩款售價接近百萬的車型,途樂與蘭德酷路澤均採用了較為豪華的內飾風格。途樂運用桃木飾板,讓整車內部更有居家風格。而蘭德酷路澤的內飾則更加現代,有不錯的科技感。途樂車的米色內飾加上桃木裝飾的點綴,讓車內充滿了居家感,這樣的設計為長途穿越的良好舒適性奠定了基礎。蘭德酷路澤的內飾延續著豐田的一貫風格,做工用料與同級別對手相比稍顯不足。但是優秀的人機工程學設計,讓你駕駛起它來絕對不會產生抱怨。Crawl Control、低速四驅、中央差速器鎖止、轉向輔助等功能均排列在此區域,這輛車的越野能力在它們的幫助之下,絕對對得起Landcruiser車型的家族傳統。

最後,這兩輛車顯然都沒有愧對於這個沙漠“王”的稱呼,從沙漠遍佈的中東地區途樂與蘭德酷路澤車型超高的可見度,也能夠應驗這個結論。受限於較大的車身尺寸,兩款車型並不適合於岩石、林間小道等越野路況,而更加適合於長途的穿越。


瀟灑聊武俠

途樂是日產最牛逼的越野車,以前是聯合國指定工作用車。它的越野性能、舒適性、質量等方面都很不錯。但與豐田陸地巡洋艦相比,品質就相差比較遠,特別是日常雷諾聯盟之後,產品的品質明顯有所下降。

但從產品來講,途樂還是不錯的。途樂的尺寸比陸地巡洋艦更大,途樂使用的VQ40發動機和陸巡使用的1GR發動機,同為4.0L,但途樂的動力略微強一點。途樂的懸掛前後雙叉臂,比陸巡更硬,但舒適性略差。途樂的配置比陸巡更豐富,但價格更低。

其實,如果單純從產品而言,途樂的性價比優勢比陸巡更明顯,但其銷量不可與陸巡同日而語的重要原因之一,就是途樂的品質和品牌影響力太弱。途樂在國內保有量太低,購買之後零部件的供應不能保障,二手車的殘值又很低。不像陸巡,保有量大,而且陸巡的通用件非常多,現在LC80都可以採購在售陸巡的剎車片使用,所以,根本需要考慮零部件售後的問題,保有量大殘值也高。不建議出手途樂。買車不是僅僅買外觀的,還需要綜合考慮,車子買回去有問題找不到零部件開不了,那才更慘呢。


愛駕天下

價格太貴,開兩輛H9當一輛途樂,舒適和真正越野,途樂差H9太遠,軸鉅長是越野之大忌,沒真正到過大漠樓蘭的人不知,一行有大切,途樂,2700普拉多,H9一路坎坷都在給三輛車施救幫脫困,走一路等一路,H9是越野中的王中王


希望181803344

專業銷售來解答

尼桑途樂肯定是不錯的,好歹也是來對標酷路澤


但是確實也標不過酷路澤,不過因為相差十萬,性價比高所以進入了平行進口榜前三名

日系車,以質量深入人心,但是總體比酷路澤還是差一截的

近年來進口量一直在增加,途樂體型龐大,而且沒事也說的過去,正常家用肯定沒問題,不過還沒看過人開著途樂去玩沙子什麼的

沒有對比沒有傷害,自己喜歡就好

喜歡的➕關注,有需要了解行情配置價格的可以找我,如果來天津港,我可以讓您避免吃虧上當


天津成諾汽車

陸巡途樂做工質量都差不多,只不過途樂注重發展到現在也在適應舒適性和公路性,陸巡強悍的越野能力依舊還在,至於誰能用的住,那我說你只要不是天天在高強度越野那兩個車基本是差不多的,高強度越野的話還是陸巡更厲害一點,也更耐草。話說正常使用下那就必然是途樂了,各方面都比陸巡強一點,比陸巡舒適一點,安靜一點,豪華一點,大一點,通過性可能不如陸巡,但只要不是極限道路也都能應付


分享到:


相關文章: