途乐到底怎么样?

大森林之財豐業茂

都走开,途乐是我的菜!

很多汽车小白都知道丰田霸道和陆地巡洋舰,但是一提起途乐,都不知道是什么。

说实话,挺可惜的,这么一台好车,在国内的知名度竟然如此之低,不过好在这几年有所改变。


作为丰田兰德酷路泽,最大的对手,途乐有些方面甚至要优于兰德酷路泽。人称“沙漠王”,在迪拜绝对是妥妥的街车。

那么就有小白有疑问了,既然途乐这么好,为啥知名度这么低,原因是什么?

其实在2003年之前,途乐和陆巡几乎是齐名的。而且不管是质量稳定性还是耐操程度,都不比路巡差。直到现在,依然有很多第四代、第五代途乐活跃在国内的各大越野比赛中。


不过自身再强,也架不住猪队友啊!

郑州日产给途乐定了一个一百多万的奇葩售价,更夸张的是没有进行任何的宣传推广。

于是这款牛逼的车型就这样完美错过了中国汽车普及的黄金十年。

嗯嗯,猪脑,绝对是猪脑,兰德酷路泽已经笑翻在被窝。

好在,2015年开始途乐转到了东风日产旗下。

确认过眼神,我遇上对的人!!

12年啊,老哥啊,你再不来,我可就撑不住了!

东风日产做了一件非常震撼的事儿:中规版进口途乐官降40万!

这一壮举,为途乐拨开了压在身上12年的乌云,现在途乐和陆巡在中国终于开始了正面较量。


日产本身就是个“沙发大厂”,而途乐的内饰和英菲尼迪QX80几乎没有差异,陆巡你服不服?

4.0L排量的乞丐版中规途乐,只要52万,几乎和老款的平行进口兰德酷路泽一个价格。

279马力的4.0L V6自然吸气发动机,峰值扭矩为394牛·米,动力水平优于4.0L排量的丰田兰德酷路泽。

智能全模式四驱系统,可提供AUTO挡、高速四驱挡和低速四驱挡,并且该四驱系统拥有四种行驶模式(沙地、公路、岩石、雪地)可供选择。而中央差速器锁止、后桥差速锁等硬派越野装备也一应俱全。

老铁,得劲不?

不过陆巡在中国深耕这么多年,开到哪都能修,保值方面简直就是硬通货,

玩深度穿越,选陆巡还是不会错的,跑跑长途,玩玩沙子,追求舒适,途乐在60万这个级别,确实性价比很高。


老鼠说车

单从价格来说,陆巡由于先入为主,价格要比途乐高点,属于热销车型的溢价,陆巡保有量大,维修保养方面便宜,所以这也是陆巡的优势。

不过现在中规进口途乐起步价55万还要加价,优势在于质保,平行进口中东版50.5万还是有优势的,所以综合价格那看你觉得中规多花几万买质保值不值得。

抛开以上价格不谈,对比两车做工及用料和性能,途乐要比陆巡差一些,作为这个级别的越野车,最初的设计就是三大件可靠耐用,在长期的设计变革中,两车有了最明显的变化,途乐更偏向于公路化,从早期的后硬桥就是非独立悬挂变为独立悬挂,而陆巡一直坚持着最初的设计初衷,也一直在更新越野装备,所以从耐用耐造上来说陆巡更胜一筹,为什么说硬桥抗造,当你使用5至7年以上,你就知道硬桥非独立悬挂的耐操性了,特别是你长期行驶在烂路这种情况下。当然经常跑公路来说这种情况就基本上可以忽略掉。至于舒适性,理论上独立悬挂更舒适,但是陆巡非独立悬挂调教的非常舒适,相比独立悬挂略差些,这个那就要看每个人的体验了。

性能方面,途乐4.0的马力还要比陆巡4.0高十几匹,变速箱途乐是⑦速,陆巡是⑤速(据说陆巡马上要改为⑥速的),油耗途乐要略高些,这个5速和7速到底哪个好,其实没什么差别,理论上七速更省油,那只是在高速行驶的时候,但实际上⑤速七速没什么区别,反而地速越野是⑤速更有劲。在一个陆巡发动机92号95号都可以用,不挑,途乐只能应急的时候或者偶尔加92的还是可以的,长期用92是不行的。

做工用料这块,我觉得是途乐最不厚道的

这是途乐的前防撞梁,就两块小铁片一焊接,上去一脚直接就弯了。




途乐后防撞梁对比同别的车型算还行吧,



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下面看看陆巡防撞梁



陆巡全铝一体式前防撞梁,硬度达到的同时减轻了重量。

陆巡后防撞梁,用脚随便踹


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以上只是简单的聊一聊,并不是针对哪款车,只是将最真实的车辆对比介绍给大家,防撞梁其实只是一个对比,连防撞梁都精简到这种地步,其他地方看不见的地方那就不说自明了吧,抛开国内两车的售价,陆巡畅销全球难道只是因为信仰?我想不是,再长途穿越中或长期的使用中,稳定可靠耐用才是最真实的,而恰恰这类车卖的就是三大件,其他附带的配置可能少点,但我想在长期的使用中,三大件可靠耐用才王道,毕竟那种导航真皮这种不含科技含量的配置都是可以后加。

陆巡和途乐到底哪个好?抛开售价,途乐对比陆巡确实差不少,我只是就事儿论事儿,不存在黑谁,没有说哪款车那么不堪,只是根据题主的意思进行对比分析,我想就是那句话吧,没有对比就没有伤害。


一曰就就是一天

\t\t\t\t\t途乐Y62 18款 4.0 XE\t\t\t\t \t

  • 价格¥50.50万
  • 颜色白/黑
  • 类型中东-现车

  • 手续手续3天内

  • 配置2018款途乐xE白/黑,配置:7座 18轮 底挂 2气囊 卤素大灯 LED尾灯 后雾灯 电动车窗(四门一键升降)智能卡 一键启动 电动折叠后视镜(黑色)智能四驱系统(陡坡缓降,多路况选择)LSE+后差速锁 上坡辅助 定速巡航 菱格纹丝绒座椅 双区自动空调 胎压监测 前后开启式中央扶手箱(带冰箱)多功能方向盘 中控真皮包边+门板真皮包裹
  • 备注2018款途乐XE,白车黑内,

\t\t\t\t\t途乐Y62 18款 4.0 XE\t\t\t\t \t

  • 价格¥51.00万
  • 颜色灰/黑
  • 类型中东-现车
  • 手续手续齐全
  • 车源所在地天津良泰库
  • 配置18款中东版途乐4.0,XE版7座,配置:7速 自动档 电动助力方向盘 电动车窗 巡航 4扬声器 蓝牙 智能卡 一键式启动 镀铬套件 CD 18合金轮 脚踏板 后差速 警报器 后雨刷 油箱(140) 底挂备胎


车型图片

\t\t\t\t\t途乐Y62 18款 4.0 XE\t\t\t\t \t
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  • 价格¥51.50万
  • 颜色灰/黑
  • 类型中东-现车
  • 车架号2625
  • 手续手续齐全

  • 配置:7座 18轮 底挂 2气囊 卤素大灯 LED尾灯 后雾灯 电动车窗(四门一键升降)智能卡 一键启动 电动折叠后视镜(黑色)智能四驱系统(陡坡缓降,多路况选择)LSE+后差速锁 上坡辅助 定速巡航 菱格纹丝绒座椅 双区自动空调 胎压监测 前后开启式中央扶手箱(带冰箱)多功能方向盘 中控真皮包边+门板真皮包裹

车型图片
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\t\t\t\t\t途乐Y62 17款 4.0 SE-T1\t\t\t\t \t
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  • 价格¥52.00万
  • 颜色金沙棕/黑
  • 类型中东-现车
  • 车架号4862
  • 手续手续全随车发

  • 配置配置:7速、7座、140L油箱、18轮、氙灯led、电动折叠后视镜、日行灯、雾灯、电动调节方向盘、迎宾灯、桃木内饰、倒影、8喇叭、蓝牙、自动空调、一键启动、定速巡航、双向开启冰箱、智能卡、防滑差速器、后差速锁、前后电眼、脚踏、全时四驱、多地形模式、陡坡缓降、珍珠漆(无天窗)(无BOSE\n )。
  • 备注手续齐,当天票

车型图片
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\t\t\t\t途乐Y62 18款 4.0 XE \t\t\t\t \t\n


  • 价格¥52.50万
  • 颜色灰/黑
  • 类型中东-现车
  • 车架号多台
  • 手续手续全随车发

  • 配置2018款尼桑途乐XE\n \nAT,7座,18轮,底挂备胎,两气囊,智能卡,无钥匙启动,手动调节丝绒座椅,智能四驱,多路况越野模式,后差速锁,上下坡辅助,多功能方向盘,定速巡航,冰箱,双区自动空调,后排风量调节,Led尾灯,胎压监测,中控台真皮包边+门板真皮包裹,电动折叠后视镜(黑色),脚踏,前后开启中央扶手箱,前后电眼
  • 备注手续齐全随时开票!!!国外一手货源,
车型图片
\t\t\t\t\t途乐Y62 17款 4.0 XE\t\t\t\t \t

  • 价格¥53.00万
  • 颜色金/黑
  • 类型中东-现车
  • 车架号1708
  • 手续手续全随车发
  • 配置17款途乐尼桑 XE;金/黑 车架号1708配置;7座 18轮 底挂 2气囊 卤素大灯 LED尾灯 后雾灯 电动车窗(四门一键升降)智能卡 一键启动 电动折叠后视镜(黑色)智能四驱系统(陡坡缓降,多路况选择)LSE+后差速锁 上坡辅助 定速巡航 菱格纹丝绒座椅 双区自动空调 胎压监测 前后开启式中央扶手箱(带冰箱)多功能方向盘 中控真皮包边+门板真皮包裹
  • 备注本家一手车源,自家开票,三包免责

\t\t\t\t\t途乐Y62 17款 4.0 SE-T2 BOSE音响\t\t\t\t \t

  • 价格¥56.90万
  • 颜色白/米
  • 类型中东-现车
  • 车架号送中文导航
  • 手续手续全随车发

  • 配置BOSE音响、遥启、智能卡、7寸屏、天窗、防滑差速器、后差速锁、倒影、主驾电动座椅(带腰部支撑)、7速、7座、140L油箱\n \n、18轮、电动后视镜、LED日间行车灯、LED尾灯、大灯清洗、雾灯、多功能真皮方向盘、蓝牙、自动空调、一键启动、定速巡航、双向开启冰箱、桃木内饰、前后电眼(带倒影)、电动尾门、珍珠漆、脚踏、全时四驱、多地形模式、陡坡缓降、11个扬声器、自动空调(后排可调节)、暖风、拖钩\n 。

\t\t\t\t\t途乐Y62 17款 4.0 SE-T2 BOSE\t\t\t\t \t
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  • 价格¥57.20万
  • 颜色白/米
  • 类型中东-现车
  • 手续手续全15天内发
  • 车源所在地东疆
  • 配置配置:配置:(8寸屏可触摸\n 带返回键和导航 )BOSE音响、遥启、智能卡、大屏、天窗、防滑差速器、后差速锁、倒影、主驾电动座椅(带腰部支撑)、7速、7座、140L油箱 \n、18轮、电动后视镜、LED日间行车灯、LED尾灯、大灯清洗、雾灯、多功能真皮方向盘、蓝牙、自动空调、一键启动、定速巡航、双向开启冰箱、桃木内饰、前后电眼(带倒影)、电动尾门、珍珠漆、脚踏、全时四驱、多地形模式、陡坡缓降、12个扬声器、自动空调(后排可调节)、暖风、拖钩\n 。

车型图片
\t\t\t\t\t途乐Y62 17款 4.0 SE-T2 BOSE\t\t\t\t \t
\n
  • 价格¥58.60万
  • 颜色白/米
  • 类型中东-现车
  • 手续手续全随车发
  • 配置17款中东版尼桑途乐 4.0SE 带boss \n 白米 配置:7速自档 智能卡 7座 一键式启动 BOSE音响 镀铬套件 11个扬声器 彩色导航显示屏 氙灯 \nLED灯18铝合金轮前后电眼 后差速锁 冰箱 电动后尾门 倒影 桃木内饰 航空脚踏 防水防火丝绒座椅 \n主驾驶座椅电动调节 400米遥控启动 隐藏式大灯清洗 油箱(140) 拖车钩 底挂备胎 \n电动天窗蓝牙 电动折叠后视镜
车型图片
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||||平行进口车配置价格这里都有||||关注公众号:ok8344 名字:夏洛克汽车侦探
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用户72765102324

日产途乐自1951年第一代车型发布至今(Y62),已经走过67个年头,国内的途乐一般指第四代(Y60)和第五代(Y61)车型。日产途乐主打硬派越野车。Y60和Y61两代车型凭借坚固车身和可靠性能,深受众多国内越野爱好者的喜爱,其中地处北方的新疆更具代表(图一为栋哥与我的小途),值得一提的是,途乐Y61被联合国维和部队,指定为官方用车,途乐也因此提升了不少知名度与好评。



最被国人津津乐道与喜爱的日产途乐Y60,栋哥买的是二手的,进行了改装:7寸升高避震、前后竞技杠、AT胎、防脱轮毂、车顶行李架。虽然已有10万公里,但是动力依旧咆哮,以至于走在市区,人人尽而远之~



能成为联合国官方指定用车,为途乐Y61增色不少,这主要得益于自身的性能,同时相对低廉的价位也是获得“垂青”的主要原因。



之前朋友有一台Y61,由于改装厂没找好,导致换装的V8引擎频繁“找事”,导致改装的进气模块不能有效的工作,10万RMB就那么打水漂了,我开过几次,其中有一次伊犁大雪没开四驱,一头撞向路基下的树坑,小臂粗细的榆树被拦腰截断,再看保险杠,完好!



如今第六代途乐Y62,只能通过平行进口的方式获得,一般都是中东版的。60-90万的售价,全系标配4.0L四驱版, 275匹马力,7速自动,全时四驱,18寸铝合金,有多路况越野模式,Y62比老款车增加了10cm的长度,主要体现在第二排乘客的腿部空间方面,坡道起步,电子坡速控制,限滑差速器,后差速锁也是Y62的选配项,非承载式车身的延续,让他依然是一台硬派越野。



车库中听着这么一台“怪兽”,如果只作为城市SUV使用,真是暴遣天物,沙漠、泥地、山路、涉水才是它该出现的地方。



内饰中规中矩,采用了尼桑一贯的作风,取消了分时四驱挡杆,随之加设的是驾驶模式旋钮。



考虑到乘坐舒适性,后排特意增加了10CM,这距离无论是二郎腿还是葛优躺,都绰绰有余。



前后双叉臂式独立悬挂,相比同类型的陆地巡洋舰,舒适度得大幅提升,但价位却由于陆巡。



栋哥曰

跨很大的界来回答这个问题,因为我曾经开过一年这车,跑了有两万多公里;不仅开过,还开翻过一辆这车,可谓是长久、完全、彻底地体验测试过这款车。

考虑这款车的人,价格、油耗和保值这些因素,都应该不在主要考虑范围内了。

越野性能、安全系数以及个性化程度,才是被优先考虑的。

我开这车,是因为当年曾在北非西撒哈拉沙漠担任过一年的联合国军事观察员,巡逻车就是这款PATROL。

很巧,它的名字其实就是“巡逻”的意思,中文名音译成途乐。

巡逻跑的路,路况非常复杂,沙漠、戈壁、草原,对车辆的越野性能是个综合考验,从实际使用情况来看,这款车的全地形越野性能超强大。功率高,我开的是手动柴油版的,平时起步都可以直接挂3档;四驱越野性能超强大,强大到让你不敢相信的地步——当然,我也没见识过其他品牌的高端越野车。

但随之带来的问题就是油耗超高,在开这车的时候,如果空调开着,百公里油耗能达到18升,要知道这是柴油版啊!

一次意外的事故,让我切身体会到了它的安全性能。当时时速在100公里的样子,要戈壁滩上跑这个速度属于很疯狂的速度了,左前胎突然爆胎,车辆立刻左转90度,我感觉有那么数秒种的静止,然后,就腾空而起了,车顶着地,翻滚一圈,再着地,再翻滚,再着地……

从爆胎点到最后停下来的地方,有50多米,车子就这样侧着滚了两圈半,最后车顶着地停下,又原地转了大半圈。

我和副驾两个都系了安全带,停下来时,两人都头朝下绑在座椅上,相互问候了一下,居然还能从车窗里爬出来……最后我的左手有几道划痕,他的右肩有点扭伤。

乘客的伤势,仅此而已——从此之后,我只要开车,必系安全带。不仅自己系,我会提醒我周围所有的人,开车坐车,都一定要系安全带。

而车子最后花了3000多美金,居然就修好了,继续上路跑了。

我因超速被吊销驾照2个月。两个月后,它也修好了,我们继续愉快上路。

如果我有足够的钱:我还是想再买一辆PATROL继续开着,因为,我们毕竟生死相伴过。

这货,太值得人信赖了。


风谈天下

途乐是日产旗下的一款性能卓越的汽车,它与兰德酷路泽的都号称“沙漠之王”。提起兰德酷路泽这个名字,许多人可能会感到陌生。但说起它的曾用名“陆地巡洋舰”,那应该是无人不晓了。在21世纪初,在内蒙古等地经常能够见到这辆车的身影,越是路况恶劣地区,越能展现其它的优势。因此,这辆车在当年还有着许多外号:丰田V8、4500、沙漠王等等。而说起沙漠王,就不得不提起它最大的竞争对手,绰号为沙漠王子的日产途乐。为了公平起见,选择日产途乐 5.6L V8车型与一汽丰田兰德酷路泽 4.0L VX-R做对比。




1、外观设计对比

2017款途乐延续了宽大厚重的家族特征,中网大面积镀铬的使用并不突兀。菱形的大灯内嵌有C型的日间行车灯,为整车增添了一丝灵动。途乐的侧面线条较为平滑,过渡圆润。A柱采用熏黑设计,硕大的车身并没有一丝呆板的感觉。较短的前后悬设计,使其拥有了出色的接近角和离去角。尾部造型延续了圆润的设计,尾灯内部C字型的示宽灯造型与前大灯呼应。

最新款的兰德酷路泽延续着Landcruiser家族的一贯设计,充满力量感的线条加上庞大的车身体积,使得整辆车不怒自威。侧面线条较为简洁,原厂配有后拖钩。在强调了自身硬派性格的同时,较长的后悬加上拖钩的设计,使离去角的角度受到了影响。

新款兰德酷路泽采用了熏黑式的尾灯设计,使得尾部更具层次感,同时增加了车辆的辨识度。



2、动力系统对比

现在涡轮增压技术普遍流行,或许纯正的硬派越野车是大排量自然吸气发动机最后的归宿。由于途乐的发动机相比兰德酷路泽的发动机有着排量上的明显优势,因此在动力方面途乐要表现的更加出色,它所搭载的5.6L V8发动机最大功率293kW(398Ps),最大扭矩则达到了555Nm。兰德酷路泽的动力相比途乐虽稍显不足,但是在越野路况下,低速四驱能够将发动机的扭矩进一步放大,实际动力表现并不差。



途乐搭载的是排量为5.6L的V8自然吸气发动机,最大功率293kW(398Ps),最大扭矩555Nm,巨大的排气量为车辆越野时提供了充足的动力。传动系统方面,与发动机相匹配的是一款七挡手自一体变速箱。

兰德酷路泽搭载了一台排量为4.0L的V6自然吸气发动机,最大功率202kW(275Ps),最大扭矩385Nm。传动系统方面,与V6发动机相匹配的是一款五挡手自一体变速箱。

3、配置比较

兰德酷路泽所搭载的配置足以满足日常使用需求,而途乐则配备更加丰富的配置,例如并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、全景摄像头、自适应巡航等,在行车安全方面锦上添花。



4、底盘悬挂对比

两款车同时作为一个硬汉,它们都拥有坚硬的结构,因此,非承载式的车体结构加上前置四驱的驱动形式,自然是必不可少的。不同的是途乐采用了电子液压的助力类型,而兰德酷路泽则为机械液压助力结构,前者的转向手感较为轻盈,而后者的路

感反馈与可靠性更为出色的路。途乐采用前后独立悬挂的结构,显然这样的设计要更加偏向于公路性能,而兰德酷路泽所采用的后整体桥悬挂,拥有着出色的悬挂行程,在面对复杂路况时能够尽可能的保证四轮都能够接触到地面,越野时的车身姿态更为稳健。




5、内饰设计对比

作为两款售价接近百万的车型,途乐与兰德酷路泽均采用了较为豪华的内饰风格。途乐运用桃木饰板,让整车内部更有居家风格。而兰德酷路泽的内饰则更加现代,有不错的科技感。途乐车的米色内饰加上桃木装饰的点缀,让车内充满了居家感,这样的设计为长途穿越的良好舒适性奠定了基础。兰德酷路泽的内饰延续着丰田的一贯风格,做工用料与同级别对手相比稍显不足。但是优秀的人机工程学设计,让你驾驶起它来绝对不会产生抱怨。Crawl Control、低速四驱、中央差速器锁止、转向辅助等功能均排列在此区域,这辆车的越野能力在它们的帮助之下,绝对对得起Landcruiser车型的家族传统。

最后,这两辆车显然都没有愧对于这个沙漠“王”的称呼,从沙漠遍布的中东地区途乐与兰德酷路泽车型超高的可见度,也能够应验这个结论。受限于较大的车身尺寸,两款车型并不适合于岩石、林间小道等越野路况,而更加适合于长途的穿越。


潇洒聊武侠

途乐是日产最牛逼的越野车,以前是联合国指定工作用车。它的越野性能、舒适性、质量等方面都很不错。但与丰田陆地巡洋舰相比,品质就相差比较远,特别是日常雷诺联盟之后,产品的品质明显有所下降。

但从产品来讲,途乐还是不错的。途乐的尺寸比陆地巡洋舰更大,途乐使用的VQ40发动机和陆巡使用的1GR发动机,同为4.0L,但途乐的动力略微强一点。途乐的悬挂前后双叉臂,比陆巡更硬,但舒适性略差。途乐的配置比陆巡更丰富,但价格更低。

其实,如果单纯从产品而言,途乐的性价比优势比陆巡更明显,但其销量不可与陆巡同日而语的重要原因之一,就是途乐的品质和品牌影响力太弱。途乐在国内保有量太低,购买之后零部件的供应不能保障,二手车的残值又很低。不像陆巡,保有量大,而且陆巡的通用件非常多,现在LC80都可以采购在售陆巡的刹车片使用,所以,根本需要考虑零部件售后的问题,保有量大残值也高。不建议出手途乐。买车不是仅仅买外观的,还需要综合考虑,车子买回去有问题找不到零部件开不了,那才更惨呢。


爱驾天下

价格太贵,开两辆H9当一辆途乐,舒适和真正越野,途乐差H9太远,轴钜长是越野之大忌,没真正到过大漠楼兰的人不知,一行有大切,途乐,2700普拉多,H9一路坎坷都在给三辆车施救帮脱困,走一路等一路,H9是越野中的王中王


希望181803344

专业销售来解答

尼桑途乐肯定是不错的,好歹也是来对标酷路泽


但是确实也标不过酷路泽,不过因为相差十万,性价比高所以进入了平行进口榜前三名

日系车,以质量深入人心,但是总体比酷路泽还是差一截的

近年来进口量一直在增加,途乐体型庞大,而且没事也说的过去,正常家用肯定没问题,不过还没看过人开着途乐去玩沙子什么的

没有对比没有伤害,自己喜欢就好

喜欢的➕关注,有需要了解行情配置价格的可以找我,如果来天津港,我可以让您避免吃亏上当


天津成诺汽车

陆巡途乐做工质量都差不多,只不过途乐注重发展到现在也在适应舒适性和公路性,陆巡强悍的越野能力依旧还在,至于谁能用的住,那我说你只要不是天天在高强度越野那两个车基本是差不多的,高强度越野的话还是陆巡更厉害一点,也更耐草。话说正常使用下那就必然是途乐了,各方面都比陆巡强一点,比陆巡舒适一点,安静一点,豪华一点,大一点,通过性可能不如陆巡,但只要不是极限道路也都能应付


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