為什麼騎自行車環球旅行？
很多人很好奇，體驗世界各國風情的方式有很多種，可以自駕、可以騎摩托車、可以揹包......但是為什麼一定要單車騎行呢？很多人給單車騎行的描繪是：耗時長、苦逼又充滿艱辛等等。
這是一個小男孩的夢想，他在兒時酷愛騎行自行車，當在地理課堂上知曉地球是圓的，他便在自己的心裡種下了一顆“單車環球”的種子，希望長大後可以騎單車穿行世界，馳騁地球；然後長大後，走出校園，走向社會，在成家立業，塵埃落定前作出那個決定，邁出充滿迷茫、掙扎、恐懼、彷徨的第一步。
堅持自己最初的夢想是美好的，但也與現實格格不入，這涉及到責任、甚至愛與孝的高度。
關於旅費的維持？
資金來源可謂五花八門，但無非就兩種，一種是積蓄支撐，一種是口袋有出有進；無論是現實生活還是旅行路上，花積蓄是壓力巨大且壓抑的，你在花每一筆錢之前都會告訴自己積蓄會花完的，這個不能體驗、那個沒必要破費......有進有出是比較靈活的，一邊賺取路費，一邊繼續前行。
關於路上資金的攝取，有商業贊助、有私人捐助，有通過自己的勞動賺取，例如，代購實物（各國特產）、通過文字、圖片、繪畫、視頻呈現多彩繽紛世界的勞務費。
以上我都有所經歷，我一直在嘗試多種可能，最後達到一種自己想要的財務自由，這是困難的，也是經歷的過程，這其間選擇是一個必經的狀態。積蓄總有一天會花完，私人捐助對我來說經歷一次便足矣，因為我自己的夢想為什麼要別人來買單；代購只是緩和之策，不是長久之計，它是純粹的金錢攝取，與真正意義上的分享有一段差距；最自由的方式莫過於通過文字、圖片、視頻的表現方式來賺取；但不是為了記錄而旅行，而是旅行裡的記錄。所有的方式，如果只是衝著利益而為之，便失去了旅行本身的魅力。
同樣的，你面對自己的想法和願景、甚至所謂的事業，名與利對於你來說佔據了多大的比重，它們是不是主導了你前行的走向，還是你堅持自己的意願和藍圖為主線？
關於萬全準備的思索
“沒有雄車，只有雄人！”忠武哥（朋友陳忠武），在自駕穿越東南亞和我相遇時送我的一句話，而且我也發現，這麼多年我也是這麼過來的，雖然我也一直渴求著更好的裝備，但也沒在心裡貼上“一定配備”的烙印。
我的第一輛單車是900元的二手捷安特（騎行11000公里)，亞洲7國後在上海被偷了；我的第二輛單車是房震贊助的美利達公爵600(騎行14000公里)，在東非坦桑尼亞桑給巴爾島被偷，一起被偷的還有丫丫的坐騎（李丫丫，在桑給巴爾從事漢語傳播公益事業），離別的時候還贈送我500美金作為新車贊助。
我的第三輛單車是不死騎贊助的不死騎Xing26(騎行26500公里)，從2015年7月一直到今，從非洲坦桑尼亞到南美哥倫比亞已經累計16國，我不知道它還能堅持多久，雖然它已經有不同程度的破損，它也換過幾個核心部件，但是它還堅挺著，繼續陪我前行。
我對於自己的裝備從來沒有太強烈的要求，實用就行，而且遵循的原則是有條件就入手，沒條件也不要求，畢竟日子還湊活的過得去。
很多人想的是一定要有個萬全的準備，一是上面聊過的資金準備，二是身體的準備，三是裝備的準備。
我覺得很多問題是沒有固定答案的，很多事情是可能的，充足的資金，多少才是充足呢？鍛鍊好身體，一定非得達到某種程度嗎？裝備一定要最好的嗎？也有那麼少部分人，他身上沒多少錢，他的裝備都一般、甚至很爛，但是他出發了，而且像打不死的小強，堅持了很久很久，並且很享受在路上的狀態。
作出艱難決定、邁出第一步
“當你還是小孩的時候，滿腦子想著離開這裡，去外面的世界，可是結果你並不喜歡，許多人都不喜歡，但是不要嘗試去改變它，它改變你倒是有可能！” 重要的不是作出決定，而是在社會的熔爐裡如何對抗外界的聲音。青春時期的莽撞是沒有那麼多哲學問題考慮的，顧及全局、束縛身心的責任、愛的捆綁、親人的愛與孝。完全的對與錯，至上的勵志和一味的批判也是一個很值得探究的問題。
想做一件與現實背道而馳的事情，還要顧全現實裡所有的聲音，兩全不能齊美，做出決定還是很難的。
我做出這個“荒唐”的決定，可以說“蓄謀已久”，我甚至都沒有和家人商量，只是把這個決定告訴了我哥，有一天晚上我喝了點小酒、壯壯膽，我把我深思熟慮的決定和盤托出給電話那頭的兄長；那邊什麼樣的誇張表情，我沒有更多的去想象。兩天後，全家人都知道了。
“你作煤倌阿隆duai死（瑞金話:你是不是瘋了）？”我媽在電話那頭哭著對我說。
“好好的正經人不做，你非得去做流郎（流浪漢）？”我爸那種諷刺語調的話，我打小都是很抗拒的。
“有夢想是好的，那麼你的資金呢？還有你的安全保障呢？”這是我哥的質疑。
說真的，我在當時的那個狀態下，我是沒有答案給他們的，我更沒有勇氣去面對他們的質疑和疑問；家人一個勁地勸說我不要出去，我是下定決心一定要出發，憑藉那股腦熱和熱血。
所以，我出發了，沒有任何猶豫。
那麼，你的決定該如何下呢？
如何處理外界的聲音？
“你活在自己的世界裡，完全不懂得責任意味著什麼，甚至你對於父母都是一種辜負，不孝，自私，一人吃飽，全家不餓......”“其實這也是人生的一種可能，我其實蠻想這麼幹的，年輕就應該活出一回自己，去追尋自己曾經想追尋的東西，去活出一次真我......”
外界的聲音有時會迷惑自己的心性，甚至讓原本堅定的道路變的舉步維艱，作為一個基本的自然人，是不可能完全不理會外界聲音的。
很長時間，我對於外界的聲音還是蠻抓狂的，心裡都會想，這都是什麼鬼啊，你都沒有親身經歷，你怎麼就妄加斷論和評判呢？大部分時間裡，我會選擇反駁，非得爭個高下的態勢；現在的狀態是不去理會評論和妄言定論，更多的是平實描繪所經歷的一切。這是一個過程，沉澱的過程。
“讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路，不如閱人無數！”我們在這句話裡因陷入了膚淺的理解中而沉醉，或許更好的理解是：“行萬里路、閱人無數，可以更有心境的去讀萬卷書，去更好的瞭解自己、瞭解世界，以及更好的領悟自己與世界的位置。”
而且有些時候，書本也會讓人“誤入歧途”，陷入“走火入魔”的深淵，我可以理解為，看了不合適自己的書，讓自己成為了“別人”，而不是更豐滿的自己。
或許一定意義上的“經驗之談”會是不錯的選擇，通俗點說，走的路多了，見過不同形形色色的人，知道如何應付、知道如何相處；但前提是自己是不是變的面目全非。
保持自己，從某種意義上來說，還是有點難度的，特別是漸漸被人所知，一言一行都被強行套上“社會責任”的枷鎖；還有一個是外界所賦予的光環，這個對於我來說，其實是不存在，但如果認定了這個光環，其實已經在迷失的道路上了。
身體和本能慾望能達到什麼樣的程度？
這個話題很微妙，設一個場景：我在幹一件很瘋狂的事情，我的精神達到暴爽的至高點，但是也想讓身體本能的慾望也同樣達到至高點。
大部分令人沉醉的狀態是：和佳人一起沉醉於美景，兩人不知不覺達到原始本能的高潮。可我是孤獨的一個人吶，我該如何調動這個狀態呢？
這個分歧的狀態，我其實一直都沒有關注的，今天想拿出來探討一下。
在非洲和南美有好幾次這樣的體驗，在撒哈拉、紅沙漠穿越路上，在原始湖泊、天空之鏡紮營，有那麼幾次，我的精神世界暴爽到了極點，我忍不住的脫掉全部衣服、讓自己完全置身於原始自然狀態之中，有時僅僅是暴露，有時也會有更刺激的表現，例如“手”......
我不知道以後有伴了會不會有更過激的表現，這是一個未知的狀態，本能這個狀態真的是太微妙了。
為什麼能堅持這麼長時間，是一種什麼信念支撐下來？
現在對於我來說，“堅持”這個詞已經變的空洞，儼然，騎行已經成為我生命的一部分，但是我專注的不是“騎行”本身，因為單一的騎行，表面上看起來是很勵志或者充滿雞血的，但其實“騎行”本身在大部分時間裡是很無趣的，但是通過騎行這種方式去相遇更多未知有趣的事物與靈魂，騎行也便豐滿了很多。
曾經，我穿越完蘇丹的撒哈拉之後，我的身心有一種完全被掏空的狀態，從某種意義上來說，這是一種“疲憊”，不僅僅是身體，還有靈魂的茫然無措，我不知道該如何前行，我更沒有動力，對於周遭的一切流露出索然無味的神態。或許是愛情拯救了我，對於我來說，這是何等的幸運。愛讓一個孤寂的靈魂而變得豐滿，也逐漸的讓心靈的灰暗變的光亮。
堅持，從某種層面上來說，會改變很多事情，特別是在我之外的看法，例如家人會從反對到支持，這是一個過程，我知道家人在這漫長的時間裡經受過擔心的煎熬，思念的折磨等等；還有深愛過的姑娘，曾經以各種方式來挽留、對愛情的守候。時過境遷，她再聯繫我，或許對於我的堅持，她有自己的見解，雖然她沒說，但是我能感受的到。對於她的等待和期盼，我依然不能給她答案，畢竟我還在路上，一段沒有時間約束的環球之旅，有一天它會結束，但是不知道何時結束，我只是想在結束前，好好珍惜這個過程，恰如生命一樣，遲早要到終點，在終點來臨前珍惜生命的存在。
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