奔馳在發表前率先前進行新G-Class產品解說與預拍，正式發表會定於6月25日，屆時也才會公佈正式售價。
德國豪華車廠奔馳（Mercedes-Benz）旗下經典方正越野車G-Class，經過39年洗禮後終於在今年美國底特律車展推出改款車型。有趣的是，新G-Class不僅從車架、動力、內裝及安全防護系統等全面大幅升級，僅有外觀造型持續保留既有元素，但原廠卻將這次的大幅度改動，定調為小改款。
新G-Class從車架、動力、內裝及安全防護系統等全面大幅升級，但原廠卻僅定調為小改款。
奔馳在發表前率先前進行新G-Class產品解說與預拍，正式售價將會在6月25日公佈。據瞭解原廠定調為小改款的緣由，不僅是為了要延續G-Class車系的銷售定位，同時針對各國新車測試規範，小改款也能比大改款省去許多麻煩，因此新G-Class在原廠的定義下僅算是「小改款車型」。
採用大改款模式，對應各國新車測試法規可能會有更多認證手續，加上為了要延續G-Class車系的銷售定位，原廠才會將這次變動列為小改款。
新G-Class在外觀造型方面，完整延續過往方正的線條精神，不過細部方面卻有許多改進，包括軸距與車身長度分別增加40mm、53mm，換上LED頭燈／日行燈、LED尾燈等，其餘像是隆起式引擎蓋、頂置方向燈、車側防護邊條、按壓式門把、外掛式備胎等既有舊G-Class特徵，則全數保留下來。
新G-Class外觀造型完整延續過往方正線條精神。
頂置方向燈、車側防護邊條、按壓式門把等舊G-Class特徵皆全數保留。
為延續G-Class強悍的越野能力，新G-Class相同採用非承載式大梁底盤設計，不過針對結構方面進行大幅改良，加上引擎蓋、前葉子版、車門及尾門等改用鋁合金板件，使車體重量大幅減去166kg（新舊G500相比）。同時前懸吊系統也為了能更適應一般道路行駛時的舒適性，也升級為雙A臂設計。
新G-Class外觀看似變化不大，其實內在才是最重要的進化之處，包括採用嶄新底盤，導入更多鋁合金板件，使車重大幅減去166kg。
至於後懸吊系統則搭載改良過後的五拖曳臂設計，最低離地高度也增加到241mm（比舊款增加6mm）。同時為了強化車輛越野能力，新G-Class不僅相同配有三軸差速鎖定系統（前、中、後），中差鎖定也從過往同步齒環改為多片式離合器。特點在於作動時能更迅速，無需像過往還要稍微等待鎖定時間。
新G-Class相同配有前、中、後的三軸差速鎖定系統後）。
有了更穩固的底盤與懸吊系統，新G-Class的行駛最大傾斜角也來到35度（原為28度）、最大爬坡角45度（原為39.7度）、最大穿越角25.7度（增加3.7度）、進入角30.9度（增加3度）、離去角29.9度（增加1度），最大涉水深度則有700mm（增加100mm），新G-Class完全就是為了適應惡劣路面而生。
新G-Class最大傾斜角為35度、最大爬坡角45度、最大穿越角25.7度、進入角30.9度、離去角29.9度，最大涉水深度為700mm，全都比舊款車型增長許多。
臺灣將會率先導入G500及G63兩種車型，共通特點在於皆搭載新4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎。G500具備422hp最大馬力與630N.m峰值扭力輸出，搭配9速手自排變速系統及四輪驅動。至於G63在AMG性能部門的調校下，馬力增長至585hp、870N.m峰值扭力，並改搭AMG Speedshift TCT 9速手自排變速系統。
國內引入G500（馬力422hp）、G63（馬力585hp）兩種動力車型。
G-Class原本就是針對特殊市場設計而來，因此內裝從來就不是原廠著墨的重點，不過2012年時奔馳針對車艙鋪陳、儀表板及座椅乘坐舒適度等改進，以適應一般大眾的使用需求。這點不僅延續到新G-Class上，儀表板更直接採用兩具12.3吋寬螢幕連接而成，並提供COMAND Online、中文聲控及Apple CarPlay等便捷科技。
新G-Class儀表板採用兩具12.3吋寬螢幕連接而成，並提供COMAND Online、中文聲控及Apple CarPlay等便捷科技。
由於新G-Class還是採用大梁底盤結構，因此車室底板仍比現行suv高許多，不過藉由新車體與軸距增長，新G-Class車內空間方面也有不小的提升，如前座腿部、肩寬皆增加38mm，後座膝部、肩寬也有150mm、27mm的擴展，同時後行李箱容積也有454L，將第二排椅背打平之後則可增加到1941L。
後行李箱容積也有454L，將第二排椅背打平之後可增加到1941L。
G-Class一直是奔馳品牌越野車中的精神指標，相比現行休旅車無論性能與越野能力都是無法比擬的。因此售價方面，現行販售的G350 d就已經來到臺幣117.5萬元起，Mercedes-AMG G63更達到臺幣175.7萬的身價。新G-Class在這麼多的改進下，相信正式發表後售價應該是難以維持現有的水平。
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