俗話說：沒有永恆的敵人，只有永恆的利益。在輪胎行業，每天都在上演著同舟共濟到割袍斷義的戲碼。無論怎麼樣，兩家輪胎企業走在一起，一定是為了共同的利益。到底是結拜兄弟還是同床異夢呢？
今年上半年輪胎行業最大的聯盟事件當屬米其林和住友橡膠，以及普利司通和固特異。
2018年1月3日，米其林北美公司（MNAI）和美洲住友商事公司（SCOA）宣佈以50%-50％的形式達成合資合作伙伴關係。本次合作是基於在美國和墨西哥擴大輪胎批發分銷業務的共同願景，為了加速向更多客戶交付更多輪胎產品。
這一舉措彙集了美國第四大和第五大批發輪胎分銷商，創建一個全新的輪胎批發分銷體系NTW。 NTW將成為住友的TBC公司的運營公司之一，也將成為美國批發輪胎市場的第二大玩家。
米其林和住友橡膠成功牽手剛過去不久，4月16日，固特異宣佈和普利司通合資成立合資公司TireHub，TireHub集合了固特異的批發分銷網絡以及普利司通的輪胎批發子公司的資源，主要進行輪胎批發分銷，將運營全國範圍內超過80個配送中心。有了這個合資公司，固特異和普利司通都可以更快速的向客戶交付產品。
聯盟對於兩家企業來講是大好事，資源得到進一步整合，出貨更加方便快捷，但是對於一些經銷商來講就是不幸了。固特異和普利司通的聯盟直接導致美國知名輪胎分銷商ATD（American Tire Distributors Inc）公司出局。固特異不再向ATD公司供應輪胎產品，ATD輪胎不是不接受這一沉痛現實，做出改革調整。
上面提到的聯盟也僅僅侷限在銷售層面，在此之前，人們想到的更多的應該是住友橡膠和固特異。
1999年，固特異與住友橡膠達成全球聯盟戰略合作，主要包括主要四個合資經營公司，兩家位於日本，一家位於歐洲，一家位於北美。其中歐美市場的公司固特異佔大頭，日本公司則是住友橡膠佔大頭。雙方都擁有在各自市場的對方品牌產品的經營權，固特異可以在北美和歐洲生產並銷售住友橡膠的主力品牌“鄧祿普”（DUNLOP），而住友橡膠則在日本代理銷售“固特異” 品牌。
然而在合作框架之外的市場，鄧祿普和固特異品牌的競爭卻越來越多，這也最終導致了雙方的分手。2015年10月2日固特異輪胎橡膠公司正式結束其與住友橡膠工業有限公司全球聯盟。
除了固特異和住友橡膠，馬牌和優科豪馬兩家公司也在2016年分手。
2016年3月，日本輪胎製造商優科豪馬橡膠有限公司與德國馬牌輪胎公司宣告結束他們的合資公司（優科豪馬馬牌公司-YCC），該決定將從2016年3月31日生效！
優科豪馬馬牌公司成立於2002，當時是為了滿足日本和韓國汽車製造商的全球採購的要求。而目前優科豪馬和馬牌已經完成其其全球生產網絡，YCC的主要目的已經達到，兩家輪胎製造商現在將專注於擴大他們的各自遍及全球的輪胎業務，於是選擇了分手。
除了日歐合資，日美合資，當然不能少了中外合資。
1994年，美國固特異與大連橡膠總廠達成合資意向，建立大連固特異輪胎有限公司；
1994年，韓國錦湖輪胎同南京輪胎廠合資建立南京錦湖輪胎有限公司；
1995年，法國米其林與瀋陽輪胎廠合資建立瀋陽米其林輪胎有限公司；
1996年，日本普利司通也與三井物產會同瀋陽橡膠三廠組建瀋陽三泰輪胎有限公司；
1996年韓泰輪胎與淮安的清江橡膠廠合資成立江蘇韓泰輪胎有限公司
……
最著名的當屬米其林和回力，2001年雙方合資成立上海米其林回力輪胎股份有限公司。2010年2月雙錢股份掛牌出售所持股權，雙方分手。分手後不久，雙方又再度“復婚”，米其林成為雙錢股份控股子公司雙錢集團（安徽）回力輪胎有限公司的戰略投資者。到了2017年11月，雙方再次分手，長達17年的合作就此結束。
如此地分分合合，對於聯盟雙方彼此都有一定的影響，但是依然有很多企業依然會選擇聯盟。一來可以共同擴大市場佔用率，整合更多的渠道資源併合理利用，減少資源的浪費。二來可以互相促進彼此的銷量，產品更加多元化，更好地滿足客戶需求，更快地為客戶完成出貨。
中國輪胎企業之間，目前還沒有聯盟的出現，大家還是各自為戰。想象一下，如果中策橡膠和三角聯盟，玲瓏和中策聯盟，或者三方聯盟會出現一個什麼樣的效果呢？
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